一種汽車發動機減震輔助系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減震裝置技術領域，具體涉及一種汽車發動機減震輔助系統。
【背景技術】
[0002]目前，汽車發動機在工作的過程中，其中的一項要求就是需要減震，避免發動機工作時對其他方面造成影響；另外發動機的減震使得發動機以及變速箱的各個部件能夠在一個合理的震動范圍內工作，確保各零件的正常工作，為整個機器的工作穩定性和舒適性提供了保障。現有技術中，發動機和車架之間僅僅靠單純的一層橡膠體來實現減震的，其減震效果差，震動較大，因而駕駛舒適性也就欠佳。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機減震輔助系統，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種汽車發動機減震輔助系統，包括底座，所述底座上設有支撐座，底座底部設有導柱，導柱上設有減震彈簧，所述減震彈簧分別與底座和支撐座連接；底座與支撐座接觸處設有I號減震橡膠墊，底座外側設有兩個與底座焊接的I號支撐桿，I號支撐桿上設有II號減震桿，II號減震桿與底座兩側接觸處設有II號減震橡膠墊；所述支撐座上設置有發動機腔。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述發動機腔內表面設有III號減震橡膠墊。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述發動機腔底部設有多個海綿墊。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述I號支撐桿與豎直方向的焊接角度為30度，II號減震桿與I號支撐桿的焊接角度為90度。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述減震彈簧為3個。
[0010]本實用新型的有益效果:發動機腔內的III號減震橡膠墊與發動機直接接觸，可以吸收發動機產生的能量；左右設置的I號支撐桿和II號減震桿在對發動機工作上下沖擊力進行減震的同時，也對左右沖擊力進行減震；底座上設置的減震彈簧可進一步吸收發動機工作時帶來的震動。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:1-發動機腔、2-1II號減震橡膠墊、3-海綿墊、4-支撐座、5-1號減震橡膠墊、6-底座、7-導柱、8-減震彈簧、9-1號支撐桿、10-1I號減震桿、11-1I號減震橡膠墊。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0014]一種汽車發動機減震輔助系統，包括底座6，所述底座6上設有支撐座4，底座6底部設有導柱7，導柱7上設有減震彈簧8，所述減震彈簧8分別與底座6和支撐座4連接，底座6上設置的減震彈簧8可吸收發動機工作時帶來的震動。底座6與支撐座4接觸處設有I號減震橡膠墊5，底座6外側設有兩個與底座6焊接的I號支撐桿9，I號支撐桿9上設有II號減震桿10，左右設置的I號支撐桿9和II號減震桿10在對發動機工作上下沖擊力進行減震的同時，也對左右沖擊力進行減震。II號減震桿10與底座6兩側接觸處設有II號減震橡膠墊11 ;所述支撐座4上設置有發動機腔I。所述發動機腔I內表面設有III號減震橡膠墊2，111號減震橡膠墊2與發動機直接接觸，可以吸收發動機產生的能量；所述發動機腔I底部設有多個海綿墊3。所述I號支撐桿9與豎直方向的焊接角度為30度，II號減震桿10與I號支撐桿9的焊接角度為90度。所述減震彈簧8為3個。
[0015]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0016]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車發動機減震輔助系統，包括底座，其特征在于，所述底座上設有支撐座，底座底部設有導柱，導柱上設有減震彈簧，所述減震彈簧分別與底座和支撐座連接；底座與支撐座接觸處設有I號減震橡膠墊，底座外側設有兩個與底座焊接的I號支撐桿，I號支撐桿上設有II號減震桿，II號減震桿與底座兩側接觸處設有II號減震橡膠墊；所述支撐座上設置有發動機腔。2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機減震輔助系統，其特征在于，所述發動機腔內表面設有III號減震橡膠墊。3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機減震輔助系統，其特征在于，所述發動機腔底部設有多個海綿墊。4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機減震輔助系統，其特征在于，所述I號支撐桿與豎直方向的焊接角度為30度，II號減震桿與I號支撐桿的焊接角度為90度。5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機減震輔助系統，其特征在于，所述減震彈簧為3個。
【專利摘要】一種汽車發動機減震輔助系統，包括底座，所述底座上設有支撐座，底座底部設有導柱，導柱上設有減震彈簧，所述減震彈簧分別與底座和支撐座連接；底座與支撐座接觸處設有Ⅰ號減震橡膠墊，底座外側設有兩個與底座焊接的Ⅰ號支撐桿，Ⅰ號支撐桿上設有Ⅱ號減震桿；所述支撐座上設置有發動機腔。本實用新型的有益效果：發動機腔內的Ⅲ號減震橡膠墊與發動機直接接觸，可以吸收發動機產生的能量；左右設置的Ⅰ號支撐桿和Ⅱ號減震桿在對發動機工作上下沖擊力進行減震的同時，也對左右沖擊力進行減震；底座上設置的減震彈簧可進一步吸收發動機工作時帶來的震動。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN204749835
【申請號】CN201520326706
【發明人】袁乃更
【申請人】天津圣金特汽車配件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月20日