一種汽車盲窗玻璃裝配結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車窗玻璃裝配領域，特別涉及一種汽車盲窗玻璃裝配結構。
【背景技術】
[0002]汽車的車窗玻璃包括可關閉開啟的車窗玻璃和不可移動的盲窗玻璃。
[0003]如圖1所示，現有的汽車盲窗玻璃裝配結構包括盲窗玻璃本體I’、鈑金件2’、頂棚3’和密封條4’，其中，盲窗玻璃本體I’與密封條4’的泡管41’相抵，以將盲窗玻璃本體I’與鈑金件2’和頂棚3’隔開，并保證盲窗玻璃的密封性，防止雨水進入車內；鈑金件2’插入密封條4’的開口 42’中，以將密封條4’定位；頂棚3’的切邊由密封條4’的舌邊43’包覆，以防止頂棚3’的切邊毛刺外露。這種汽車盲窗玻璃裝配結構的密封性好，但密封條4’的成本較高，而且在裝配的過程中密封條4’需要與盲窗玻璃本體I’、鈑金件2’和頂棚3’三者配合，裝配較為不便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種成本低、裝配方便的汽車盲窗玻璃裝配結構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車盲窗玻璃裝配結構包括盲窗玻璃本體、鈑金件和頂棚，還包括與所述盲窗玻璃本體鄰近所述鈑金件的表面固連的第一海綿條和玻璃膠帶，其中，所述第一海綿條相對于所述玻璃膠帶鄰近所述盲窗玻璃本體的邊緣，所述玻璃膠帶與所述鈑金件過盈配合；所述頂棚鄰近所述盲窗玻璃本體的邊緣具有朝向所述鈑金件彎曲的頂棚翻邊。
[0006]優選地，所述頂棚翻邊與所述頂棚具有140度-160度的夾角。
[0007]優選地，所述第一海綿條與所述鈑金件過盈配合，且所述玻璃膠帶與所述鈑金件之間的過盈量為所述第一海綿條與所述鈑金件之間的過盈量為0.5mm-0.8mm。
[0008]優選地，所述鈑金件鄰近所述頂棚的自由端具有朝向所述盲窗玻璃本體彎曲的鈑金件翻邊。
[0009]更優選地，還包括第二海綿條，所述第二海綿條與所述鈑金件翻邊的自由端相對應。
[0010]更優選地，所述第二海綿條與所述鈑金件翻邊間隙配合。
[0011 ] 優選地，還包括定位卡扣；所述鈑金件上設置有凸臺，所述定位卡扣依次穿過所述頂棚和所述凸臺。
[0012]本實用新型提供的汽車盲窗玻璃裝配結構的第一海綿條可起到將盲窗玻璃本體與鈑金件隔開，保護盲窗玻璃的目的，并通過玻璃膠帶保證盲窗玻璃的密封性，防止雨水進入車內，此外，頂棚翻邊可起到隱藏頂棚的切邊毛刺的作用，這種結構的汽車盲窗玻璃裝配結構成本低，裝配時第一海綿條和玻璃膠帶與鈑金件的配合簡單，安裝極為方便。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有的汽車盲窗玻璃裝配結構的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用梯形汽車盲窗玻璃裝配結構實施例的結構示意圖。
[0015]圖中標示如下:
[0016]盲窗玻璃本體-1’，鈑金件-2’，頂棚-3’，密封條-4’，泡管-41’，開口 -42’，舌邊-43’，盲窗玻璃本體-1，鈑金件-2，鈑金件翻邊-21，頂棚-3，頂棚翻邊-31，第一海綿條_4，玻璃膠帶-5，第二海綿條-6。
【具體實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖2所示，本實用新型提供了一種汽車盲窗玻璃裝配結構，包括盲窗玻璃本體
1、鈑金件2和頂棚3，還包括與所述盲窗玻璃本體I鄰近所述鈑金件2的表面固連的第一海綿條4和玻璃膠帶5，上述固連可通過膠粘的形式實現，上述第一海綿條4是指條狀的海綿，上述玻璃膠帶5是指帶狀的玻璃膠，本領域技術人員可根據實際需求選擇第一海綿條4和玻璃膠帶5的寬度；
[0020]其中，所述第一海綿條4相對于所述玻璃膠帶5鄰近所述盲窗玻璃本體I的邊緣，由于盲窗玻璃本體I在裝配過程中其邊緣可能與鈑金件2相接觸，這種設置有利于第一海綿條4有效地保護盲窗玻璃本體I ;
[0021]所述玻璃膠帶5與所述鈑金件2過盈配合，以實現盲窗玻璃本體I與鈑金件2之間的密封性；
[0022]所述頂棚3鄰近所述盲窗玻璃本體I的邊緣具有朝向所述鈑金件2彎曲的頂棚翻邊31，從而將頂棚3的切邊毛刺隱藏起來。
[0023]本實用新型提供的汽車盲窗玻璃裝配結構的第一海綿條4可起到將盲窗玻璃本體I與鈑金件2隔開，保護盲窗玻璃的目的，并通過玻璃膠帶5保證盲窗玻璃的密封性，防止雨水進入車內，此外，頂棚翻邊31可起到隱藏頂棚3的切邊毛刺的作用，這種結構的汽車盲窗玻璃裝配結構成本低，裝配時第一海綿條4和玻璃膠帶5與鈑金件2的配合簡單，安裝極為方便。
[0024]為了保證頂棚翻邊31充分有效地將頂棚3的切邊毛刺進行隱藏，所述頂棚翻邊31與所述頂棚3之間的夾角α為140度-160度。
[0025]為了保證第一海綿條4的保護效果，及保證玻璃膠帶5的密封效果，所述第一海綿條4與所述鈑金件2過盈配合，且所述玻璃膠帶5與所述鈑金件2之間的過盈量為1_-2_，所述第一海綿條4與所述鈑金件2之間的過盈量為0.5mm-0.8mm。
[0026]由于盲窗玻璃本體I在裝配的過程中可能與頂棚翻邊31相接觸，使得棚3受到擠壓，導致頂棚3因擠壓而向乘員艙下垂，本實用新型的一個優選實施例中，所述鈑金件2鄰近所述頂棚3的自由端具有朝向所述盲窗玻璃本體I彎曲的鈑金件翻邊21，這樣，有效避免了盲窗玻璃本體I在裝配的過程中與頂棚3相接觸，從而保證了頂棚3的正常使用。
[0027]進一步地，為了保護盲窗玻璃本體1，避免其在與鈑金件翻邊21接觸的過程中受到損害，本實用新型還可包括第二海綿條6，所述第二海綿條6與所述鈑金件翻邊21的自由端相對應。再進一步地，所述第二海綿條6與所述鈑金件翻邊21間隙配合。
[0028]為了防止頂棚3因重力的影響向乘員艙下垂，還可包括定位卡扣(圖中未示出);所述鈑金件2上設置有凸臺(圖中未示出)，所述定位卡扣依次穿過所述頂棚3和所述凸臺，以將頂棚3更好地定位在鈑金件2上，本領域技術人員可容易知道，定位卡扣的結構可采用本領域熟知的卡扣結構，只要是能將頂棚3與鈑金件2固定在一起的卡扣結構即可。
[0029]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種汽車盲窗玻璃裝配結構，包括盲窗玻璃本體、鈑金件和頂棚，其特征在于，還包括與所述盲窗玻璃本體鄰近所述鈑金件的表面固連的第一海綿條和玻璃膠帶，其中，所述第一海綿條相對于所述玻璃膠帶鄰近所述盲窗玻璃本體的邊緣，所述玻璃膠帶與所述鈑金件過盈配合；所述頂棚鄰近所述盲窗玻璃本體的邊緣具有朝向所述鈑金件彎曲的頂棚翻邊。2.根據權利要求1所述的汽車盲窗玻璃裝配結構，其特征在于，所述頂棚翻邊與所述頂棚具有140度-160度的夾角。3.根據權利要求1所述的汽車盲窗玻璃裝配結構，其特征在于，所述第一海綿條與所述鈑金件過盈配合，且所述玻璃膠帶與所述鈑金件之間的過盈量為1_-2_，所述第一海綿條與所述鈑金件之間的過盈量為0.5mm-0.8mm。4.根據權利要求1所述的汽車盲窗玻璃裝配結構，其特征在于，所述鈑金件鄰近所述頂棚的自由端具有朝向所述盲窗玻璃本體彎曲的鈑金件翻邊。5.根據權利要求4所述的汽車盲窗玻璃裝配結構，其特征在于，還包括第二海綿條，所述第二海綿條與所述鈑金件翻邊的自由端相對應。6.根據權利要求5所述的汽車盲窗玻璃裝配結構，其特征在于，所述第二海綿條與所述鈑金件翻邊間隙配合。7.根據權利要求1至6任一項中所述的汽車盲窗玻璃裝配結構，其特征在于，還包括定位卡扣；所述鈑金件上設置有凸臺，所述定位卡扣依次穿過所述頂棚和所述凸臺。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車盲窗玻璃裝配結構，包括盲窗玻璃本體、鈑金件和頂棚，還包括與盲窗玻璃本體鄰近鈑金件的表面固連的第一海綿條和玻璃膠帶，其中，第一海綿條相對于玻璃膠帶鄰近盲窗玻璃本體的邊緣，玻璃膠帶與鈑金件過盈配合；頂棚鄰近盲窗玻璃本體的邊緣具有朝向鈑金件彎曲的頂棚翻邊。本實用新型提供的汽車盲窗玻璃裝配結構的第一海綿條可起到將盲窗玻璃本體與鈑金件隔開，保護盲窗玻璃的目的，并通過玻璃膠帶保證盲窗玻璃的密封性，防止雨水進入車內，此外，頂棚翻邊可起到隱藏頂棚的切邊毛刺的作用，這種結構的汽車盲窗玻璃裝配結構成本低，裝配時第一海綿條和玻璃膠帶與鈑金件的配合簡單，安裝極為方便。
【IPC分類】B60J10/02
【公開號】CN204774550
【申請號】CN201520374856
【發明人】孫成武
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月2日