一種用于廂式物流車的貨廂尾門結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，特別是涉及一種用于廂式物流車的貨廂尾門結構。
【背景技術】
[0002]物流車主要運用于城市物流、搬家、超市、醫藥、煙草及加工食品的物流轉運配送，尾板作為一種隨車裝卸工具具有的快速、安全、高效的特點，可以極大提高裝卸的效率和便利性，是現代化物流運輸的必備設備之一。現在市場上物流車所配尾板主要是懸臂式尾板，是最為廣泛應用的一種結構形式，其特點是載重量大，故障率低，但自重較重，安裝成本也比較高；而搖臂式尾板相對較為簡單的結構，自重較輕，載重量較小，安裝簡便，更有利于物流車輕便、低成本等特點，故現制作一種專用于城市物流車的尾門機構。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種用于廂式物流車的貨廂尾門結構，能完全解決上述現有技術的不足之處。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:
[0005]—種用于廂式物流車的貨廂尾門結構，包括貨廂箱體，所述貨廂箱體尾端設有尾門，所述尾門包括上尾門和卸貨尾板，上尾門頂部與貨廂箱體翻轉連接，卸貨尾板通過尾板機構與貨廂箱體連接，所述尾板機構包括尾板安裝架、上連桿、下連桿、連桿安裝座和油缸，所述卸貨尾板后端通過合頁安裝在尾板安裝架上，該卸貨尾板水平設置，并能向上翻轉90°至垂直，連桿安裝座固定在貨廂箱體尾端兩側下部，上連桿和下連桿均是一端鉸接在連桿安裝座上，另一端與尾板安裝架鉸接，從而在卸貨尾板兩側構成同步的平行四邊形機構，油缸安裝在連桿安裝座與尾板安裝架之間用于驅動平行四邊形機構。
[0006]作為優選，所述油缸設置于上連桿和下連桿之間，且油缸的一端與下連桿共同鉸接在連桿安裝座上的同一鉸點，另一端與上連桿共同鉸接在尾板安裝架上的同一鉸點。
[0007]作為優選，所述貨廂箱體尾端兩側安裝有門框，連桿安裝座安裝在門框內，當油缸的活塞桿處于縮回狀態時，整個尾板機構都處于門框內。
[0008]作為優選，所述上尾門頂部通過合頁安裝在貨廂箱體頂部，并能向上翻轉90°至水平，該上尾門兩側與貨廂箱體之間安裝有氣彈簧。
[0009]作為優選，所述上尾門和卸貨尾板共同構成封閉貨廂箱體尾端的尾門。
[0010]作為優選，所述尾板機構為搖臂式尾板結構。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0012]1.整體結構簡單緊湊、外觀漂亮。
[0013]2.所述尾板安裝架與卸貨尾板相互垂直，真正實現了“零尾距”安裝。
[0014]3.在路上行駛時尾板機構隱藏在門框內，與車廂整體配合美觀協調。
[0015]4.到達目的地后，尾板機構從門框中伸出，卸貨尾板升降過程均保持水平，裝卸貨時安全性大大提高，并且操作簡便、可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0018]圖3是本實用新型卸貨尾板下降著地時的狀態圖；
[0019]圖4是本實用新型卸貨尾板上升至與貨廂箱體內地板齊平時的狀態圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0021]參見圖1至圖4，一種用于廂式物流車的貨廂尾門結構，包括貨廂箱體1，所述貨廂箱體I尾端設有尾門，所述尾門包括上尾門2和卸貨尾板3，上尾門2頂部通過合頁與貨廂箱體I頂部翻轉連接，并能向上翻轉90°至水平，在上尾門2兩側與貨廂箱體I之間安裝有氣彈簧4用于支撐上尾門2。所述卸貨尾板3通過尾板機構與貨廂箱體I連接，該尾板機構為搖臂式尾板結構。所述尾板機構包括尾板安裝架8、上連桿6、下連桿7、連桿安裝座5和油缸9，所述卸貨尾板3后端通過合頁安裝在尾板安裝架8上，并且尾板安裝架8與卸貨尾板3相互垂直，該卸貨尾板3水平設置，并能向上翻轉90°至垂直，連桿安裝座5安裝在貨廂箱體I尾端兩側下部，上連桿6和下連桿7均是一端鉸接在連桿安裝座5上，另一端與尾板安裝架8鉸接，從而在卸貨尾板3兩側構成同步的平行四邊形機構，油缸9安裝在連桿安裝座5與尾板安裝架8之間用于驅動平行四邊形機構。
[0022]所述油缸9設置于上連桿6和下連桿7之間，且油缸9的一端與下連桿7共同鉸接在連桿安裝座5上的同一鉸點，另一端與上連桿6共同鉸接在尾板安裝架8上的同一鉸點。
[0023]所述貨廂箱體I尾端兩側安裝有門框10，連桿安裝座5安裝在門框10內，當油缸9的活塞桿處于縮回狀態時，整個尾板機構都處于門框10內，卸貨尾板3與貨廂箱體內地板齊平。
[0024]在使用時，利用氣彈簧4將上尾門2向上撐開，并向上翻轉90°至水平，手動翻轉卸貨尾板3至水平，油缸9的活塞桿伸出通過四邊形機構帶動卸貨尾板3下降，然后將貨物放置于卸貨尾板3上，油缸9的活塞桿縮回，四邊形機構帶動卸貨尾板3上升至與貨廂箱體I內地板齊平，推動貨物至貨廂箱體I內。最后用拉繩拽下上尾門2，再手動翻轉卸貨尾板3至垂直，上尾門2和卸貨尾板3共同構成封閉貨廂箱體尾端的尾門，從而關閉貨廂箱體尾部。卸貨尾板3上升、下降過程中都保持水平狀態，因而能保證裝卸貨時的安全性。由于尾板安裝架8與卸貨尾板3相互垂直，當卸貨尾板3上升至與貨廂箱體內地板齊平時，卸貨尾板3與貨廂箱體內地板之間緊密接連。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于廂式物流車的貨廂尾門結構，包括貨廂箱體，所述貨廂箱體尾端設有尾門，其特征在于:所述尾門包括上尾門和卸貨尾板，上尾門頂部與貨廂箱體翻轉連接，卸貨尾板通過尾板機構與貨廂箱體連接，所述尾板機構包括尾板安裝架、上連桿、下連桿、連桿安裝座和油缸，所述卸貨尾板后端通過合頁安裝在尾板安裝架上，該卸貨尾板水平設置，并能向上翻轉90°至垂直，連桿安裝座固定在貨廂箱體尾端兩側下部，上連桿和下連桿均是一端鉸接在連桿安裝座上，另一端與尾板安裝架鉸接，從而在卸貨尾板兩側構成同步的平行四邊形機構，油缸安裝在連桿安裝座與尾板安裝架之間用于驅動平行四邊形機構。2.根據權利要求1所述的用于廂式物流車的貨廂尾門結構，其特征在于:所述油缸設置于上連桿和下連桿之間，且油缸的一端與下連桿共同鉸接在連桿安裝座上的同一鉸點，另一端與上連桿共同鉸接在尾板安裝架上的同一鉸點。3.根據權利要求2所述的用于廂式物流車的貨廂尾門結構，其特征在于:所述貨廂箱體尾端兩側安裝有門框，連桿安裝座安裝在門框內，當油缸的活塞桿處于縮回狀態時，整個尾板機構都處于門框內。4.根據權利要求3所述的用于廂式物流車的貨廂尾門結構，其特征在于:所述上尾門頂部通過合頁安裝在貨廂箱體頂部，并能向上翻轉90°至水平，該上尾門兩側與貨廂箱體之間安裝有氣彈簧。5.根據權利要求4所述的用于廂式物流車的貨廂尾門結構，其特征在于:所述上尾門和卸貨尾板共同構成封閉貨廂箱體尾端的尾門。6.根據權利要求5所述的用于廂式物流車的貨廂尾門結構，其特征在于:所述尾板機構為搖臂式尾板結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于廂式物流車的貨廂尾門結構，包括貨廂箱體，所述貨廂箱體尾端設有尾門，所述尾門包括上尾門和卸貨尾板，上尾門頂部與貨廂箱體翻轉連接，卸貨尾板兩側通過尾板機構與貨廂箱體連接，所述尾板機構包括尾板安裝架、上連桿、下連桿、連桿安裝座和油缸。所述貨廂箱體尾端兩側安裝有門框，連桿安裝座安裝在門框內，當油缸的活塞桿處于縮回狀態時，整個尾板機構都處于門框內。所述尾板安裝架與卸貨尾板相互垂直。本實用新型整體結構簡單緊湊、外觀漂亮、裝卸方便、安全性高。
【IPC分類】B60P1/44
【公開號】CN204821267
【申請號】CN201520566769
【發明人】李波, 陳路, 王安貴, 江源, 蒿茂
【申請人】成都市新筑路橋機械股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日