汽車電子智能駐車器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及，尤其涉及一種汽車電子智能駐車器。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的發展，汽車已經成為了人們日常生活中不可或缺的一部分，汽車安全也越來越引起人們的廣泛關注。汽車輔助制動器，即通常稱為的手剎，是汽車的重要組成部分，手剎與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。近年來，隨著汽車制造的發展，很多汽車都配備了電子手剎，電子手剎的工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
[0003]汽車在停止后，很多駕駛員由于各種原因導致疏忽在離車后忘記拉起手剎，由于這樣的原因造成的事故近年來層出不窮，不僅會造成嚴重的經濟損失，更加有可能危害周圍行人的人身安全。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種汽車電子智能駐車器以解決上述問題。
[0005]本實用新型提供的汽車電子智能駐車器，包括汽車電子智能駐車器，其特征在于:包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數據進行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動位置的驅動裝置，
[0006]所述檢測裝置的輸出端與處理裝置的輸入端連接，所述處理裝置的輸出端與控制裝置的輸入端連接，所述控制裝置的輸出端與驅動裝置的輸入端連接，所述控制裝置與汽車發動機電子控制單元連接，
[0007]所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元。
[0008]進一步，所述處理裝置包括信號放大單元、濾波單元和用于將模擬信號轉換為數字信號的轉換單元，所述信號放大單元的輸入端與檢測裝置的輸出端連接，所述信號放大單元的輸出端與濾波單元的輸入端連接，所述濾波單元的輸出端與轉換單元的輸入端連接。
[0009]進一步，所述車門檢測單元為設置于車門的第一壓力傳感器。
[0010]進一步，所述人體檢測單元包括紅外傳感器。
[0011]進一步，所述人體檢測單元還包括第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設置于駕駛座椅。
[0012]進一步，還包括報警裝置，所述報警裝置的輸入端與控制裝置的輸出端連接。
[0013]進一步，所述控制裝置為單片機。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型可以在駕駛員離開車輛后，自動檢測手剎是否拉起，如果檢測到手剎沒有拉起立刻進行報警，并自動控制手剎將其置于制動位置，本實用新型可以有效的避免由于駕駛員疏忽而導致未拉起手剎就離開車輛的情況發生，從根本上杜絕了由于未拉手剎導致的交通事故，減少了經濟損失，提高了交通的安全性。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0016]圖1是本實用新型的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:圖1是本實用新型的原理示意圖。
[0018]如圖1所示，本實用新型中的汽車電子智能駐車器，包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數據進行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動位置的驅動裝置，所述檢測裝置的輸出端與處理裝置的輸入端連接，所述處理裝置的輸出端與控制裝置的輸入端連接，所述控制裝置的輸出端與驅動裝置的輸入端連接，所述控制裝置與汽車發動機電子控制單元連接，所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元。通過人體檢測單元判斷駕駛員是否離開駕駛室，當檢測到駕駛員離開駕駛室后，控制裝置通過汽車發動機電子控制單元(Electronic ControlUnit，簡稱ECU)判斷手剎是否已經被拉起，如果未拉起，控制裝置控制驅動裝置將手剎置于制動位置，有效的避免了駕駛員由于疏忽而導致的離開后車輛沒有制動的情況發生。
[0019]在本實施例中，處理裝置包括信號放大單元、濾波單元和用于將模擬信號轉換為數字信號的轉換單元，所述信號放大單元的輸入端與檢測裝置的輸出端連接，所述信號放大單元的輸出端與濾波單元的輸入端連接，所述濾波單元的輸出端與轉換單元的輸入端連接。通過處理裝置將檢測到的模擬數據信號，經過放大、濾波處理后，轉換為數字信號傳遞到控制裝置。本實施例中的控制裝置采用單片機，也可以采用其他可以實現上述功能的元件來替代，本領域技術人員可以輕易的獲取，在此不再贅述。
[0020]在本實施例中，車門檢測單元為設置于車門的第一壓力傳感器，人體檢測單元為紅外傳感器和第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設置于駕駛座椅。第一壓力傳感器設置于車輛前門的駕駛員車門一側，第二壓力傳感器設置于駕駛座椅上，當第一壓力傳感器檢測到車門開啟的信號時，控制裝置等待關門信號，同時利用置于駕駛員頭頂的人體紅外傳感器，和設置于駕駛員座位的第二壓力傳感器判斷駕駛員是否已經離開座位，使用第二壓力傳感器和紅外傳感器可以有效的判定的駕駛員是否真正的離開座位，減少了誤判的可能性。
[0021]在本實施例中，還包括報警裝置，所述報警裝置的輸入端與控制裝置的輸出端連接。當第一壓力傳感器檢測到車門開啟的信號時，控制裝置等待關門信號，同時利用置于駕駛員頭頂的人體紅外傳感器，和設置于駕駛員座位的第二壓力傳感器判斷駕駛員是否已經離開座位，若檢測到離開座位，且此時通過ECU檢測到手剎尚未被拉起，控制報警裝置自動發出報警信息，并控制手剎處于制動位置，防止車輛在無人駕駛的情況下，出現溜坡，避免了經濟損失和人身傷害。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種汽車電子智能駐車器，其特征在于:包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數據進行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動位置的驅動裝置， 所述檢測裝置的輸出端與處理裝置的輸入端連接，所述處理裝置的輸出端與控制裝置的輸入端連接，所述控制裝置的輸出端與驅動裝置的輸入端連接，所述控制裝置與汽車發動機電子控制單元連接， 所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元。2.根據權利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述處理裝置包括信號放大單元、濾波單元和用于將模擬信號轉換為數字信號的轉換單元，所述信號放大單元的輸入端與檢測裝置的輸出端連接，所述信號放大單元的輸出端與濾波單元的輸入端連接，所述濾波單元的輸出端與轉換單元的輸入端連接。3.根據權利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述車門檢測單元為設置于車門的第一壓力傳感器。4.根據權利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述人體檢測單元包括紅外傳感器。5.根據權利要求4所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述人體檢測單元還包括第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器設置于駕駛座椅。6.根據權利要求1所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:還包括報警裝置，所述報警裝置的輸入端與控制裝置的輸出端連接。7.根據權利要求6所述的汽車電子智能駐車器，其特征在于:所述控制裝置為單片機。
【專利摘要】本實用新型提供的汽車電子智能駐車器，包括檢測裝置、控制裝置、用于對檢測信號數據進行處理的處理裝置和用于將手剎置于制動位置的驅動裝置，所述檢測裝置包括用于檢測車門開閉狀態的車門檢測單元和用于檢測駕駛員是否離開座位的人體檢測單元；本實用新型可以在駕駛員離開車輛后，自動檢測手剎是否拉起，如果檢測到手剎沒有拉起立刻進行報警，并自動控制手剎將其置于制動位置，本實用新型可以有效的避免由于駕駛員疏忽而導致未拉起手剎就離開車輛的情況發生，從根本上杜絕了由于未拉手剎導致的交通事故，減少了經濟損失，提高了交通的安全性。
【IPC分類】B60W40/08, B60Q9/00, B60T7/12, B60W10/30, B60W40/00, B60W10/18
【公開號】CN204674573
【申請號】CN201520382985
【發明人】殷時蓉, 羅騰科
【申請人】重慶交通大學
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月4日