一種固定及保護汽車發動機控制單元的支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，特別是一種固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架。
【背景技術】
[0002]汽車發動機電噴控制單元(E⑶)通過接收各傳感器的信號，對信號進行處理運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的點火、空燃比和怠速等多項參數，實現對整車性能如經濟性、排放、動力性等的控制。
[0003]隨著汽車電子技術的飛速發展，車載電子產品的增多，ECU實現的功能也越來越復雜，其工作狀況的好壞直接影響著發動機的正常工作，進而影響整車的性能。而ECU的工作環境要充分考慮到ECU對環境的耐受性，應與熱源、電磁源保持一定距離，同時避免讓ECU接觸到油污、積水和飛塵，這與其安裝位置和安裝方式的選取直接相關。
[0004]根據車型E⑶布置空間及工作環境的要求，設計結構簡單，固定可靠，裝卸方便、使用壽命長的安裝支架，將很大程度上提高ECU工作的可靠性，從而保證發動機與整車性能的實現。
【發明內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型設計了一種固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架，其包括:固定汽車發動機控制單元的安裝孔、固定支架的安裝孔、支架凹形加強筋以及線束走向槽、ECU與支架裝配的防錯結構、減震結構、便捷式的安裝方式和不易銹蝕的表面處理方式。
[0006]本實用新型通過以下技術方案實現的:一種固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架，整體上是由“工”字形狀的鈑金件、背焊螺母和減震墊三部分組成的鏤空結構，這種鏤空結構設計是指ECU支撐面采用鏤空設計，然后通過設計凹形加強筋的方式增加支架強度，保證固定的可靠性。所述鈑金件包括背焊螺母處的安裝孔、下橫邊下側支撐腿末端的兩個安裝孔、控制單元支撐面的中間立柱上的凹形加強筋以及支架本體下橫邊一側支撐腿上的線束走向槽，設計線束走向槽，有利于規劃線束走向；表面處理采用高光黑色噴涂處理，不易腐蝕，提高惡劣氣候環境下的使用壽命。所述減震墊部分是為了降低振動頻率，防止因振動干擾影響ECU的正常工作。而且該部分采用聚乙烯材料，減震效果好，成本低。本技術方案設計具有防錯裝的結構，所述防錯裝的結構為上兩安裝孔孔距大于下兩安裝孔孔距，保證ECU與支架正確的裝配關系；安裝形式采用一點定位兩點固定的方式，其中一點定位處設有減震墊，一點定位采用插入式，使得安裝快捷，有利于提高生產效率，而且能夠減少因振動產生的噪音和對發動機電噴控制單元的振動干擾，保證ECU工作的可靠性；所述兩點固定設計成槽型安裝孔便于安裝，能夠防止因制造公差引起的安裝困難。
【附圖說明】
[0007]圖1為固定及保護汽車發動機電噴控制單元支架示意圖。
[0008]圖2為固定及保護汽車發動機電噴控制單元支架結構示意圖。
[0009]圖3為汽車發動機電噴控制單元與支架裝配示意圖。
[0010]附圖標記說明:1，2，3，4一四個固定E⑶的安裝孔；5，6—支架與車身固定安裝孔；7—支撐腿I ;8—支撐腿2 ；9—定位銷；10—減震墊；11—上橫邊；12—下橫邊；13—中間立柱；14一凹形加強筋；15—線束走向槽;A—鈑金結構；B—背焊螺母；C一減震墊。
[0011]下面將結合附圖，通過實例對本實用新型進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。
【具體實施方式】
[0012]下面結合某一車型實例對本實用新型的技術方案作進一步說明，該實例僅用作解釋和描述本實用新型涉及的技術方案，不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0013]如圖1所示，本實用新型為滿足汽車ECU對工作環境耐受性的要求，考慮到避免熱源、電磁源和振動的干擾，設計了一種固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架，其整體上采用鏤空結構設計，主要由“工”字形狀的鈑金件、固定ECU的4個背焊螺母和減震墊三部分組成。
[0014]如圖2所示，本固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架，整體是采用鏤空結構設計，不僅有利于整車的輕量化，還有利于ECU的通風和散熱；在上橫邊兩端設有固定ECU的兩安裝孔，下橫邊兩端也設有ECU的兩安裝孔，設計時考慮ECU與支架的裝配關系，發明了一種上兩安裝孔孔距大于下兩安裝孔孔距的防錯裝結構；為了保證支架的強度，滿足ECU固定的可靠性，上橫邊、下橫邊和中間立柱均沖壓成凹形的加強筋；支撐腿I和支撐腿2的末端設置槽型安裝孔，避免因制造公差引起的安裝困難。支撐腿2的根部設有線束走向槽，便于優化線束的走向。
[0015]支架采用一點定位兩點固定的方式與車身裝配，一點定位采用插入式，使得安裝快捷，有利于提高生產效率，而且該定位處設有減震墊來降低振動頻率，防止因振動干擾影響ECU的正常工作。其中減震墊采用聚乙烯材料，減震效果好，成本低；兩點固定設計成槽型安裝孔便于安裝，能夠防止因制造公差引起的安裝困難。
[0016]安裝時首先將ECU通過螺栓與四個背焊螺母連接的方式裝配到本實用新型設計的支架上，結構如圖3所示，再將該總成裝配到車身上。
[0017]綜上所述，實現了本實用新型的目的。
【主權項】
1.一種固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架，包括由“工”字形狀的鈑金件、背焊螺母和減震墊三部分組成的支架本體，其特征在于:支架本體的電噴控制單元支撐面采用鏤空結構，在控制單元支撐面的“工”字形狀的鈑金件中間立柱上設置有凹形加強筋，“工”字形鈑金件的上、下橫邊的背焊螺母處分別設置有兩個安裝孔，下橫邊下側兩個支撐腿末端分別設置有一個安裝孔，“工”字形下橫邊一側支撐腿根部設置有線束走向槽，本技術方案具有上橫邊兩安裝孔的孔距大于下橫邊兩安裝孔孔距的防錯裝結構，安裝形式采用一點定位兩點固定的方式，一點定位采用插入式的定位方式，兩點固定的安裝孔設置為槽型安裝孔。2.根據權利要求1所述的一種固定及保護汽車發動機電噴控制單元的支架，其特征在于:所述的減震墊采用聚乙烯材料。
【專利摘要】本實用新型涉及一種固定及保護汽車發動機控制單元的支架，整體上采用鏤空結構設計，有利于實現整車的輕量化和ECU的通風和散熱，本實用新型主要由鈑金結構、背焊螺母和減震墊組成。該實用新型具有防錯裝的結構設計，保證ECU與支架正確的裝配關系；本實用新型涉及的支架與車身的安裝形式采用一點定位兩點固定的方式，其中一點定位處設有減震墊，能夠減少因振動產生的噪音和對ECU的振動干擾，保證ECU工作的可靠性；本實用新型涉及的支架還設計了合理的線束走向槽，有利于規劃線束的走向，表面處理采用高光黑色噴涂處理，不易銹蝕，提高潮濕惡劣氣候環境下的使用壽命。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204845790
【申請號】CN201520409649
【發明人】楊玉林, 瞿朝軍, 閆敬淵, 王雷
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月15日