一種減震拉手的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公共交通安全輔助用具領域，具體涉及一種減震拉手。
【背景技術】
[0002]目前市場上常見的拉手大多結構和其使用功能較為單一，只能使用其進行簡單輔助站立，但是在使用的過程中常常會出現公交車急剎的現象，對于一些臂力較小，尤其是沒有心理準備的使用者往往會由于慣性身體急加速，導致手部與拉手脫離，因此存在較大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是提供一種減震拉手，它能有效地解決【背景技術】中所存在的問題。
[0004]為了解決【背景技術】中所存在的問題，它包含固定環I和拉手2，所述拉手2與固定環I之間通過減震器相連，所述的減震器包含與拉手2連接成一體的外殼3，該外殼3整體為中空的管狀結構，其內部設有與其活塞配合的活塞頭4，該活塞頭4的上端圓心處固定有活塞桿5，所述活塞桿5的另一端穿過外殼3與固定環I相連，所述的外殼3內設有減震彈簧6，該減震彈簧6的一端頂在活塞頭4的上端面上，其另一端頂在外殼3的內壁上。
[0005]由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果:結構簡單，使用方便，能夠在公交車等公共交通工具在急剎的過程中緩沖掉大量的身體加速能量，從而給使用者的乘坐安全帶來了保障，且整體加工制造成本較低，使用效果較為明顯，利于進一步推廣。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實用新型，下面將結合附圖對實施例作簡單的介紹。
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0009]參看圖1，本【具體實施方式】是采用以下技術方案予以實現，它包含固定環I和拉手2，所述拉手2與固定環I之間通過減震器相連，所述的減震器包含與拉手2連接成一體的外殼3，該外殼3整體為中空的管狀結構，其內部設有與其活塞配合的活塞頭4，該活塞頭4的上端圓心處固定有活塞桿5，所述活塞桿5的另一端穿過外殼3與固定環I相連，所述的外殼3內設有減震彈簧6，該減震彈簧6的一端頂在活塞頭4的上端面上，其另一端頂在外殼3的內壁上。
[0010]由于采用了以上技術方案，本【具體實施方式】具有以下有益效果:結構簡單，使用方便，能夠在公交車等公共交通工具在急剎的過程中緩沖掉大量的身體加速能量，從而給使用者的乘坐安全帶來了保障，且整體加工制造成本較低，使用效果較為明顯，利于進一步推廣。
[0011]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種減震拉手，它包含固定環(I)和拉手(2)，其特征在于所述拉手(2)與固定環(I)之間通過減震器相連，所述的減震器包含與拉手(2)連接成一體的外殼(3)，該外殼(3)整體為中空的管狀結構，其內部設有與其活塞配合的活塞頭(4)，該活塞頭(4)的上端圓心處固定有活塞桿(5)，所述活塞桿(5)的另一端穿過外殼(3)與固定環(I)相連，所述的外殼(3)內設有減震彈簧￠)，該減震彈簧￠)的一端頂在活塞頭(4)的上端面上，其另一端頂在外殼(3)的內壁上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震拉手，它包含固定環(1)和拉手(2),所述拉手(2)與固定環(1)之間通過減震器相連，所述的減震器包含與拉手(2)連接成一體的外殼(3)，該外殼(3)整體為中空的管狀結構，其內部設有與其活塞配合的活塞頭(4)，該活塞頭(4)的上端圓心處固定有活塞桿(5)，所述活塞桿(5)的另一端穿過外殼(3)與固定環(1)相連，所述的外殼(3)內設有減震彈簧(6)。本實用新型結構簡單，使用方便，能夠在公交車等公共交通工具在急剎的過程中緩沖掉大量的身體加速能量，從而給使用者的乘坐安全帶來了保障，且整體加工制造成本較低，使用效果較為明顯，利于進一步推廣。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN204749935
【申請號】CN201520379575
【發明人】張中舉, 張麗容
【申請人】墊江第九中學校
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月4日