一種輪輞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪輞，尤其涉及一種其上覆蓋有碳纖維的輪輞。
【背景技術】
[0002]現有技術的輪輞大多采用將鋁合金水澆注或壓鑄在輪輞模具中冷卻后脫模形成，鋁合金輪輞具有散熱好、重量輕、精度高等特點，得到廣泛的應用。
[0003]然而，現有的輪輞的輪緣在車輪長時間的累積行駛過程中，輪胎與輪輞的接觸部位之間會不斷發生摩擦擠壓，容易造成與輪胎接觸處的輪輞輪緣出現磨損，同時加速了輪胎的勞損速度，縮短了輪胎的使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種輪輞，其克服了【背景技術】中所述的現有技術的不足。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種輪輞，用于安裝輪胎，輪輞包括輪輞本體，輪輞本體向兩側分別延伸形成第一輪緣和第二輪緣，所述第一輪緣和第二輪緣都具有能與輪胎形成接觸的接觸面，所述接觸面至少部分覆蓋有碳纖維層。
[0007]—實施例之中:所述碳纖維層為環繞第一輪緣或第二輪緣接觸面周圈的環形層。
[0008]—實施例之中:所述接觸面覆蓋的碳纖維層的徑向寬度為3-21mm。
[0009]—實施例之中:所述接觸面覆蓋的碳纖維層的厚度為0.1-5_。
[0010]本技術方案與【背景技術】相比，它具有如下優點:
[0011]通過在第一輪緣和第二輪緣與輪胎形成接觸的接觸面上覆蓋碳纖維層，減少輪輞輪緣處的磨損，以及減少輪胎在車輪行駛過程中與輪輞輪緣之間的擠壓磨損，延長輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]圖1繪示了本實用新型所述的一種輪輞的剖面圖。
【具體實施方式】
[0014]查閱圖1，一種輪輞，輪輞連接車輪輪輻并用于安裝輪胎，輪輞包括輪輞本體10，輪輞本體10向兩側分別延伸形成第一輪緣11和第二輪緣12，所述第一輪緣11和第二輪緣12都具有能與輪胎形成接觸的接觸面，所述接觸面至少部分覆蓋有碳纖維層13。所述接觸面在車輪行走時將成為輪胎與第一輪緣11和第二輪緣12之間形成的受力面。
[0015]所述碳纖維層13可以是環繞第一輪緣11或第二輪緣12接觸面周圈的環形層，且接觸面覆蓋的碳纖維層的徑向寬度為3-21mm。優選地，所述接觸面覆蓋的碳纖維層的厚度為 0.1-5mmη
[0016]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內。
【主權項】
1.一種輪輞，用于安裝輪胎，輪輞包括輪輞本體，輪輞本體向兩側分別延伸形成第一輪緣和第二輪緣，其特征在于:所述第一輪緣和第二輪緣都具有能與輪胎形成接觸的接觸面，所述接觸面至少部分覆蓋有碳纖維層。2.根據權利要求1所述的一種輪輞，其特征在于:所述碳纖維層為環繞第一輪緣或第二輪緣接觸面周圈的環形層。3.根據權利要求2所述的一種輪輞，其特征在于:所述接觸面覆蓋的碳纖維層的徑向寬度為3-21mm04.根據權利要求1或2所述的一種輪輞，其特征在于:所述接觸面覆蓋的碳纖維層的厚度為0.l_5mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪輞，用于安裝輪胎，輪輞包括輪輞本體，輪輞本體向兩側分別延伸形成第一輪緣和第二輪緣，所述第一輪緣和第二輪緣都具有能與輪胎形成接觸的接觸面，所述接觸面至少部分覆蓋有碳纖維層。它具有如下優點：減少輪輞輪緣處的磨損，以及減少輪胎在車輪行駛過程中與輪輞輪緣之間的擠壓磨損，延長輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60B21/00
【公開號】CN204845366
【申請號】CN201520479927
【發明人】賴建輝
【申請人】正興車輪集團有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月6日