一種車窗玻璃破碎逃生裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種逃生裝置，特別涉及一種車窗玻璃破碎逃生裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的高度發展，人們生活工作中的出行活動日益頻繁，其中公共汽車、動車及地鐵是最為常用的交通工具。這類交通工具為保證行駛的安全性及內部環境的舒適性，一般采用封閉式車廂，即車窗玻璃通常不可開啟，當車輛遭遇火災等緊急情況時，車門及逃生門較為擁擠甚至不能正常打開，車窗玻璃如能快速移除將成為最佳的逃生通道，可見研發一種可靠性高的車窗玻璃破碎逃生裝置具有重要意義。
[0003]目前的車窗玻璃破碎裝置多為應急錘，其在緊急事故使用中存在諸多不足:①在發生事故后，破窗行為由乘客自行操作，而乘客對應急錘的放置位置及操作方式并不熟悉，不能快速及時的進行操作現有車窗玻璃通常強度較大，而應急錘為手動操作，需要的力度及操作空間要求較高，車窗破碎難度大，往往需多次才可破窗成功；③由于應急錘需手持操作，故通常將其臨時固定于車窗附近，容易丟失，在事故發生時而無法發揮作用。綜上所示，現有的應急錘存在諸多缺陷，可靠性差，在發生事故后不能及時利用其進行破窗，延誤了最佳逃生時機。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種結構設計合理，成本低廉，易于實施，可靠性高，在發生事故后可利用交通工具自身電瓶電源為能源，得以實現及時對車窗玻璃進行成功破碎，而開辟最佳逃生通道的車窗玻璃破碎逃生裝置。
[0005]為實現上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種車窗玻璃破碎逃生裝置，其包括一殼體，殼體內設有柱腔，柱腔內設有一可沿其滑動的滑栓；該滑栓采用可被磁鐵吸引的金屬材料制成，其側壁開有一盲孔，該盲孔內安設有彈簧及定位碰珠；而柱腔后部的側壁上則設有一定位槽，滑栓的初始位置由定位碰珠與定位槽配合限定而位于柱腔后端；滑栓的前端設有用于撞擊車窗玻璃的撞擊銷，撞擊銷的前端為硬質尖端；所述的殼體前部外側設有電磁線圈，該電磁線圈用以產生吸引滑栓快速前移的強磁，所述的電磁線圈工作回路的導通可由三處開關分別觸發，其一為安置在車箱頂部的溫感自動開關，其二為安置在駕駛室中的手動開關，其三為安置在車箱中的緊急觸發開關；所述的殼體前端連接有一環形底座，該環形底座前端面可與車窗玻璃粘合而將整個裝置進行固定，環形底座中部開有供撞擊銷穿過的過孔。
[0007]所述的殼體尾端設有一與其經過螺紋連接的端蓋，該端蓋外側中心處設有一內六角孔，借助扳手可方便的將端蓋拆下，以便對殼體內部機構進行檢修。
[0008]其工作原理為，安裝時利用環形底座將本裝置固定于車窗玻璃的一角，且確保滑栓處于初始狀態，即滑栓由定位碰珠與定位槽限定于殼體后部，且其不會自行移動；將電磁線圈與電源連接，且將多種開關安設到指定位置；當車輛遭遇緊急情況時，司機可通過手動開關或乘客通過緊急觸發開關使電磁線圈導通，電磁線圈產生的強磁對滑栓產生較強的吸引，從而使滑栓克服定位機構的束縛而瞬間前移，撞擊銷在超高速度及滑栓提供的強大慣性下猛烈撞擊車窗玻璃，進而實現車窗玻璃破碎逃生的目的。另外，當遭遇火災時，溫感自動開關將感應到高溫而自動使本裝置觸發，從而為乘客贏得最早的逃生時機。
[0009]本實用新型具有如下有益效果:其采用電磁驅動而非手動操作，一鍵操作響應速度快，在工作時滑栓產生的動能大，在加工過程中根據車窗玻璃的強度來控制滑栓的質量，即可保證本裝置的破窗成功幾率；由于其預先固定于車窗角部，不可隨意取下，不會發生丟失，在緊急情況發生時可發揮穩定與可靠的作用；由于其采用自動破窗，且具有多種觸發方式，可在發生事故后盡早的對車窗玻璃進行破碎，可給乘客贏得最佳的逃生時機。
【附圖說明】
[0010]圖1為本車窗玻璃破碎逃生裝置觸發前的結構示意圖。
[0011]圖2為本車窗玻璃破碎逃生裝置觸發后的結構示意圖。
[0012]圖中，1、溫感自動開關，2、手動開關，3、緊急觸發開關，4、環形底座，5、過孔，6、殼體，7、電磁線圈，8、柱腔，9、撞擊銷，10、滑栓，11、定位碰珠，12、彈簧，13、內六角孔，14、端蓋，15、定位槽。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2所不，本實用新型公開的一種車窗玻璃破碎逃生裝置，其包括一殼體6，殼體6優先采用圓柱狀，殼體6內設有柱腔8，柱腔8內設有一可沿其滑動的滑栓10 ;該滑栓10采用可被磁鐵吸引的金屬材料制成，其側壁開有一盲孔，該盲孔內安設有彈簧12及定位碰珠11 ;而柱腔8后部的側壁上則設有一定位槽15，滑栓10的初始位置由定位碰珠11與定位槽15配合限定而位于柱腔8后端，即未發生事故時滑栓10始終位于初始位置，而保持待激發狀態；滑栓10的前端設有用于撞擊車窗玻璃的撞擊銷9，撞擊銷9的前端為硬質尖端，由此增加破碎能力；所述的殼體6前部外側設有電磁線圈7，該電磁線圈7用以產生吸引滑栓10快速前移的強磁，當電磁線圈7導入直流電工作時，其與殼體6的前部共同構成一電磁鐵，滑栓10受其吸引而克服定位碰珠11與定位槽15提供的定位力而快速向前移動，撞擊銷9由此獲得較快的速度及較大的慣性力，在具有較高的動能的情況下對車窗玻璃進行猛烈撞擊，繼而完成車窗玻璃破碎；所述的電磁線圈7工作回路的導通可由三處開關分別觸發，其一為安置在車箱頂部的溫感自動開關1，當車箱內遭遇火災事故時，溫感自動開關I感應到車箱內的高溫而自動觸發本裝置工作，其二為安置在駕駛室中的手動開關2，其由司機進行手動操作，其三為安置在車箱中的緊急觸發開關3，其由乘客發現事故后及時進行手動操作；所述的殼體6前端設有一環形底座4，兩者可采用一體成型，該環形底座4前端面可與車窗玻璃粘合而將整個裝置進行固定，環形底座4中部開有供撞擊銷9穿過的過孔5，環形底座4的另一目的在于防止滑栓10從殼體6中飛出，避免對車外人員造成傷害。
[0014]所述的殼體6尾端設有一與其經過螺紋連接的端蓋14，該端蓋14外側中心處設有一內六角孔13，借助扳手可方便的將端蓋14拆下，以便對殼體6內部機構進行檢修。
[0015]安裝時利用環形底座4將本裝置固定于車窗玻璃的一角，且確保滑栓10處于初始狀態，即滑栓10由定位碰珠11與定位槽15限定于殼體6后部，車輛行駛時其不會自行移動；將電磁線圈7與電源連接，且將多種開關安設到指定位置；當車輛遭遇緊急情況時，司機可通過手動開關2或乘客通過緊急觸發開關3使電磁線圈7導通，電磁線圈7產生的強磁對滑栓10產生較強的吸引，從而使滑栓10克服定位機構的束縛而瞬間前移，撞擊銷9在滑栓提供的強大慣性及較快速度下而具有較大的動能，其猛烈撞擊車窗玻璃即可順利破窗，進而實現車窗玻璃破碎逃生的目的。另外，當遭遇火災時，溫感自動開關I將感應到高溫而自動使本裝置觸發，從而為乘客贏得最早的逃生時機。
【主權項】
1.一種車窗玻璃破碎逃生裝置，其包括一殼體，殼體內設有柱腔，其特征在于:柱腔內設有一可沿其滑動的滑栓；該滑栓采用可被磁鐵吸引的金屬材料制成，其側壁開有一盲孔，該盲孔內安設有彈簧及定位碰珠；而柱腔后部的側壁上則設有一定位槽，滑栓的初始位置由定位碰珠與定位槽配合限定而位于柱腔后端；滑栓的前端設有用于撞擊車窗玻璃的撞擊銷，撞擊銷的前端為硬質尖端；所述的殼體前部外側設有電磁線圈，該電磁線圈用以產生吸引滑栓快速前移的強磁，所述的電磁線圈工作回路的導通可由三處開關分別觸發，其一為安置在車箱頂部的溫感自動開關，其二為安置在駕駛室中的手動開關，其三為安置在車箱中的緊急觸發開關；所述的殼體前端連接有一環形底座，該環形底座前端面可與車窗玻璃粘合而將整個裝置進行固定，環形底座中部開有供撞擊銷穿過的過孔。2.根據權利要求1所述的一種車窗玻璃破碎逃生裝置，其特征在于:所述的殼體尾端設有一與其經過螺紋連接的端蓋，該端蓋外側中心處設有一內六角孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車窗玻璃破碎逃生裝置，其在殼體內設有柱腔，柱腔內設有滑栓；該滑栓采用可被磁鐵吸引的金屬材料制成，滑栓的初始位置位于柱腔后端；滑栓的前端設有撞擊銷；殼體前部外側設有電磁線圈，電磁線圈工作回路的導通可由三處開關分別觸發，其一為溫感自動開關，其二為安置在駕駛室中的手動開關，其三為緊急觸發開關；殼體前端連接有一環形底座，該環形底座前端面可與車窗玻璃粘合而將整個裝置進行固定，環形底座中部開有供撞擊銷穿過的過孔。其采用電磁驅動，一鍵操作，響應速度快，破窗成功幾率高；其采用自動破窗，且具有多種觸發方式，可在發生事故后盡早的對車窗玻璃進行破碎，可給乘客贏得最佳的逃生時機。
【IPC分類】B60R21/02
【公開號】CN204736801
【申請號】CN201520274359
【發明人】孔令斐, 孔祥海
【申請人】孔令斐, 孔祥海
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年4月30日