可提升軸的提升支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重卡氣囊提升領域，具體是一種可提升軸的提升支架。
【背景技術】
[0002]提升燃油經濟性一直是重卡行業的一個課題。并且隨著生活水平的提高，舒適性也逐漸成為一個關注點。依靠氣囊提升的整車，一方面在空載時提升后橋，可大幅度提高燃油經濟性，同時空氣懸架又能提升駕駛的舒適性。依靠氣囊提升的空氣懸架重卡近幾年也快速發展。但是，目前卡車上的氣囊提升裝置大多采用兩個氣囊分別置于橋兩側的提升方式，結構復雜。
[0003]為了解決上述問題，有必要設計一種新型的提升支架。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了解決目前氣囊提升的提升方式結構復雜的問題，提供了一種可提升軸的提升支架。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:可提升軸的提升支架，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側板和連接兩側板的上端板構成的呈直角倒U形結構的支架，由上端板前側(圖2所示前側方向)向上90°翻起的翻邊，焊接于上端板上端面后側且中部呈三角彎折的加強筋，
[0006]所述加強筋的三角彎折的凸面朝前，上端板上開有與氣囊相連接的上螺孔，兩側板前側(圖2所示前側方向，圖3所示右側方向)所在的直線與水平面均呈相同的銳角結構，兩側板后側均為相同的圓弧結構，兩側板上均開有固定制動管路的側螺孔，兩側板下端均開有與支撐軸焊接支撐配合的豁口。
[0007]具體使用時，所述支架的鋼板采用1mm厚Q345B鋼板，重量較輕，完全可以滿足使用要求。
[0008]本實用新型所述的可提升軸的提升支架，其是由鋼板折彎而成的，自帶的翻邊與焊接的加強筋均能夠有效地提高強度，兩側板下端的豁口焊接至支撐軸上即可成為提升軸，實現提升功能，加工簡易，無需開特殊模具；而且在滿足強度要求的同時沒有采用多于的加強筋，美觀且自重輕；另外加強筋上的三角彎折結構既能避讓氣囊接頭，不影響氣囊的正常使用，又能在縱向起到加強支撐作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述可提升軸的提升支架的結構示意圖。
[0010]圖2為可提升軸的提升支架的主視圖。
[0011]圖3為圖2的左視圖。
[0012]圖4為圖2的俯視圖。
[0013]圖中:1-側板，2-上端板，3-翻邊，4-加強筋，5-上螺孔，6_側螺孔，7_豁口。
【具體實施方式】
[0014]可提升軸的提升支架，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側板I和連接兩側板I的上端板2構成的呈直角倒U形結構的支架，由上端板2前側向上90°翻起的翻邊3，焊接于上端板2上端面后側且中部呈三角彎折的加強筋4，
[0015]所述加強筋4的三角彎折的凸面朝前，上端板2上開有與氣囊相連接的上螺孔5，兩側板I前側所在的直線與水平面均呈相同的銳角結構，兩側板I后側均為相同的圓弧結構，兩側板I上均開有固定制動管路的側螺孔6，兩側板I下端均開有與支撐軸焊接支撐配合的豁口 7。
[0016]具體實施時，所述銳角的角度為40°，圓弧結構為R500mm的圓弧。此結構可以將上端板2的安裝面遠離支撐軸的同時，加強了支架本身的強度。
【主權項】
1.可提升軸的提升支架，其特征在于，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側板(I)和連接兩側板(I)的上端板(2)構成的呈直角倒U形結構的支架，由上端板(2)前側向上90°翻起的翻邊(3)，焊接于上端板(2)上端面后側且中部呈三角彎折的加強筋(4)， 所述加強筋(4)的三角彎折的凸面朝前，上端板(2)上開有與氣囊相連接的上螺孔(5)，兩側板(I)前側所在的直線與水平面均呈相同的銳角結構，兩側板(I)后側均為相同的圓弧結構，兩側板(I)上均開有固定制動管路的側螺孔(6)，兩側板(I)下端均開有與支撐軸焊接支撐配合的豁口(7)。2.根據權利要求1所述的可提升軸的提升支架，其特征在于，所述銳角的角度為40°，圓弧結構為R500mm的圓弧。
【專利摘要】本實用新型涉及重卡氣囊提升領域，具體是一種可提升軸的提升支架，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側板和連接兩側板的上端板構成的呈直角倒U形結構的支架，由上端板前側向上90°翻起的翻邊，焊接于上端板上端面后側且中部呈三角彎折的加強筋，所述加強筋的三角彎折的凸面朝前，上端板上開有與氣囊相連接的上螺孔，兩側板前側所在的直線與水平面均呈相同的銳角結構，兩側板后側均為相同的圓弧結構。本實用新型所述的可提升軸的提升支架，其是由鋼板折彎而成的，自帶的翻邊與焊接的加強筋均能夠有效地提高強度，兩側板下端的豁口焊接至支撐軸上即可成為提升軸，實現提升功能，加工簡易，無需開特殊模具。
【IPC分類】B60G11/28
【公開號】CN204701410
【申請號】CN201520405315
【發明人】李淵杰, 裴明飛, 楊建衛, 張曉
【申請人】山西大運汽車制造有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月13日