一種汽車用低速吸能盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車用低速吸能盒。
【背景技術】
[0002]防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的一種裝置，它的兩端連接的是屈服強度很低的吸能盒，吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。
[0003]傳統的低速吸能盒大多采用各個四面板體組裝構成的方形結構，其結構在碰撞過程中能吸收一定的碰撞能量，但是吸收量相對較少，依然對車體的損傷相對較大，因此，如何設計一種更為合理的結構是目前需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車用低速吸能盒，巧妙的結構設計，使得汽車在發生碰撞時，能夠極大程度上吸收碰撞產生的能量，減小撞擊力對車身縱梁的損害。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]汽車用低速吸能盒，包括方形框體，其特征在于:所述的方形框體的四個側板均為瓦楞形板，其中頂板和底板上的瓦楞與左側板和右側板上的瓦楞交錯分布，方形框體的末端連接有逐漸擴大的前錐形框體，前錐形框體末端連接有逐漸縮小的后錐形框體，其中方形框體和后錐形框體的端面均設有向外彎折的安裝板。
[0007]所述的汽車用低速吸能盒，其特征在于:所述的前錐形框體和后錐形框體的各個側板組成均為瓦楞形板。
[0008]本實用新型的優點是:
[0009]本實用新型結構設計巧妙，采用方形框體末端依次連接前錐形框體和后錐形框體，使得汽車在發生碰撞時，能夠極大程度上吸收碰撞產生的能量，減小撞擊力對車身縱梁的損害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參見圖1:
[0012]汽車用低速吸能盒，包括方形框體1，方形框體I的四個側板均為瓦楞形板，其中頂板和底板上的瓦楞與左側板和右側板上的瓦楞交錯分布，方形框體I的末端連接有逐漸擴大的前錐形框體2，前錐形框體2末端連接有逐漸縮小的后錐形框體3，其中方形框體I和后錐形框體3的端面均設有向外彎折的安裝板4。
[0013]前錐形框體I和后錐形框體3的各個側板組成均為瓦楞形板，其中一組相對側面上的瓦楞與另一組相對側面上的瓦楞交錯分布。
【主權項】
1.一種汽車用低速吸能盒，包括方形框體，其特征在于:所述的方形框體的四個側板均為瓦楞形板，其中頂板和底板上的瓦楞與左側板和右側板上的瓦楞交錯分布，方形框體的末端連接有逐漸擴大的前錐形框體，前錐形框體末端連接有逐漸縮小的后錐形框體，其中方形框體和后錐形框體的端面均設有向外彎折的安裝板。2.根據權利要求1所述的汽車用低速吸能盒，其特征在于:所述的前錐形框體和后錐形框體的各個側板組成均為瓦楞形板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用低速吸能盒，包括方形框體，方形框體的四個側板均為瓦楞形板，其中頂板和底板上的瓦楞與左側板和右側板上的瓦楞交錯分布，方形框體的末端連接有逐漸擴大的前錐形框體，前錐形框體末端連接有逐漸縮小的后錐形框體，其中方形框體和后錐形框體的端面均設有向外彎折的安裝板。本實用新型結構設計巧妙，采用方形框體末端依次連接前錐形框體和后錐形框體，使得汽車在發生碰撞時，能夠極大程度上吸收碰撞產生的能量，減小撞擊力對車身縱梁的損害。
【IPC分類】B60R19/34
【公開號】CN204736797
【申請號】CN201520323271
【發明人】馬玲, 魯業安, 丁芳, 張錢斌, 洪誠, 王小龍, 劉明巖, 余浩, 佘立妹
【申請人】安徽機電職業技術學院
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月19日