一體式房車連接件的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種房車連接件，尤其是涉及一種一體式房車連接件。
[0003]【背景技術】:
[0004]T型柄房車連接件是一種形狀相對復雜的零件，由于工作時受力較大，工作要求強度高。傳統T型柄結構為三個型材加工后的焊接組成，原材料浪費嚴重，生產工序多，效率低，制造成本高。且由于焊接部位的應力集中，實際使用中其強度一般。
[0005]
【發明內容】
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[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種一體成型使用強度高的房車連接件。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種一體式房車連接件，所述連接件分為橫段和豎段，所述橫段為兩端倒有圓角的長方體結構，所述豎段為下端倒有斜角的長方體結構，所述豎段與橫段互相垂直組成一體成型的T字型結構，所述橫段與豎段連接處設置有加強筋。
[0008]作為優選，所述橫段上、下兩面對稱設置有第一減重槽，所述第一減重槽為矩形槽結構。
[0009]作為優選，所述的豎段上、下兩面對稱設置有第二減重槽和第三減重槽，所述第二減重槽和第三減重槽為一面傾斜角度為24.5°的矩形槽結構。
[0010]作為優選，所述豎段的連接位置靠近橫段的一端。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益之處是:采用這種一體成型的結構與將三個型材加工后焊接工藝相比，工藝流程短，材料利用率高，生產效率高，制造成本低；與焊接工藝相比，本實用新型所得的一體式T型柄因經過塑性變形具有更好的力學性能。
[0012]【附圖說明】:
[0013]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的主視圖。
[0015]圖2是本實用新型的右視圖。
[0016]圖3是本實用新型A-A剖視圖。
[0017]圖中:1、橫段；11、第一減重槽；2、豎段；21、第二減重槽；22、第三減重槽；3、加強筋。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:
[0020]根據圖1至圖3所示的一種一體式房車連接件，所述連接件分為橫段I和豎段2，所述橫段I為兩端倒有圓角的長方體結構，所述豎段2為下端倒有斜角的長方體結構，所述豎段2與橫段I互相垂直組成一體成型的T字型結構，為了增加連接件的整體強度，所述橫段I與豎段2連接處設置有加強筋3。
[0021]為了降低連接件的整體質量、降低成本，所述橫段I上、下兩面對稱設置有第一減重槽11，所述第一減重槽11為矩形槽結構。
[0022]所述的豎段2上、下兩面對稱設置有第二減重槽21和第三減重槽22，所述第二減重槽21和第三減重槽22為一面傾斜角度為24.5°的矩形槽結構，采用這種結構在保證連接件使用強度的基礎上增大了減重槽的尺寸，降低了整個連接件的質量。
[0023]所述豎段2的連接位置靠近橫段I的一端。
[0024]需要強調的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種一體式房車連接件，其特征在于:所述連接件分為橫段(I)和豎段(2)，所述橫段(I)為兩端倒有圓角的長方體結構，所述豎段(2)為下端倒有斜角的長方體結構，所述豎段(2)與橫段(I)互相垂直組成一體成型的T字型結構，所述橫段(I)與豎段(2)連接處設置有加強筋(3)。2.根據權利要求1所述的一體式房車連接件，其特征在于:所述橫段(I)上、下兩面對稱設置有第一減重槽(11)，所述第一減重槽(11)為矩形槽結構。3.根據權利要求1所述的一體式房車連接件，其特征在于:所述的豎段(2)上、下兩面對稱設置有第二減重槽(21)和第三減重槽(22)，所述第二減重槽(21)和第三減重槽(22)為一面傾斜角度為24.5°的矩形槽結構。4.根據權利要求1所述的一體式房車連接件，其特征在于:所述豎段(2)的連接位置靠近橫段(I)的一端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體式房車連接件，所述連接件分為橫段和豎段，所述橫段為兩端倒有圓角的長方體結構，所述豎段為下端倒有斜角的長方體結構，所述豎段與橫段互相垂直組成一體成型的T字型結構，所述橫段與豎段連接處設置有加強筋。采用這種一體成型的結構與將三個型材加工后焊接工藝相比，工藝流程短，材料利用率高，生產效率高，制造成本低；與焊接工藝相比，本實用新型所得的一體式T型柄因經過塑性變形具有更好的力學性能。
【IPC分類】B60D1/00
【公開號】CN204701400
【申請號】CN201520460515
【發明人】肖騰, 金超
【申請人】金世金屬制品（吳江）有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年7月1日