一種車輪總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車輪總成及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車車輪本體主要由輪轂和輪胎組成，輪胎均為橡膠制品，一般標稱使用壽命3萬公里，但是在長期的試驗過程中發現，汽車的輪胎使用壽命遠遠達不到標稱數據，主要是因為使用不當和保養不當造成壽命降低。其中日曬對橡膠輪胎的使用壽命就有很大的影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的實施例提供了一種車輪總成及汽車，能使車輪本體具備防曬、防污染的功能，進而延長輪胎的使用壽命。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種車輪總成，包括車輪本體，車輪總成還包括車輪防護裝置，車輪防護裝置包括:
[0005]保護罩；
[0006]連桿機構，包括滑塊、電機、撐桿、第一伸縮結構以及第二伸縮結構，撐桿的一端固定在車輪本體上，滑塊可滑動地設置在撐桿上，電機設置在撐桿上，且滑塊與電機相連，第一伸縮結構和第二伸縮結構分別位于撐桿的兩側；
[0007]第一伸縮結構和第二伸縮結構均包括:第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿以及第六連桿，第一連桿的一端與滑塊和撐桿的連接處轉動連接，第二連桿的兩端分別與撐桿的另一端和第一連桿的中部轉動連接，第三連桿的兩端分別與第二連桿的中部和第四連桿的一端轉動連接，第四連桿的中部與第一連桿的另一端轉動連接，第四連桿的另一端與第五連桿的中部轉動連接，第六連桿的兩端分別與第一連桿的中部和第五連桿的一端轉動連接，保護罩分別與撐桿的另一端、第一伸縮結構的第五連桿的另一端以及第二伸縮結構的第五連桿的另一端連接；
[0008]主控開關，主控開關與電機相連，且主控開關包括第一檔位和第二檔位，且主控開關處于第一檔位時，電機帶動滑塊沿撐桿向第一方向運動，使連桿機構和保護罩均處于收縮狀態，且連桿機構和保護罩均位于車輪本體上，主控開關處于第二檔位時，電機帶動滑塊沿撐桿向第二方向運動，使連桿機構和保護罩處于伸展狀態，且保護罩外罩于車輪本體。
[0009]可選地，保護罩為傘狀結構。
[0010]可選地，第一伸縮結構和第二伸縮結構對稱地位于撐桿的兩側。
[0011]可選地，車輪本體的車輪裝飾罩中心設有一盲孔，且撐桿的一端固定在盲孔內。
[0012]可選地，盲孔為圓柱形盲孔。
[0013]可選地，主控開關處于第一檔位時，電機帶動滑塊沿撐桿向第一方向運動，使連桿機構和保護罩均處于收縮狀態，且連桿機構和保護罩均位于盲孔內。
[0014]可選地，主控開關設置在汽車點火開關內，且汽車點火開關開啟時，主控開關處于第一檔位，汽車點火開關關閉時，主控開關處于第二檔位。
[0015]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的車輪總成。
[0016]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0017]在本實用新型的實施例中，當汽車啟動，主控開關處于第一檔位時，電機會帶動滑塊沿撐桿向第一方向運動，使連桿機構和保護罩均處于收縮狀態，且此時連桿機構和保護罩均位于車輪本體上。而當汽車停車，主控開關處于第二檔位時，電機會帶動滑塊沿撐桿向第二方向運動，使連桿機構和保護罩處于伸展狀態，且此時保護罩外罩于車輪本體。這樣不僅使車輪本體具備防曬、防盜、防污染的功能，同時還延長了輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例中連桿機構的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例中連桿機構與保護罩配合的示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例中當車輪防護裝置處于收縮狀態時車輪總成的示意圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例中當車輪防護裝置處于伸展狀態時車輪總成的示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1、車輪本體；2、車輪防護裝置；3、保護罩；4、滑塊；5、電機；6、撐桿；7、第一連桿；8、第二連桿；9、第三連桿；10、第四連桿；11、第五連桿；12、第六連桿；13、保護罩。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]本實用新型實施例針對現有技術中輪胎的使用壽命短的問題，提供了一種車輪總成及汽車，能使車輪本體I具備防曬、防污染的功能，進而延長輪胎的使用壽命。
[0026]如圖1?圖4所示，本實用新型的實施例提供了一種車輪總成，該車輪總成包括車輪本體I和車輪防護裝置2，該車輪防護裝置2包括:保護罩3 ;連桿機構，包括滑塊4、電機5、撐桿6、第一伸縮結構以及第二伸縮結構，撐桿6的一端固定在車輪本體I上，滑塊4可滑動地設置在撐桿6上，電機5設置在撐桿6上且滑塊4與電機5相連，第一伸縮結構和第二伸縮結構分別位于撐桿6的兩側；第一伸縮結構和第二伸縮結構均包括:第一連桿7、第二連桿8、第三連桿9、第四連桿10、第五連桿11以及第六連桿12，第一連桿7的一端與滑塊4和撐桿6的連接處轉動連接，第二連桿8的兩端分別與撐桿6的另一端和第一連桿7的中部轉動連接，第三連桿9的兩端分別與第二連桿8的中部和第四連桿10的一端轉動連接，第四連桿10的中部與第一連桿7的另一端轉動連接，第四連桿10的另一端與第五連桿11的中部轉動連接，第六連桿12的兩端分別與第一連桿7的中部和第五連桿11的一端轉動連接，保護罩3分別與撐桿6的另一端、第一伸縮結構的第五連桿11的另一端以及第二伸縮結構的第五連桿11的另一端連接；主控開關，主控開關與電機5相連，且主控開關包括第一檔位和第二檔位，且主控開關處于第一檔位時，電機5帶動滑塊4沿撐桿6向第一方向運動，使連桿機構和保護罩3均處于收縮狀態，且連桿機構和保護罩3均位于車輪本體I上，主控開關處于第二檔位時，電機5帶動滑塊4沿撐桿6向第二方向運動，使連桿機構和保護罩3處于伸展狀態，且保護罩3外罩于車輪本體I。
[0027]可選地，在本實用新型的上述實施例中，主控開關可以設置在汽車點火開關內，且當汽車點火開關開啟時，主控開關處于第一檔位，當汽車點火開關關