一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，屬汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車懸架上控制臂(Control arm也稱三角臂)，作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。控制臂總成由殼體、球銷和臂軸三部分組成，分別通過懸掛球銷(鉸鏈)或臂軸襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。控制臂總成(包括與之連接的懸掛球銷和臂軸)應有足夠的剛度、強度和使用壽命。
[0003]現有汽車懸架上控制臂的臂軸兩端與殼體裝配，一般采用螺母固定剛性連接方式(參見附圖1)，因汽車的運動引起的車身交變應力變化，產生較大振動，且減震性較差，極易導致其扭轉斷裂，直接關系到汽車在行駛中的安全。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于:提供一種結構簡單、實用性好，以解決現有臂軸固定剛性連接方式因汽車的運動引起的車身交變應力變化，產生較大振動，且減震性較差，極易導致其扭轉斷裂，直接關系到汽車行駛安全問題的汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構。
[0005]本實用新型是通過如下方案來實現上述目的的:
[0006]一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，包括控制臂臂軸和懸架上控制臂，其特征在于:懸架上控制臂上端的臂叉端頭分別設置有裝配孔，裝配孔內通過減震套安裝有控制臂臂軸；控制臂臂軸的兩端分別延伸至減震套外端，延伸至減震套外端的控制臂臂軸端頭安裝有鎖緊固定螺母；所述的減震套由減震鋼套和彈性襯套構成；減震鋼套和彈性襯套分別呈“丄”字狀，彈性襯套的圓周外表設置有凹槽，減震鋼套通過凹槽套裝在彈性襯套上。
[0007]所述的鎖緊固定螺母與減震套之間的控制臂臂軸上設置有預緊墊片。
[0008]所述的預緊墊片截面呈弧形，預緊墊片采用彈性材料制成。
[0009]所述的彈性襯套采用納米纖維橡膠復合材料制成。
[0010]本實用新型的優點在于:
[0011]該汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構結構簡單、實用性好，控制臂臂軸通過減震套安裝在懸架上控制臂上，由于減震套具有優良的彈性、柔韌度高和優良的傳導性等特殊性能，從而使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能。解決了現有臂軸固定剛性連接方式因汽車的運動引起的車身交變應力變化，產生較大振動，且減震性較差，極易導致其扭轉斷裂，直接關系到汽車行駛的安全問題。對延長產品使用壽命和提高行車安全具有積極意義。
【附圖說明】
[0012]圖1為現有臂軸采用螺母固定剛性連接的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的剖視結構示意圖；
[0014]圖3為圖2A處的放大結構示意圖。
[0015]圖中:1、控制臂臂軸，2、懸架上控制臂，3、調節螺母，4、鎖緊固定螺母，5、減震鋼套，6、彈性襯套，7、預緊墊片。
【具體實施方式】
[0016]該汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構包括控制臂臂軸I和懸架上控制臂2。懸架上控制臂2上端的臂叉端頭分別設置有裝配孔，裝配孔內通過減震套安裝有控制臂臂軸I。控制臂臂軸I采用合金鋼精密鑄造，以提高強度，改善屈強比。控制臂臂軸I的兩端分別延伸至減震套外端，延伸至減震套外端的控制臂臂軸I端頭安裝有鎖緊固定螺母4。減震套由減震鋼套5和彈性襯套6構成；減震鋼套5和彈性襯套6分別呈“丄”字狀，彈性襯套6的圓周外表設置有凹槽，減震鋼套5通過凹槽套裝在彈性襯套6上。鎖緊固定螺母4與減震套之間的控制臂臂軸I上設置有預緊墊片7。預緊墊片7截面呈弧形，預緊墊片7采用彈性材料制成。
[0017]該汽車懸架上控制臂的彈性襯套6采用納米纖維橡膠復合材料制成。工作過程中具有彈性柔韌度高和優良的傳導性等特殊性能，從而可增加控制臂與車身連接的減震性能。同時，由于鎖緊固定螺母4與減震套之間的控制臂臂軸I上設置有彈性材料制成的預緊墊片7，且預緊墊片7的截面呈弧形，工作過程中通過預緊墊片7的擠壓力，可對彈性襯套6起到補償作用，使彈性襯套6充分與控制臂臂軸I接觸，起到緩和沖擊與振動的作用，從而使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能。由此解決了現有臂軸固定剛性連接方式因汽車的運動引起的車身交變應力變化，產生較大振動，且減震性較差，極易導致其扭轉斷裂，直接關系到汽車行駛的安全問題。該汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構結構簡單、實用性好，對延長產品使用壽命和提高行車安全具有積極意義。
【主權項】
1.一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，包括控制臂臂軸(I)和懸架上控制臂(2)，其特征在于:懸架上控制臂(2)上端的臂叉端頭分別設置有裝配孔，裝配孔內通過減震套安裝有控制臂臂軸(I);控制臂臂軸(I)的兩端分別延伸至減震套外端，延伸至減震套外端的控制臂臂軸(I)端頭安裝有鎖緊固定螺母(4);所述的減震套由減震鋼套(5)和彈性襯套(6)構成；減震鋼套(5)和彈性襯套(6)分別呈“丄”字狀，彈性襯套(6)的圓周外表設置有凹槽，減震鋼套(5)通過凹槽套裝在彈性襯套(6)上。2.根據權利要求1所述的一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，其特征在于:所述的鎖緊固定螺母(4)與減震套之間的控制臂臂軸上設置有預緊墊片(7)。3.根據權利要求2所述的一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，其特征在于:所述的預緊墊片(7)截面呈弧形，預緊墊片(7)采用彈性材料制成。4.根據權利要求1所述的一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，其特征在于:所述的彈性襯套(6)采用納米纖維橡膠復合材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車懸架上控制臂的臂軸連接結構，屬汽車零部件技術領域。該臂軸連接結構包括控制臂臂軸和懸架上控制臂，懸架上控制臂上端的臂叉端頭分別設置有裝配孔，裝配孔內通過減震套安裝有控制臂臂軸；所述的減震套由減震鋼套和彈性襯套構成；減震鋼套通過凹槽套裝在彈性襯套上。該臂軸連接結構結構簡單、實用性好，控制臂臂軸通過減震套安裝在懸架上控制臂上，從而使控制臂與車身連接具有了良好的減震性能。解決了現有臂軸固定剛性連接方式因汽車的運動引起的車身交變應力變化，產生較大振動，且減震性較差，極易導致其扭轉斷裂，直接關系到汽車行駛的安全問題。對延長產品使用壽命和提高行車安全具有積極意義。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204701405
【申請號】CN201520380677
【發明人】吳志明
【申請人】荊州荊福汽車零部件有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月4日