駐車拉線安裝總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種駐車拉線安裝總成，屬于汽車技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車的駐車拉線通常從中控臺的下方沿車身、懸架系統布置到后輪邊駐車制動器上，需要設置支架固定拉線和導向拉線。為了減小因懸架跳動帶來的拉線長度變化，一般在后懸架拖曳臂上旋轉中心附近設置拉線固定支架。
[0003]現有的汽車駐車拉線固定支架往往直接固定于拖曳臂，其本身相對于拖曳臂無限位，支架易發生轉動，進而會影響駐車拉線的正常走向，甚至與周邊零部件產生干涉磨損，發出異響等。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種駐車拉線安裝總成，用于解決現有技術中支架易發生轉動、影響駐車拉線的正常走向，甚至與周邊零部件產生干涉磨損，發出異響的問題。
[0005]本實用新型是為了提供一種駐車拉線安裝總成，包括拖曳臂支架以及與所述拖曳臂支架連接的拖曳臂總成，所述拖曳臂支架連接有相匹配的駐車拉線固定支架，所述駐車拉線固定支架包括與拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及與駐車拉線相匹配的拉線導向部，所述駐車拉線固定支架通過支架限位部與所述拖曳臂支架相連接，且所述駐車拉線固定支架通過所述拉線導向部與所述駐車拉線相連接。
[0006]如上所述的駐車拉線安裝總成，所述駐車拉線固定支架還包括支架固定部，所述支架固定部設置在所述支架限位部與拉線導向部之間。
[0007]如上所述的駐車拉線安裝總成，所述支架固定部與所述拉線導向部垂直連接。
[0008]如上所述的駐車拉線安裝總成，所述支架固定部與所述支架限位部垂直連接。
[0009]如上所述的駐車拉線安裝總成，所述駐車拉線固定支架通過支架固定部與拖曳臂支架相連接。
[0010]如上所述的駐車拉線安裝總成，所述支架固定部通過緊固件與所述拖曳臂支架相連接。
[0011]如上所述的駐車拉線安裝總成，所述拉線導向部為設有一開口的圓管狀結構。
[0012]本實用新型提供的駐車拉線安裝總成，結構簡單，容易實現，使得駐車拉線的安裝方式簡單迅速，并且將駐車拉線固定支架通過支架限位部和拉線導向部與拖曳臂支架和駐車拉線相連接，可以有效的防止駐車拉線固定支架相對于拖曳臂支架而轉動以及駐車拉線相對于駐車拉線固定支架的相對運動，進而保證了駐車拉線的正常走向，并且可以有效避免了與周邊零部件產生干涉磨損、發出異響情況的產生，提高了裝置的實用性，有利于市場的推廣與應用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所給出的駐車拉線安裝總成的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所給出的駐車拉線固定支架的軸測結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型所給出的駐車拉線固定支架的主視圖；
[0016]圖4為本實用新型所給出的駐車拉線固定支架的左視圖；
[0017]圖5為本實用新型所給出的駐車拉線固定支架的仰視圖。
[0018]圖中:
[0019]1、拖曳臂總成；2、駐車拉線；
[0020]3、拖曳臂支架；4、緊固件；
[0021]5、拉線導向部；6、支架限位部；
[0022]7、支架固定部；8、駐車拉線固定支架。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0024]在本實用新型中，術語“安裝”、“連接”、“固定”等術語均應廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0025]圖1為駐車拉線安裝總成的結構示意圖，圖2為駐車拉線固定支架的軸測結構示意圖；圖4為駐車拉線固定支架的左視圖，參考附圖1_2、4可知，根據本實用新型提供了一種駐車拉線安裝總成，包括拖曳臂支架3以及與所述拖曳臂支架3連接的拖曳臂總成1，所述拖曳臂支架3連接有相匹配的駐車拉線固定支架8，所述駐車拉線固定支架8包括與拖曳臂支架3相匹配的支架限位部6以及與駐車拉線2相匹配的拉線導向部5，所述駐車拉線固定支架8通過支架限位部6與所述拖曳臂支架3相連接，且所述駐車拉線固定支架8通過所述拉線導向部5與所述駐車拉線2相連接。
[0026]通過上述描述所構成的駐車拉線安裝總成，結構簡單，容易實現，使得駐車拉線2的安裝方式簡單迅速，并且將駐車拉線固定支架8通過支架限位部6固定在拖曳臂支架3上，通過設置的拉線導向部5將所述駐車拉線2與所述駐車拉線固定支架8的位置相對固定，可以有效的防止駐車拉線固定支架8相對于拖曳臂支架3而轉動以及駐車拉線2與所述駐車拉線固定支架8的相對運動，進而保證了駐車拉線2的正常走向，并且可以有效避免了與周邊零部件產生干涉磨損、發出異響情況的產生，提高了裝置的實用性，有利于市場的推廣與應用。
[0027]在上述實施例的基礎上，圖5為駐車拉線固定支架的仰視圖，繼續參考附圖1-2、
4-5，所述駐車拉線固定支架8還包括支架固定部7，所述支架固定部7設置在所述支架限位部6與拉線導向部5之間；所述駐車拉線固定支架8通過支架固定部7與拖曳臂支架3相連接，使得駐車拉線固定支架8與拖曳臂支架3穩定連接，提高了裝置使用的可靠性。
[0028]在上述實施例的基礎上，圖3為駐車拉線固定支架的主視圖，繼續參考附圖1-5，所述支架固定部7與所述拉線導向部5垂直連接；所述支架固定部7與所述支架限位部6垂直連接，將所述駐車拉線固定支架8的上述部分設置成垂直結構，可以適應于與駐車拉線2和拖曳臂支架3相連接，有效保證了裝置的正常使用。
[0029]在上述實施例的基礎上，繼續參考附圖1-5，所述支架固定部7通過緊固件4與所述拖曳臂支架3相連接，通過緊固件4將所述支架固定部7與拖曳臂支架3相連接，進一步保證了支架固定部7與拖曳臂支架3連接的穩定性，提高了裝置使用的可靠性。
[0030]在上述實施例的基礎上，繼續參考附圖4可知，所述拉線導向部5為設有一開口的圓管狀結構，所述開口處的尺寸與圓管狀結構的圓形直徑相等，使得駐車拉線2很容易進入到所述圓管狀結構內，所述圓管狀結構與所述駐車拉線2相適配，使得所述駐車拉線2可以靈活的在所述圓管狀結構內移動，并且不易移出。
[0031]在具體安裝時，首先通過支架限位部6卡入拖曳臂支架3，將所述駐車拉線固定支架8限位，再使用緊固件4將支架固定部7固定于拖曳臂支架3，最后將所述駐車拉線2通過拉線導向部5卡入，即完成駐車拉線2在此固定點的裝配。
[0032]此外，在安裝時，將本實用新型提供的駐車拉線安裝總成中的支架限位部6卡入拖曳臂支架3的側壁，不僅有效的限制了駐車拉線固定支架8相對于拖曳臂總成I的運動，同時將一部分由所述駐車拉線固定支架8承受的力由拖曳臂支架3來承擔，間接的增加駐車拉線固定支架8的承受強度。
[0033]本實施例提供了一種簡潔迅速的駐車拉線2的安裝方式，并且駐車拉線固定支架8通過支架限位部6固定在拖曳臂支架3上，有效的防止了所述駐車拉線固定支架8相對于拖曳臂總成I進行轉動，既減少了安裝工時，增加了駐車拉線固定支架8的承受強度，同時也有效的增加了裝置整體使用的安全可靠性。
[0034]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種駐車拉線安裝總成，包括拖曳臂支架以及與所述拖曳臂支架連接的拖曳臂總成，其特征在于，所述拖曳臂支架連接有相匹配的駐車拉線固定支架，所述駐車拉線固定支架包括與拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及與駐車拉線相匹配的拉線導向部，所述駐車拉線固定支架通過支架限位部與所述拖曳臂支架相連接，且所述駐車拉線固定支架通過所述拉線導向部與所述駐車拉線相連接。2.根據權利要求1所述的駐車拉線安裝總成，其特征在于，所述駐車拉線固定支架還包括支架固定部，所述支架固定部設置在所述支架限位部與拉線導向部之間。3.根據權利要求2所述的駐車拉線安裝總成，其特征在于，所述支架固定部與所述拉線導向部垂直連接。4.根據權利要求2所述的駐車拉線安裝總成，其特征在于，所述支架固定部與所述支架限位部垂直連接。5.根據權利要求2所述的駐車拉線安裝總成，其特征在于，所述駐車拉線固定支架通過支架固定部與拖曳臂支架相連接。6.根據權利要求5所述的駐車拉線安裝總成，其特征在于，所述支架固定部通過緊固件與所述拖曳臂支架相連接。7.根據權利要求1-6中任意一項所述的駐車拉線安裝總成，其特征在于，所述拉線導向部為設有一開口的圓管狀結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種駐車拉線安裝總成，包括拖曳臂支架以及與所述拖曳臂支架連接的拖曳臂總成，所述拖曳臂支架連接有相匹配的駐車拉線固定支架，所述駐車拉線固定支架包括與拖曳臂支架相匹配的支架限位部以及與駐車拉線相匹配的拉線導向部，所述駐車拉線固定支架通過支架限位部與所述拖曳臂支架相連接，且所述駐車拉線固定支架通過所述拉線導向部與所述駐車拉線相連接。本實用新型提供的裝置將駐車拉線固定支架通過支架限位部和拉線導向部與拖曳臂支架和駐車拉線相連接，可以有效的防止駐車拉線固定支架相對于拖曳臂支架而轉動，進而保證了駐車拉線的正常走向，并且可以有效避免了與周邊零部件產生干涉磨損、發出異響情況的產生。
【IPC分類】B60T11/04
【公開號】CN204688105
【申請號】CN201520365964
【發明人】康樂, 于海興
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月29日