推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置。
【背景技術】
[0002]汽車作為日常生活中較為普遍的交通工具，安全隱患已成為大家關注的重點。汽車換擋拉索用于連接變速箱與車身部分駕駛艙，通過人為控制駕駛艙內的換擋手柄以傳遞操縱力至換擋拉索直至變速箱，從而進行換擋，實現汽車的加減速。為保證行車安全，變速箱與換擋拉索連接的穩定性就顯得尤為重要。
[0003]目前市場上推拉索套管蓋與變速箱連接的支架通常包含一個導向孔和兩個固定座。拉索一端的套管蓋穿過導向孔固定于安裝支架上，再在露出的套管蓋槽上插入一匹配金屬卡片用于固定套管蓋，防止因經常換擋導致套管蓋與安裝支架脫落，最后將組合后的安裝支架通過兩個固定座固定在變速箱上，完成汽車變速箱與換擋拉索的連接和固定。
[0004]這種結構的安裝支架是獨立存在的，通過簡單的裝配將變速箱與拉索相連并固定。但裝配后套管蓋與安裝支架不能百分之百契合，多次換擋以后套管蓋容易從支架滑移或脫落，使換擋性能減弱，產品的使用壽命受到限制，進而提升了汽車的危險系數；而且裝配工藝比較復雜，對加工要求以及操作人員的要求都較高，生產效率較低，這勢必會增加制造成本。
【發明內容】
[0005]為了解決現有技術中的不足，本實用新型提供了一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，通過簡化組件的結構，將推拉索套管蓋與變速箱連接支架設計成一體式的結構，以解決現有技術中裝配工藝復雜、精度要求高、使用壽命受限、生產效率低下及制造成本偏尚等冋題。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0007]—種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架和套管，變速箱連接支架的兩側分別設有一個固定座，套管蓋設于變速箱連接支架中部，其特征在于，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結構。
[0008]還包括導向管，導向管設于套管外部，導向管靠近套管蓋的一端設有導向管卡接結構，套管蓋中設有與導向管卡接結構相應的套管蓋卡接結構。
[0009]所述導向管卡接結構為圓球形的卡接結構。
[0010]所述套管蓋與變速箱連接支架相連接的位置設有若干加強筋。
[0011]本實用新型的優點是:將套管蓋和變速箱連接支架通過注塑成型合二為一，結構緊湊、設計合理，并且省去部分材料，降低了成本；套管一端剝皮、打花后，通過注塑將其固定安裝于套管蓋內，再套管外部安裝上具有導向功能的球頭導向管。這樣簡單的結構可以使汽車推拉索直接連接變速箱，省去了汽車換擋拉索與支架的安裝工序，也簡化了導向管組件的安裝程序，在提高變速箱與汽車推拉索連接的穩定性的同時大大減少了加工時間，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]其中，1-套管蓋，2-支架底座，3-球頭導向管，21-固定座，31-圓球形的卡接結構，41-加強筋。
【具體實施方式】
[0014]下面通過附圖及實施例對本實用新型進一步進行說明和描述:
[0015]參照圖1，一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架和套管，變速箱連接支架的兩側分別設有一個固定座，套管蓋設于變速箱連接支架中部，其特征在于，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結構。
[0016]還包括導向管，導向管設于套管外部，導向管靠近套管蓋的一端設有導向管卡接結構，套管蓋中設有與導向管卡接結構相應的套管蓋卡接結構。
[0017]所述導向管卡接結構為圓球形的卡接結構。
[0018]所述套管蓋與變速箱連接支架相連接的位置設有若干加強筋。
[0019]將套管蓋和變速箱連接支架通過注塑成型合二為一，結構緊湊、設計合理，并且省去部分材料，降低了成本；套管一端剝皮、打花后，通過注塑將其固定安裝于套管蓋內，再套管外部安裝上具有導向功能的球頭導向管。這樣簡單的結構可以使汽車推拉索直接連接變速箱，省去了汽車換擋拉索與支架的安裝工序，也簡化了導向管組件的安裝程序，在提高變速箱與汽車推拉索連接的穩定性的同時大大減少了加工時間，提高了生產效率。
[0020]上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型創造所作的舉例，而并非對本實用新型創造【具體實施方式】的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所引伸出的任何顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造權利要求的保護范圍之中。
【主權項】
1.推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架和套管，變速箱連接支架的兩側分別設有一個固定座，套管蓋設于變速箱連接支架中部，其特征在于，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結構。2.根據權利要求1所述的推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，其特征在于，還包括導向管，導向管設于套管外部，導向管靠近套管蓋的一端設有導向管卡接結構，套管蓋中設有與導向管卡接結構相應的套管蓋卡接結構。3.根據權利要求2所述的推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，其特征在于，所述導向管卡接結構為圓球形的卡接結構。4.根據權利要求1所述的推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，其特征在于，所述套管蓋與變速箱連接支架相連接的位置設有若干加強筋。
【專利摘要】本實用新型公布了一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架、球頭導向管和套管，變速箱連接支架的兩側分別設有一個固定座，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結構。本實用新型結構緊湊、設計合理，并且省去部分材料，降低了成本，這樣簡單的結構可以使汽車推拉索直接連接變速箱，省去了汽車換擋拉索與支架的安裝工序，也簡化了導向管組件的安裝程序，在提高變速箱與汽車推拉索連接的穩定性的同時大大減少了加工時間，提高了生產效率。
【IPC分類】B60K20/02, F16H59/02
【公開號】CN204736702
【申請號】CN201520449336
【發明人】胡建文, 田志峰, 康暑光
【申請人】上海藍恩控制系統有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月29日