一種駐車拉線安裝結構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配領域，尤其涉及一種駐車拉線安裝結構及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車設計中，駐車拉線需要使用固定卡子來進行固定以保證拉線具有正確的走向。普通的駐車拉線固定方法是通過與駐車拉線鉚接為一體的襯套來實現固定卡子與駐車拉線實現固定，駐車拉線與固定卡子一起裝配于車身，裝配方法單一，不利于裝配工藝的制定。當汽車維修需要拆卸駐車拉線時，則需要同時拆下固定卡子，往往由于操作空間和工具限制，給維修人員增加工作難度。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種駐車拉線安裝結構及汽車，解決了現有技術中駐車拉線安裝拆卸困難的問題。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供了一種駐車拉線安裝結構，包括:
[0005]駐車拉線；
[0006]固定駐車拉線的固定部，駐車拉線可拆卸固定于固定部上；以及，
[0007]與固定部一端連接的裝配部，裝配部可拆卸固定于車身地板上。
[0008]可選地，固定部包括:
[0009]由裝配部一端延伸而成的半環形結構，駐車拉線由半環形結構的缺口處卡入半環形結構內。
[0010]可選地，半環形結構的個數為兩個；半環形結構相對于裝配部的另一側延伸形成一翻邊結構，兩個半環形結構通過翻邊結構連接。
[0011 ] 可選地，半環形結構上設置有一凸起結構。
[0012]可選地，該駐車拉線安裝結構還包括:套設于駐車拉線上的限位環，限位環設置于兩個半環形結構之間。
[0013]可選地，裝配部設置有一裝配孔，通過螺栓穿過裝配孔將裝配部螺接于車身地板上。
[0014]可選地，該駐車拉線安裝結構還包括:用于限定裝配部裝配位置的限位部，限位部與裝配部連接。
[0015]依據本實用新型的再一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的駐車拉線安裝結構。
[0016]本實用新型的實施例的有益效果是:一種駐車拉線安裝結構及汽車，通過將駐車拉線可拆卸的固定于固定部上，既可實現駐車拉線的單獨安裝及拆卸，又能夠實現駐車拉線和固定部、裝配部整體安裝及拆卸，有利于車輛維修方便；且該駐車拉線安裝結構的結構簡單，制造成本低，有利于批量生產。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型的駐車拉線安裝結構示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型的固定部和裝配部的結構示意圖一；
[0019]圖3表示本實用新型的固定部和裝配部的結構示意圖二。
[0020]其中圖中:1、駐車拉線，2、固定部，3、裝配部，4、限位環，5、限位部；
[0021]21、半環形結構，22、缺口，23、翻邊結構，24、凸起結構；
[0022]31、裝配孔。
【具體實施方式】
[0023]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0024]實施例
[0025]駐車拉線作為汽車制動系統的重要組成部分，其安裝的穩定性和便捷性對整車設計具有重要意義。本實用新型的實施例中提供了一種駐車拉線安裝結構，如圖1所示，具體包括:駐車拉線1、固定部2和裝配部3。其中，固定部2用于固定駐車拉線1，駐車拉線I可拆卸地固定于固定部2上；固定部2相對于駐車拉線I的另一端連接有裝配部3，裝配部3可拆卸地固定于車身地板上。這里，通過駐車拉線I可拆卸地固定于固定部2上，在汽車維修需要拆卸駐車拉線時，無需將駐車拉線I的整個安裝結構拆下，只需將駐車拉線I單獨拆卸下來即可，有利于車輛的維修方便，降低維修難度。
[0026]可選地，如圖2和圖3所示，固定部2包括:半環形結構21和缺口 22。其中，半環形結構21由裝配部3的一端延伸而成，駐車拉線I由缺口 22處卡入半環形結構21內。其中，半環形結構21呈圓筒狀結構，其內徑略大于駐車拉線I的外徑，即駐車拉線I可容納于該半環形結構21內。
[0027]可選地，半環形結構21的個數為兩個，且兩個半環形結構21的軸心軸線重合；此外每個半環形結構21相對于裝配部3的另一側均形成有一翻邊結構23，兩個半環形結構21通過該翻邊結構23連接為一體。通過兩個半環形結構21的固定，使得駐車拉線I的安裝更加穩定可靠。
[0028]可選地，如圖3所示，半環形結構21上還設置有一凸起結構24，該凸起結構24具有可伸縮性，當駐車拉線I的直徑較大時，該凸起結構24可補充部分半環形結構21的邊緣，擴大半環形結構21的直徑。通過增設該凸起結構24可在一定程度上提高該駐車拉線安裝結構的通用性。
[0029]可選地，如圖1至圖3所示，該駐車拉線安裝結構還包括一限位環4，該限位環4套設于駐車拉線I，且位于兩個相連接的半環形結構21之間。通過設置限位環4可進一步保證駐車拉線I的固定位置，優選地，限位環4可采用鋼絲環繞抱緊的形式套設于駐車拉線I上，這樣限位環4的抗拉脫力大于100N，也就是說，在拉脫力不大于100N的情況下，限位環4不會從駐車拉線I上脫落，且位置不會沿駐車拉線I的軸線方向發生滑動，進一步保證了駐車拉線的穩定性。
[0030]可選地，如圖1所示，裝配部3上設有一裝配孔31，通過螺栓穿過裝配孔31將裝配部3螺接于車身地板上。
[0031]可選地，如圖1所示，該駐車拉線安裝結構還包括一限位部5，用于限定裝配部3的裝配位置，限位部5與裝配部3連接為一體，裝配部3實現與車身地板的固定，限位部5保證其裝配位置。
[0032]以上介紹的駐車拉線安裝結構有以下兩種裝配方式:
[0033]方式一:將裝配部3通過裝配孔31實現與車身地板的固定，并通過限位部5實現限位，保證裝配位置；然后將駐車拉線I通過缺口 22卡入半環形結構21中，并將限位環4置于兩個相連接的半環形結構21之間，實現駐車拉線I的安裝固定。
[0034]方式二:可先將駐車拉線I通過缺口 22卡入半環形結構21中，并將限位環4置于兩個相連接的半環形結構21之間，實現駐車拉線I的安裝固定；再將裝配部3通過裝配孔31實現與車身地板的固定，并通過限位部5實現限位，保證裝配位置。
[0035]同理，該駐車拉線安裝結構有以下兩種拆卸方式:
[0036]方式一:斷開裝配部3與車身地板的連接，進而實現駐車拉線安裝結構的整體拆卸。
[0037]方式二:將駐車拉線I從缺口 22處取出，實現駐車拉線I的單獨拆卸。
[0038]通過將駐車拉線I可拆卸的固定于固定部2上，既可實現駐車拉線I的單獨安裝及拆卸，又能夠實現駐車拉線I和固定部2、裝配部3整體安裝及拆卸，有利于車輛維修方便；且該駐車拉線安裝結構的結構簡單，制造成本低，有利于批量生產。
[0039]本實用新型的實施例中還提供了一種汽車，包括如上所述的駐車拉線安裝結構，上述駐車拉線安裝結構能夠實現的技術效果均適用于該汽車的實施例中。
[0040]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種駐車拉線安裝結構，其特征在于，包括: 駐車拉線⑴； 固定所述駐車拉線(I)的固定部(2)，所述駐車拉線(I)可拆卸固定于所述固定部(2)上；以及， 與所述固定部(2) —端連接的裝配部(3)，所述裝配部(3)可拆卸固定于車身地板上。2.根據權利要求1所述的駐車拉線安裝結構，其特征在于，所述固定部(2)包括: 由所述裝配部(3) —端延伸而成的半環形結構(21)，所述駐車拉線(I)由所述半環形結構(21)的缺口(22)處卡入所述半環形結構(21)內。3.根據權利要求2所述的駐車拉線安裝結構，其特征在于，所述半環形結構(21)的個數為兩個；所述半環形結構(21)相對于所述裝配部(3)的另一側延伸形成一翻邊結構(23)，兩個所述半環形結構(21)通過所述翻邊結構(23)連接。4.根據權利要求2所述的駐車拉線安裝結構，其特征在于，所述半環形結構(21)上設置有一凸起結構(24)。5.根據權利要求3所述的駐車拉線安裝結構，其特征在于，還包括:套設于所述駐車拉線(I)上的限位環(4)，所述限位環(4)設置于兩個所述半環形結構(21)之間。6.根據權利要求1所述的駐車拉線安裝結構，其特征在于，所述裝配部(3)設置有一裝配孔(31)，通過螺栓穿過所述裝配孔(31)將所述裝配部(3)螺接于所述車身地板上。7.根據權利要求1所述的駐車拉線安裝結構，其特征在于，還包括:用于限定裝配部(3)裝配位置的限位部(5)，所述限位部(5)與所述裝配部(3)連接。8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?7任一項所述的駐車拉線安裝結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車拉線安裝結構及汽車，包括：駐車拉線；固定駐車拉線的固定部，駐車拉線可拆卸固定于固定部上；以及與固定部一端連接的裝配部，裝配部可拆卸固定于車身地板上。本實用新型通過將駐車拉線可拆卸的固定于固定部上，既可實現駐車拉線的單獨安裝及拆卸，又能夠實現駐車拉線和固定部、裝配部整體安裝及拆卸，有利于車輛維修方便；且該駐車拉線安裝結構的結構簡單，制造成本低，有利于批量生產。
【IPC分類】B60T7/08
【公開號】CN204775194
【申請號】CN201520438514
【發明人】童成前, 江軍, 張圓圓, 鄭素云
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月24日