工程車牽引結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程車牽引技術，特別涉及一種工程車牽引結構。
【背景技術】
[0002]工程機械(叉車，裝載機等)通常都有牽引功能，用于臨時的車輛自身及牽引其他車輛或者物體。牽引部分的結構設計，傳統方法是在機身鉆孔，插入銷軸，銷軸是較大的間隙配合(由于機身多是鑄件，不再精加工，因此配合間隙通常達到5_左右，甚至更大)，這通常會導致在牽引過程中發出很大的撞擊噪音和牽引銷沖擊承載，通常會導致牽引銷自身被撞擊產生凹痕，少數情況下會發生牽引銷斷裂的嚴重事故。巨大的噪音也是客戶通常不能容忍的，特別是國外客戶對此進行了多次投訴。
[0003]曾經試過用低碳鋼材料，表面滲碳處理的方法(即提高表面硬度使得它耐磨，芯部仍然保持柔軟可以抗沖擊)，成本較高，抑制噪音的效果不理想。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為了克服現有技術的不足，提供一種牽引噪音低，銷軸耐磨的工程車牽引結構。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種工程車牽引結構，包括機身、銷軸，所述機身上設有孔，所述孔上半部分為圓柱孔，下半部分為圓錐孔；所述銷軸與所述孔配合，上半部分為圓柱形，下半部分為圓錐形。
[0006]進一步地，所述圓錐孔的錐角為7-10°。
[0007]進一步地，所述銷軸的材料為表面淬火處理后的40Cr材料。表面改用中頻淬火工藝提高表面硬度，芯部仍然保持較低硬度以保持材料的韌性。
[0008]進一步地，所述銷軸的表面有效淬硬層深度為3?5mm。
[0009]進一步地，所述銷軸的上半部分和所述孔的上半部分之間的配合間隙小于1mm，所述銷軸的下半部分和所述孔的下半部分之間緊配合。上部圓柱形的配合間隙縮小到1_以下，下部錐形配合由于銷軸的重力作用自動緊配合，鑄造機體的配重部分采用帶錐形的造型芯棒，不需要額外的機加工，消除了配合間隙，牽引的噪音也就消除了，減少牽引銷的沖擊，沖擊凹痕和斷裂的機率也得到有效杜絕。
[0010]本實用新型的有益效果是:(I)結構簡單，改進了機身配重部分的孔形狀和牽引銷的下部形狀，同時由于鑄造工序精度水平的提高，縮小牽引銷軸上部分與孔的上部分配合間隙；下部分在重力作用下緊配合，減少了沖擊的發生，自然也就降低了噪音；(2)采用滲碳淬火，回火，降低了生產成本。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是現有技術銷軸結構示意圖；
[0013]圖2是現有技術牽引結構銷軸和孔配合示意圖；
[0014]圖3是本實用新型銷軸結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型牽引結構銷軸和孔配合示意圖
[0016]圖中:1-孔，11-孔的上半部分，12-孔的下半部分，2-銷軸，21-銷軸的上半部分，22-銷軸的下半部分。
【具體實施方式】
[0017]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0018]如圖3、4所示，改進后的工程車牽引結構，包括機身、銷軸，所述機身上鑄造有孔1，所述孔的上半部分11為圓柱孔，孔的下半部分12為錐角為7-10°的圓錐孔；所述銷軸2與所述孔配合，所述銷軸上半部分22為圓柱形，銷軸下半部分22為圓錐形。鑄造機體的配重部分采用帶錐形的造型芯棒，不需要額外的機加工，節省了生產成本。
[0019]為提高表面耐磨能力，所述銷軸材料為40Cr材料，表面中頻淬火處理后，有效淬硬層深度達到3?5mmο
[0020]所述銷軸的上半部分和所述孔的上半部分之間的配合間隙小于1mm，所述銷軸的下半部分和所述孔的下半部分之間緊配合，上部圓柱形的配合間隙縮小到1_以下，下部錐形配合由于銷軸的重力作用自動緊配合。
[0021]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種工程車牽引結構，包括機身、銷軸，其特征在于:所述機身上設有孔，所述孔的上半部分為圓柱孔，孔的下半部分為圓錐孔；所述銷軸與所述孔配合，銷軸的上半部分為圓柱形，銷軸的下半部分為圓錐形。2.如權利要求1所述的工程車牽引結構，其特征在于:所述圓錐孔的錐角為7-10°。3.如權利要求2所述的工程車牽引結構，其特征在于:所述銷軸的材料為表面淬火處理后的40Cr材料。4.如權利要求3所述的工程車牽引結構，其特征在于:所述銷軸的表面有效淬硬層深度為3?5_。5.如權利要求1所述的工程車牽引結構，其特征在于:所述銷軸的上半部分和所述孔的上半部分之間的配合間隙小于1_，所述銷軸的下半部分和所述孔的下半部分之間緊配入口 ο
【專利摘要】本實用新型涉及工程車牽引技術，特別涉及一種工程車牽引結構。一種工程車牽引結構，包括機身、銷軸，其特征在于：所述機身上設有孔，所述孔的上半部分為圓柱孔，孔的下半部分為圓錐孔；所述銷軸與所述孔配合，銷軸的上半部分為圓柱形，銷軸的下半部分為圓錐形。本實用新型結構簡單，改進了機身配重部分的孔形狀和牽引銷的下部形狀，同時由于鑄造工序精度水平的提高，縮小牽引銷軸上部分與孔的上部分配合間隙；下部分在重力作用下緊配合，減少了沖擊的發生，自然也就降低了噪音；銷軸采用滲碳淬火，回火，降低了生產成本。
【IPC分類】B60D1/14
【公開號】CN204845406
【申請號】CN201520600880
【發明人】肖濤
【申請人】鎮江沃爾夫重工部件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月6日