一種減震式小車行走裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于起重機生產車間技術領域，具體涉及一種減震式小車行走裝置。
【背景技術】
[0002]運輸小車是一種結構簡單，使用方便，承載能力大，廣泛應用于機械制造業、大型倉庫、冶金工廠等作為地面上運輸或在室內配合吊車運移跨場所物體的運輸工具，起重機生產車間的地面上往往有很多雜物，需要一種減震式小車行走裝置，目前一種應用到汽車中的液壓減震裝置，汽車快速行駛中，液壓減震裝置回彈速度過慢，減震效果不明顯，汽車架構不穩定；因此，開發一種應用在起重機生產車間用的結構簡單、架構穩定、安全可靠、使用方便的減震型運輸小車。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種應用在起重機生產車間用的結構簡單、架構穩定、安全可靠、使用方便的減震型運輸小車。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種減震式小車行走裝置，它包括裝載平臺，所述的裝載平臺內均勻分布有加勁肋，所述的裝載平臺的內部左右兩端均設置有減震塊，所述的裝載平臺的下部左右兩側均連接有上連桿，所述的上連桿連接有彈性懸掛機構，所述的彈性懸掛機構與裝載平臺的連接處設置有角鋼，所述的彈性懸掛機構的內部設置有液壓油，所述的彈性懸掛機構上設置有隔板B，所述的隔板B的上端設置有緩沖塊，所述的緩沖塊的上端設置有隔板A，所述的彈性懸掛機構的內部設置有活塞，所述的活塞的左端設置有單向閥門A，所述的活塞的右端設置有單向閥門B，所述的活塞連接有下連桿，所述的下連桿的左右兩側均設置有彈性緩沖筒，所述的下連桿的底端設置有軸承，所述的軸承連接有車輪。
[0005]所述的加勁肋的數量為5個。
[0006]所述的角鋼與彈性懸掛機構和裝載平臺之間的連接均為鉸接。
[0007]所述的隔板A與上連桿之間的連接為焊接。
[0008]所述的彈性緩沖筒與活塞之間的連接為焊接。
[0009]所述的活塞左端設置有通孔A，通孔A的直徑為I至2厘米。
[0010]所述的活塞右端設置有通孔B，所述的通孔A和通孔B直徑相同。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的裝載平臺的內部左右兩端均設置有減震塊，裝載平臺的下部左右兩側均連接有上連桿，上連桿連接有彈性懸掛機構，從而增強了運輸小車的減震效果；本實用新型的裝載平臺內均勻分布有加勁肋，增強了裝載平臺的載荷能力，滿足了起重機生產車間載荷過重的要求；本實用新型的角鋼與彈性懸掛機構和裝載平臺之間的連接均為鉸接，運輸小車的結構穩定性得到了提高；本實用新型的彈性緩沖筒與活塞之間的連接為焊接，防止了液壓油運動過程的溢出，增強了彈性懸掛機構的結構穩定性，運輸小車減震性能的穩定性得到了保障；總的本實用新型具有結構簡單、架構穩定、安全可靠、使用方便、制造成本低、節能環保、經濟性好的優點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種減震式小車行走裝置的主視圖。
[0013]圖2是本實用新型的彈性懸掛機構的剖視圖。
[0014]圖3是本實用新型一種減震式小車行走裝置的俯視圖。
[0015]圖中:1、車輪2、裝載平臺3、減震塊4、軸承 5、彈性懸掛機構6、上連桿
7、活塞8、單向閥門A 9、單向閥門B 10、緩沖塊11、下連桿
[0016]12、隔板A 13、隔板B 14、液壓油 15、通孔A 16、通孔B 17、彈性緩沖筒18、角鋼19、加勁肋。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1-3所示，一種減震式小車行走裝置，它包括裝載平臺2，所述的裝載平臺2內均勻分布有加勁肋19，所述的裝載平臺2的內部左右兩端均設置有減震塊3，所述的裝載平臺2的下部左右兩側均連接有上連桿6，所述的上連桿6連接有彈性懸掛機構5，所述的彈性懸掛機構5與裝載平臺2的連接處設置有角鋼18，所述的彈性懸掛機構5的內部設置有液壓油14，所述的彈性懸掛機構上設置有隔板B13，所述的隔板B13的上端設置有緩沖塊10，所述的緩沖塊10的上端設置有隔板A12，所述的彈性懸掛機構5的內部設置有活塞7，所述的活塞7的左端設置有單向閥門AS，所述的活塞的右端設置有單向閥門B9，所述的活塞7連接有下連桿4，所述的下連桿4的左右兩側均設置有彈性緩沖筒17，所述的下連桿11的底端設置有軸承4，所述的軸承4連接有車輪I。
[0020]本實用新型實施時，小車運輸過程中，角鋼連接裝載平臺和彈性懸掛機構；液壓油向下流動，單向閥門B打開，單向閥門A關閉，液壓油向上流動，單向閥門A打開，單向閥門B關閉；彈性緩沖筒與活塞一起同時往復運動，總的本實用新型具有結構簡單、架構穩定、安全可靠、使用方便、制造成本低、節能環保、經濟性好的優點。
[0021]實施例2
[0022]如圖1-3所示，一種減震式小車行走裝置，它包括裝載平臺2，所述的裝載平臺2內均勻分布有加勁肋19，所述的裝載平臺2的內部左右兩端均設置有減震塊3，所述的裝載平臺2的下部左右兩側均連接有上連桿6，所述的上連桿6連接有彈性懸掛機構5，所述的彈性懸掛機構5與裝載平臺2的連接處設置有角鋼18，所述的彈性懸掛機構5的內部設置有液壓油14，所述的彈性懸掛機構上設置有隔板B13，所述的隔板B13的上端設置有緩沖塊10，所述的緩沖塊10的上端設置有隔板A12，所述的彈性懸掛機構5的內部設置有活塞7，所述的活塞7的左端設置有單向閥門AS，所述的活塞的右端設置有單向閥門B9，所述的活塞7連接有下連桿4，所述的下連桿4的左右兩側均設置有彈性緩沖筒17，所述的下連桿11的底端設置有軸承4，所述的軸承4連接有車輪I。
[0023]所述的加勁肋19的數量為5個。
[0024]所述的角鋼18與彈性懸掛機構5和裝載平臺2之間的連接均為鉸接。
[0025]所述的隔板A12與上連桿6之間的連接為焊接。
[0026]所述的彈性緩沖筒17與活塞7之間的連接為焊接。
[0027]所述的活塞左端設置有通孔A15，通孔A15的直徑為10至20毫米。
[0028]所述的活塞右端設置有通孔B16，所述的通孔A15和通孔B16直徑相同。
[0029]本實用新型實施時，小車運輸過程中，角鋼連接裝載平臺和彈性懸掛機構；液壓油向下流動，單向閥門B打開，單向閥門A關閉，液壓油向上流動，單向閥門A打開，單向閥門B關閉，彈性緩沖筒與活塞一起同時往復運動；減震型運輸小車速度較大時，調節通孔A和通孔B的直徑大小，總的本實用新型具有結構簡單、架構穩定、安全可靠、使用方便、制造成本低、節能環保、經濟性好的優點。
【主權項】
1.一種減震式小車行走裝置，它包括裝載平臺，其特征在于:所述的裝載平臺內均勻分布有加勁肋，所述的裝載平臺的內部左右兩端均設置有減震塊，所述的裝載平臺的下部左右兩側均連接有上連桿，所述的上連桿連接有彈性懸掛機構，所述的彈性懸掛機構與裝載平臺的連接處設置有角鋼，所述的彈性懸掛機構的內部設置有液壓油，所述的彈性懸掛機構上設置有隔板B，所述的隔板B的上端設置有緩沖塊，所述的緩沖塊的上端設置有隔板A，所述的彈性懸掛機構的內部設置有活塞，所述的活塞的左端設置有單向閥門A，所述的活塞的右端設置有單向閥門B，所述的活塞連接有下連桿，所述的下連桿的左右兩側均設置有彈性緩沖筒，所述的下連桿的底端設置有軸承，所述的軸承連接有車輪。2.根據權利要求1所述的一種減震式小車行走裝置，其特征在于:所述的加勁肋的數量為5個。3.根據權利要求1所述的一種減震式小車行走裝置，其特征在于:所述的角鋼與彈性懸掛機構和裝載平臺之間的連接均為鉸接。4.根據權利要求1所述的一種減震式小車行走裝置，其特征在于:所述的隔板A與上連桿之間的連接為焊接。5.根據權利要求1所述的一種減震式小車行走裝置，其特征在于:所述的彈性緩沖筒與活塞之間的連接為焊接。6.根據權利要求1所述的一種減震式小車行走裝置，其特征在于:所述的活塞左端設置有通孔A，通孔A的直徑為10至20毫米。7.根據權利要求6所述的一種減震式小車行走裝置，其特征在于:所述的活塞右端設置有通孔B，所述的通孔A和通孔B直徑相同。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減震式小車行走裝置，它包括裝載平臺，裝載平臺內均勻分布有加勁肋，裝載平臺的內部左右兩端均有減震塊，裝載平臺的下部左右兩側均連接有上連桿，上連桿連接有彈性懸掛機構，彈性懸掛機構與裝載平臺的連接處有角鋼，彈性懸掛機構的內部有液壓油，彈性懸掛機構上有隔板B，隔板B的上端有緩沖塊，緩沖塊的上端有隔板A，彈性懸掛機構的內部有活塞，活塞的左端有單向閥門A，活塞的右端有單向閥門B，活塞連接有下連桿，下連桿的左右兩側均有彈性緩沖筒，下連桿的底端有軸承，軸承連接有車輪，總的本實用新型具有結構簡單、架構穩定、安全可靠、制造成本低、節能環保、經濟性好的優點。
【IPC分類】B62D57/00, B60G3/01
【公開號】CN204820994
【申請號】CN201520515745
【發明人】胡哲濤, 逯旭, 劉廣磊, 薛選召
【申請人】河南新科起重機股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月16日