一種避免失圓或斷裂的減震輪轂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，具體是一種避免失圓或斷裂的減震輪轂。
【背景技術】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。另外在坑洼地面中行駛時，如果輪轂的質量差，容易出現輪轂失圓或者是斷裂，給行車造成了很大的危害。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞及輪軸；所述輪輞與輪軸之間通過輪輻連接，輪輻共多個，且均勻設在輪輞與輪軸之間，相鄰的兩個輪輻與輪輞圍成三角形結構；所述輪輻包括固定桿和活動套，固定桿一端固定于輪輞上，另一端滑動插入活動套內，活動套遠離固定桿的一端固定于輪輞上，所述固定桿外套設有彈簧，彈簧兩端分別固定連接輪輞和活動套；所述輪輞的槽底設有一層以上的加強圈，加強圈的截面形狀與輪輞槽底的截面形狀相適配，輪輞內還包覆有金屬網；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管，水管為環狀，且位于輪輻內側，水管上設有多個噴水孔，水管通過管道連接至水箱，水箱設在汽車底盤上，水管與水箱之間的管道上設有電磁閥，輪輻上設有溫度傳感器，汽車底盤上還設有控制器，溫度傳感器和電磁閥均電連接控制器。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述加強圈共一層。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述加強圈通過焊接固定在輪輞內。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述輪輞、加強圈和金屬網的材質均為鈦合金。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:1、該輪轂在汽車運行的過程中，通過彈簧不斷的復位緊壓，使汽車更好的達到避震的效果；2、該輪轂的輪輞內設有加強圈，和金屬網，增強輪轂的強度，使其在行駛過坑洼地面時不易出現失圓或斷裂，提高了輪轂的安全系數；3、該輪轂，在輪轂溫度較高時，通過噴水降溫，使車輪溫度保持低溫，延長使用壽命O
【附圖說明】
[0010]圖1為避免失圓或斷裂的減震輪轂的結構示意圖。
[0011]圖2為避免失圓或斷裂的減震輪轂的側面剖視示意圖。
[0012]圖中:1-輪輞、2-輪軸、3-輪輻、31-固定桿、32-活動套、4_彈簧、5_水管、6-加強圈、7-金屬網、8-溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞I及輪軸2，所述輪輞I與輪軸2之間通過輪輻3連接，輪輻3共多個，且均勻設在輪輞I與輪軸2之間，多個輪輻3使輪轂結構更加穩定，不易損壞，相鄰的兩個輪輻3與輪輞I圍成三角形結構，三角形具有很強的穩定性，使輪轂在運動過程中，受力效果更好，使用壽命更長；所述輪輻3包括固定桿31和活動套32，固定桿31 —端固定于輪輞I上，另一端滑動插入活動套32內，活動套32遠離固定桿31的一端固定于輪輞I上，所述固定桿31外套設有彈簧4，彈簧4兩端分別固定連接輪輞I和活動套32，彈簧4在此起著復位減震的作用，在汽車運行的過程中，不斷的復位緊壓，使汽車更好的達到避震的效果；所述輪輞I的槽底設有一層以上的加強圈6，加強圈6的截面形狀與輪輞I槽底的截面形狀相適配，優選的，所述加強圈6共一層，加強圈6通過焊接固定在輪輞I內，輪輞I內還包覆有金屬網7，金屬網7能夠防止輪輞I斷裂時造成致命傷害，優選的，所述輪輞1、加強圈6和金屬網7的材質均為鈦合金；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管5，水管5為環狀，且位于輪輻3內側，水管5上設有多個噴水孔，水管5通過管道連接至水箱，水箱設在汽車底盤上，水管5與水箱之間的管道上設有電磁閥，輪輻2上設有溫度傳感器8，汽車底盤上還設有控制器，溫度傳感器8和電磁閥均電連接控制器，溫度傳感器8監測輪輻2的溫度，并將溫度數據發送給控制器，控制器控制電磁閥的運行，若溫度數據高于閥值時，控制器控制電磁閥開啟，水箱內的水送入水管5中，并通過水管5上的噴水孔噴灑到輪轂上，為車輪降溫，延長車輪的使用壽命。
[0015]所述避免失圓或斷裂的減震輪轂，在汽車運行的過程中，通過彈簧4不斷的復位緊壓，使汽車更好的達到避震的效果；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂的輪輞I內設有加強圈6，和金屬網7，增強輪轂的強度，使其在行駛過坑洼地面時不易出現失圓或斷裂，提高了輪轂的安全系數；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂，在輪轂溫度較高時，通過噴水降溫，使車輪溫度保持低溫，延長車輪使用壽命。
[0016]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞(I)及輪軸(2)，其特征在于，所述輪輞(I)與輪軸(2)之間通過輪輻(3)連接，輪輻(3)共多個，且均勻設在輪輞(I)與輪軸(2)之間，相鄰的兩個輪輻(3)與輪輞(I)圍成三角形結構；所述輪輻(3)包括固定桿(31)和活動套(32)，固定桿(31) —端固定于輪輞(I)上，另一端滑動插入活動套(32)內，活動套(32)遠離固定桿(31)的一端固定于輪輞(I)上，所述固定桿(31)外套設有彈簧(4)，彈簧(4)兩端分別固定連接輪輞(I)和活動套(32);所述輪輞(I)的槽底設有一層以上的加強圈(6)，加強圈(6)的截面形狀與輪輞⑴槽底的截面形狀相適配，輪輞⑴內還包覆有金屬網(7);所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管(5)，水管(5)為環狀，且位于輪輻(3)內側，水管(5)上設有多個噴水孔，水管(5)通過管道連接至水箱，水箱設在汽車底盤上，水管(5)與水箱之間的管道上設有電磁閥，輪輻(2)上設有溫度傳感器(8)，汽車底盤上還設有控制器，溫度傳感器(8)和電磁閥均電連接控制器。2.根據權利要求1所述的避免失圓或斷裂的減震輪轂，其特征在于，所述加強圈(6)共一層。3.根據權利要求1或2所述的避免失圓或斷裂的減震輪轂，其特征在于，所述加強圈(6)通過焊接固定在輪輞(I)內。4.根據權利要求3所述的避免失圓或斷裂的減震輪轂，其特征在于，所述輪輞(I)、加強圈(6)和金屬網(7)的材質均為鈦合金。
【專利摘要】本實用新型公開了一種避免失圓或斷裂的減震輪轂，包括輪輞及輪軸；所述輪輞與輪軸之間通過輪輻連接；所述輪輻包括固定桿和活動套，固定桿一端固定于輪輞上，另一端滑動插入活動套內，活動套遠離固定桿的一端固定于輪輞上，所述固定桿外套設有彈簧，彈簧兩端分別固定連接輪輞和活動套；所述輪輞的槽底設有一層以上的加強圈，輪輞內還包覆有金屬網；所述避免失圓或斷裂的減震輪轂還包括水管，水管位于輪輻內側，水管連接至水箱，水管與水箱之間的管道上設有電磁閥；該輪轂的輪輞內設有加強圈,和金屬網，增強輪轂的強度，使其在行駛過坑洼地面時不易出現失圓或斷裂，提高了輪轂的安全系數。
【IPC分類】B60B9/06
【公開號】CN204687723
【申請號】CN201520312223
【發明人】韓巧
【申請人】韓巧
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月14日