一種高彈性減震輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減震輪，尤其涉及一種高彈性減震輪。
【背景技術】
[0002]現有減震輪包括車輪、用于安裝車輪的車輪支架、設在車輪支架上的減震裝置，減震裝置為彈簧，且大多使用一根較粗的彈簧，彈簧纏繞成彈簧圈，但主要存在彈簧圈圈數較多、彈簧圈之間的間隙較小、并且缺少減震效果較好的組合式減震裝置而使得減震幅度較小、減震強度較低、減震效果較差、難以適應更復雜更惡劣的減震環境等缺點。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中減震輪的減震裝置主要存在彈簧圈圈數較多、彈簧圈之間的間隙較小、并且缺少減震效果較好的組合式減震裝置而使得減震幅度較小、減震效果較差、難以適應更復雜更惡劣的減震環境等缺點，提供一種減震強度較高、減震效果較好、能適應更復雜更惡劣的減震環境的彈簧與牛筋組合式的高彈性減震輪。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]—種高彈性減震輪，包括車輪支架、減震裝置、車輪，車輪連接安裝在車輪支架上，減震裝置設在車輪支架上，減震裝置包括固定設在車輪支架上的彈簧，減震裝置還包括固定設在車輪支架上的牛筋，牛筋穿設在彈簧上形成減震效果較好的組合式減震裝置。
[0006]作為優選，彈簧沿縱向方向纏繞成條狀彈簧圈，條狀彈簧圈之間設有作為彈簧伸縮緩沖的活動空間的間隙，牛筋穿設在彈簧圈中。
[0007]作為優選，彈簧為一根。
[0008]作為優選，車輪支架上固定設有支座，彈簧和牛筋均固定設在支座上。
[0009]作為優選，支座上固定設有加長架，彈簧和牛筋的兩端均固定設在加長架上。
[0010]作為優選，車輪支架上設有支架輪軸，支架輪軸上設有供車輪支架活動的支架套管。
[0011]作為優選，車輪支架上設有支撐裝置。
[0012]作為優選，支撐裝置包括固定設在車輪支架上的支撐架、固定設在支撐架上的軸承座、固定設在軸承座上的第一軸承、固定壓設在第一軸承上的軸承壓塊、固定套設在第一軸承外圈的軸承圈、焊接在軸承圈上的平板、卡設在軸承圈與支撐架之間的擋圈。
[0013]作為優選，車輪上設車輪軸，車輪軸外套設有車輪套管，車輪軸與車輪套管之間固定設有第二軸承。
[0014]作為優選，車輪為雙軸鐵芯HJ輪。
[0015]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:采用彈簧與牛筋組合式減震裝置，通過減少彈簧圈圈數而增大彈簧圈之間的間隙，增加了車輪工作時彈簧伸縮緩沖的活動空間，大大提高了車輪的減震強度，實現了比現有減震輪減震裝置好得多的減震效果，也比現有減震輪減震裝置更能適應更復雜更惡劣的減震環境，并且該裝置結構簡單、安裝便利且實用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型尚彈性減震輪實施例的結構不意圖。
[0017]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:1-平板、2-第一軸承、3-軸承壓塊、4-軸承座、5-支座、6-車輪套管、7-第二軸承、8-車輪、9-車輪軸、10-支架套管、11_支架輪軸、12-車輪支架、13-加長架、14-牛筋、15-彈簧、16-間隙、17-支撐架、18-擋圈、19-軸承圈。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]實施例1
[0020]—種高彈性減震輪，如圖1所示，包括車輪支架12、減震裝置、車輪8，車輪8連接安裝在車輪支架12上，減震裝置設在車輪支架12上，減震裝置包括固定設在車輪支架12上的彈簧15，減震裝置還包括固定設在車輪支架12上的牛筋14，牛筋14穿設在彈簧15上形成減震效果較好的組合式減震裝置。
[0021]彈簧15沿縱向方向纏繞成條狀彈簧圈，條狀彈簧圈之間設有作為彈簧15伸縮緩沖的活動空間的間隙16，牛筋14穿設在彈簧圈中。
[0022]彈簧15為一根。
[0023]車輪支架12上固定設有支座5，彈簧15和牛筋14均固定設在支座5上。
[0024]支座5上固定設有加長架13，彈簧15和牛筋14的兩端均固定設在加長架13上。
[0025]車輪支架12上設有支架輪軸11，支架輪軸11上設有供車輪支架12活動的支架套管10。
[0026]車輪支架12上設有支撐裝置。
[0027]支撐裝置包括固定設在車輪支架12上的支撐架17、固定設在支撐架17上的軸承座4、固定設在軸承座4上的第一軸承2、固定壓設在第一軸承2上的軸承壓塊3、固定套設在第一軸承2外圈的軸承圈19、焊接在軸承圈19上的平板1、卡設在軸承圈19與支撐架17之間的擋圈18。
[0028]車輪8上設車輪軸9，車輪軸9外套設有車輪套管6，車輪軸9與車輪套管6之間固定設有第二軸承7。
[0029]車輪8為雙軸鐵芯HJ輪。
[0030]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種高彈性減震輪，包括車輪支架(12)、減震裝置、車輪(8)，車輪(8)連接安裝在車輪支架(12)上，減震裝置設在車輪支架(12)上，減震裝置包括固定設在車輪支架(12)上的彈簧(15)，其特征在于:減震裝置還包括固定設在車輪支架(12)上的牛筋(14)，牛筋(14)穿設在彈簧(15)上形成減震效果較好的組合式減震裝置。2.根據權利要求1所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:彈簧(15)沿縱向方向纏繞成條狀彈簧圈，條狀彈簧圈之間設有作為彈簧(15)伸縮緩沖的活動空間的間隙(16)，牛筋(14)穿設在彈簧圈中。3.根據權利要求1或2所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:彈簧(15)為一根。4.根據權利要求1所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:車輪支架(12)上固定設有支座(5)，彈簧(15)和牛筋(14)均固定設在支座(5)上。5.根據權利要求4所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:支座(5)上固定設有加長架(13)，彈簧(15)和牛筋(14)的兩端均固定設在加長架(13)上。6.根據權利要求1或4所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:車輪支架(12)上設有支架輪軸(11)，支架輪軸(11)上設有供車輪支架(12)活動的支架套管(10)。7.根據權利要求6所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:車輪支架(12)上設有支撐 目.ο8.根據權利要求7所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:支撐裝置包括固定設在車輪支架(12)上的支撐架(17)、固定設在支撐架(17)上的軸承座(4)、固定設在軸承座(4)上的第一軸承(2)、固定壓設在第一軸承(2)上的軸承壓塊(3)、固定套設在第一軸承(2)外圈的軸承圈(19)、焊接在軸承圈(19)上的平板(I)、卡設在軸承圈(19)與支撐架(17)之間的擋圈(18)。9.根據權利要求1所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:車輪(8)上設車輪軸(9)，車輪軸(9)外套設有車輪套管￠)，車輪軸(9)與車輪套管(6)之間固定設有第二軸承(7)。10.根據權利要求1或9所述的一種高彈性減震輪，其特征在于:車輪(8)為雙軸鐵芯HJ輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減震輪，公開了一種高彈性減震輪，包括車輪支架(12)、減震裝置、車輪(8)，車輪(8)連接安裝在車輪支架(12)上，減震裝置設在車輪支架(12)上，減震裝置包括固定設在車輪支架(12)上的彈簧(15)，減震裝置還包括固定設在車輪支架(12)上的牛筋(14)，牛筋(14)穿設在彈簧(15)上。本實用新型采用彈簧與牛筋組合式減震裝置，通過減少彈簧圈圈數而增大彈簧圈之間的間隙，增加了車輪工作時彈簧伸縮緩沖的活動空間，大大提高了車輪的減震強度，實現了比現有減震輪減震裝置好得多的減震效果，也比現有減震輪減震裝置更能適應更復雜更惡劣的減震環境，并且該裝置結構簡單、安裝便利且實用。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN204801415
【申請號】CN201520397588
【發明人】范福林, 顧培均, 李正, 鄧開明, 劉建波
【申請人】嘉興市興騰腳輪有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月5日