分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架。
【背景技術】
[0002]汽車座椅輕量化設計當前已經成為了各大汽車座椅制造商在產品研發過程中的關注重點。由于汽車座椅對強度方面的需求，采用傳統材料設計的的汽車座椅，由于原材料限制，減重能力逐漸到了極限水平。隨著輕量化指標的提高，這種方法已經不能滿足未來輕量化需求。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架。
[0004]本實用新型是由EPP泡沫和分體式鎂合金骨架組成，分體式鎂合金骨2包括有窄鎂合金骨架和寬鎂合金骨架，窄鎂合金骨架和寬鎂合金骨架各自內嵌在EPP泡沫中，窄鎂合金骨架和寬鎂合金骨架各自和EPP泡沫模壓成型結合在一起。
[0005]所述分體式鎂合金骨架的背面具有加強筋。
[0006]所述EPP泡沫為聚丙烯發泡材料，成型后密度為30g/l-70g/l。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型利用EPP和鎂合金兩種材料各自的優點以及共同具有低密度的優點，形成具有分體式結構超輕量化的汽車后排座椅靠背骨架。本實用新型與鋼材料分體式后排靠背骨架比較，能實現減重10% -60%。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的立體示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的分體式鎂合金骨架正面立體示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的分體式鎂合金骨架背面立體示意圖。
【具體實施方式】
[0012]請參閱圖1和圖2所示，本實施例是由EPP泡沫I和分體式鎂合金骨架2組成，分體式鎂合金骨架2包括有窄鎂合金骨架21和寬鎂合金骨架22，窄鎂合金骨架21和寬鎂合金骨架22各自內嵌在EPP泡沫I中，窄鎂合金骨架21和寬鎂合金骨架22各自和EPP泡沫I模壓成型結合在一起。
[0013]如圖3所示，所述分體式鎂合金骨架2的背面具有加強筋23。
[0014]所述EPP泡沫I為聚丙烯發泡材料，成型后密度為30g/l-70g/l。
【主權項】
1.一種分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于:是由EPP泡沫(I)和分體式鎂合金骨架(2)組成，分體式鎂合金骨架(2)包括有窄鎂合金骨架(21)和寬鎂合金骨架(22)，窄鎂合金骨架(21)和寬鎂合金骨架(22)各自內嵌在EPP泡沫(I)中，窄鎂合金骨架(21)和寬鎂合金骨架(22)各自和EPP泡沫(I)模壓成型結合在一起。2.根據權利要求1所述的一種分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于:所述分體式鎂合金骨架(2)的背面具有加強筋(23)。3.根據權利要求1所述的一種分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于:所述EPP泡沫(I)為聚丙烯發泡材料，成型后密度為30g/l-70g/l。
【專利摘要】本實用新型公開了一種分體式超輕量化汽車后排座椅靠背骨架，是由EPP泡沫和分體式鎂合金骨架組成，分體式鎂合金骨2包括有窄鎂合金骨架和寬鎂合金骨架，窄鎂合金骨架和寬鎂合金骨架各自內嵌在EPP泡沫中，窄鎂合金骨架和寬鎂合金骨架各自和EPP泡沫模壓成型結合在一起。本實用新型利用EPP和鎂合金兩種材料各自的優點以及共同具有低密度的優點，形成具有分體式結構超輕量化的汽車后排座椅靠背骨架。本實用新型與鋼材料分體式后排靠背骨架比較，能實現減重10％-60％。
【IPC分類】B60N2/68
【公開號】CN204774825
【申請號】CN201520503264
【發明人】戰磊, 孫軍, 楊常群, 何金光, 薛冰洋
【申請人】長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月13日