一種裝載機橋殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程機械承載結構，尤其是指一種裝載機橋殼。
【背景技術】
[0002]目前，工程接卸行業裝載機驅動橋均采用傳統結構通常為分段焊接，由于零件的受熱溫度不均勻，在完成冷卻后，造成裝載機橋殼內輪邊支撐軸的變形量大，不但會影響制動性能，還會促使潤滑油自輪邊泄露，造成污染。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種制動可靠、強度佳、焊縫不易開裂的裝載機橋殼。
[0004]本實用新型所述的裝載機橋殼，包括一個殼本體，所述殼本體包括底座以及與底座一體成型的上蓋，所述底座與上蓋之間形成有容置空間，所述底座前端設置有減速機安裝孔，所述容置空間內安裝有輪邊支撐軸，所述裝載機橋殼還包括至少兩個沿軸向相間隔的安裝在所述殼本體上的制動件，所述制動件包括能夠隨輪邊支撐軸一起轉動的轉動盤以及能夠使所述轉動盤制動的制動塊，所述底座的外壁上間隔的設置有至少兩個主機架安裝部，所述制動塊安裝在所述主機架安裝部上并能夠沿徑向滑移，所述轉動盤鍵安裝在所述輪邊支撐軸上，所述轉動盤與所述制動塊位置相對應。
[0005]較佳的，每個主機架安裝部均包括兩個平行設置的安裝導板，所述安裝導板上開設有滑槽，所述制動塊包括兩個位于所述滑槽內的導引臂，所述導引臂之間形成制動槽，所述制動槽具有一個能夠卡抵制動所述轉動盤的制動面，所述制動面沿軸向的截面為凸弧形，所述轉動盤具有一個與所述制動面相配合的外周面，所述轉動盤的外周面沿軸向的截面為與制動面相配合的凹弧形。
[0006]較佳的，所述上蓋與所述減速機安裝孔相對應的位置處沿軸向延伸的設置有加強筋板，上蓋的頂部與所述減速機安裝孔之間設置有加強凸肋。
[0007]較佳的，所述底座的外壁上還設置兩個輔助機架安裝部，所述輔助機架安裝部對應的設置在所述主機架安裝部的下方，所述主機架安裝部以及所述輔助機架安裝部上均沿軸向開設機架安裝孔，所述輔助機架安裝部上對應所述機架安裝孔的位置處還設有圓柱形的加強凸部。
[0008]本實用新型的有益效果在于:通過將所述制動塊設置在所述主機架安裝部，所述制動塊能夠沿徑向滑移對所述轉動盤進行制動，并將所述制動面沿軸向的截面設置為凸弧形，所述轉動盤的外周面設置為與制動面相配合的凹弧形，當在制動時，不會產生軸向的滑移或晃動，制動穩定可靠，在制動過程中，殼本體軸向形變小，不易變形，從而避免了殼本體開裂造成潤滑油外泄；上蓋與所述減速機安裝孔相對應的位置處沿軸向延伸的設置加強筋板，并在上蓋的頂部與所述減速機安裝孔之間設置有加強凸肋，保證了殼本體的強度，延長了裝載機橋殼的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實用新型所述的裝載機橋殼的主視圖。
[0010]附圖2為本實用新型所述的裝載機橋殼的俯視圖。
[0011]附圖3為本實用新型所述的裝載機橋殼的側視圖。
[0012]附圖4為本實用新型所述的裝載機橋殼的沿附圖1中A-A方向的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]參閱附圖1?4所示，本實用新型所述的裝載機橋殼包括一個殼本體1，所述殼本體I包括底座2以及與底座2 —體成型的上蓋3，所述底座2與上蓋3之間形成有容置空間4，所述底座2前端設置有減速機安裝孔5，所述容置空間4內安裝有輪邊支撐軸6。所述輪邊支撐軸6通過圓錐滾子軸承7支撐在所述殼本體I內。所述輪邊支撐軸6與所述殼本體I之間設置有軸封件8。所述裝載機橋殼還包括至少兩個沿軸向相間隔的安裝在所述殼本體I上的制動件9，所述制動件9包括能夠隨輪邊支撐軸6 —起轉動的轉動盤10以及能夠使所述轉動盤10制動的制動塊11，所述底座2的外壁上間隔的設置有至少兩個主機架安裝部12，所述制動塊11安裝在所述主機架安裝部12上并能夠沿徑向滑移，所述轉動盤10鍵安裝在所述輪邊支撐軸6上，所述轉動盤10與所述制動塊11位置相對應。
[0014]其中，在具體實施時，可以采用液壓系統控制所述制動塊11的移動，具體的，可以在液壓系統中設置與制動塊11相連接的彈簧13與活塞14。當然，也可以利用手輪控制所述制動塊11上移或者下移來對所述轉動盤10進行制動。所述轉動盤10可以鍵安裝在所述輪邊支撐軸6上，也可以通過鉚釘或者螺釘固定在所述輪邊支撐軸6上。
[0015]較佳的，每個主機架安裝部12均包括兩個平行設置的安裝導板15，所述安裝導板15上開設有滑槽16，所述制動塊11包括兩個位于所述滑槽16內的導引臂17，所述導引臂17之間形成制動槽18，所述制動槽18具有一個能夠卡抵制動所述轉動盤10的制動面19，所述制動面19沿軸向的截面為凸弧形，所述轉動盤10具有一個與所述制動面19相配合的外周面，所述轉動盤10的外周面沿軸向的截面為與制動面19相配合的凹弧形。
[0016]較佳的，所述上蓋3與所述減速機安裝孔5相對應的位置處沿軸向延伸的設置有加強筋板，上蓋3的頂部與所述減速機安裝孔5之間設置有加強凸肋。
[0017]較佳的，所述底座2的外壁上還設置兩個輔助機架安裝部20，所述輔助機架安裝部20對應的設置在所述主機架安裝部12的下方，所述主機架安裝部12以及所述輔助機架安裝部20上均沿軸向開設機架安裝孔21，所述輔助機架安裝部20上對應所述機架安裝孔21的位置處還設有圓柱形的加強凸部。
[0018]通過以上對本實用新型的描述可知:通過將所述制動塊設置在所述主機架安裝部，所述制動塊能夠沿徑向滑移對所述轉動盤進行制動，并將所述制動面沿軸向的截面設置為凸弧形，所述轉動盤的外周面設置為與制動面相配合的凹弧形，當在制動時，不會產生軸向的滑移或晃動，制動穩定可靠，在制動過程中，殼本體軸向形變小，不易變形，從而避免了殼本體開裂造成潤滑油外泄；上蓋與所述減速機安裝孔相對應的位置處沿軸向延伸的設置加強筋板，并在上蓋的頂部與所述減速機安裝孔之間設置有加強凸肋，保證了殼本體的強度，延長了裝載機橋殼的使用壽命。
【主權項】
1.一種裝載機橋殼，包括一個殼本體，所述殼本體包括底座以及與底座一體成型的上蓋，所述底座與上蓋之間形成有容置空間，所述底座前端設置有減速機安裝孔，其特征在于:所述容置空間內安裝有輪邊支撐軸，所述裝載機橋殼還包括至少兩個沿軸向相間隔的安裝在所述殼本體上的制動件，所述制動件包括能夠隨輪邊支撐軸一起轉動的轉動盤以及能夠使所述轉動盤制動的制動塊，所述底座的外壁上間隔的設置有至少兩個主機架安裝部，所述制動塊安裝在所述主機架安裝部上并能夠沿徑向滑移，所述轉動盤鍵安裝在所述輪邊支撐軸上，所述轉動盤與所述制動塊位置相對應。2.根據權利要求1所述的裝載機橋殼，其特征在于:每個主機架安裝部均包括兩個平行設置的安裝導板，所述安裝導板上開設有滑槽，所述制動塊包括兩個位于所述滑槽內的導引臂，所述導引臂之間形成制動槽，所述制動槽具有一個能夠卡抵制動所述轉動盤的制動面，所述制動面沿軸向的截面為凸弧形，所述轉動盤具有一個與所述制動面相配合的外周面，所述轉動盤的外周面沿軸向的截面為與制動面相配合的凹弧形。3.根據權利要求1所述的裝載機橋殼，其特征在于:所述上蓋與所述減速機安裝孔相對應的位置處沿軸向延伸的設置有加強筋板，上蓋的頂部與所述減速機安裝孔之間設置有加強凸肋。4.根據權利要求2或3所述的裝載機橋殼，其特征在于:所述底座的外壁上還設置兩個輔助機架安裝部，所述輔助機架安裝部對應的設置在所述主機架安裝部的下方，所述主機架安裝部以及所述輔助機架安裝部上均沿軸向開設機架安裝孔，所述輔助機架安裝部上對應所述機架安裝孔的位置處還設有圓柱形的加強凸部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種裝載機橋殼，包括一個殼本體，殼本體包括底座以及與底座一體成型的上蓋，底座與上蓋之間形成有容置空間，底座前端設置有減速機安裝孔，容置空間內安裝有輪邊支撐軸，裝載機橋殼還包括至少兩個沿軸向相間隔的安裝在殼本體上的制動件，本實用新型的有益效果在于：不會產生軸向的滑移或晃動，制動穩定可靠，在制動過程中，殼本體軸向形變小，不易變形，從而避免了殼本體開裂造成潤滑油外泄；上蓋與減速機安裝孔相對應的位置處沿軸向延伸的設置加強筋板，并在上蓋的頂部與減速機安裝孔之間設置有加強凸肋，保證了殼本體的強度，延長了裝載機橋殼的使用壽命。
【IPC分類】B60B35/16, B60T1/02
【公開號】CN204687739
【申請號】CN201520328008
【發明人】黃曉貴, 李偉, 伊利敏, 劉風雷, 許秋林, 湯舒暢
【申請人】溫州市開誠機械有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月20日