客車助力缸支架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種客車助力缸支架總成。
【背景技術】
[0002]各種先進的技術應用于客車領域，對各部件設計的要求越來越高。駕駛操作感的提升是整車品質提升的重要組成部分，對換擋過程的要求為換擋行程短、換擋作用力小，由此需選型助力性能好的助力缸。助力缸在車輛使用中，是頻繁使用的重要安全件。另現在客車地板面離地間隙越來越小，底盤空間被壓縮。助力缸支架的設計需滿足上述要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種集成度高、安裝方便的客車助力缸支架總成。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種客車助力缸支架總成，包括底板，該底板上固定設置有用于安裝助力缸缸體前端部的折彎支撐板，該折彎支撐板上連接有用于固定助力缸缸體底座的安裝支架。
[0006]進一步地，所述折彎支撐板通過兩處折彎依次形成第一折邊、第二折邊和第三折邊，所述第一折邊與所述安裝支架固定連接，所述第二折邊開設有用于安裝助力缸缸體前端部的安裝孔。
[0007]進一步地，所述第二折邊上還開設有用于避讓助力缸安裝螺栓和油管的開口槽
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[0008]優選地，所述第三折邊為三角形結構，用于避開回位彈簧的運動空間。
[0009]優選地，所述折彎支撐板的兩個折彎處均設置有加強筋一。
[0010]優選地，所述第一折邊與底板連接處設置有加強筋二，所述第二折邊與底板連接處設置有加強筋三。
[0011 ] 進一步地，所述安裝支架包括L型折板，該L型折板的一折邊與所述折彎支撐板通過螺栓固定連接，L型折板的另一折邊開設有多個用于固定助力缸缸體底座的開口槽二。
[0012]優選地，所述L型折板的兩折邊之間設置有加強筋四。
[0013]優選地，所述底板上開設有工藝孔。
[0014]由以上技術方案可知，本實用新型采用可以裝配的助力缸支架總成，將其固定在變速箱上面，充分利用了原有的空間，占用空間較小，方便安裝維修；折彎支撐板的開口槽能順利裝配助力缸，避免干涉；通過安裝支架固定，能進一步增加助力缸安裝的穩定性，支架總成的受力均勻，從而提高支架總成的壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視圖；
[0016]圖2為本實用新型的左視圖；
[0017]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0018]圖4為本實用新型中折彎支撐板的主視圖；
[0019]圖5為本實用新型中折彎支撐板的左視圖；
[0020]圖6為本實用新型中折彎支撐板的俯視圖；
[0021]圖7為本實用新型中安裝支架的主視圖；
[0022]圖8為本實用新型中安裝支架的左視圖；
[0023]圖9為本實用新型中安裝支架的俯視圖；
[0024]圖10為本實用新型的裝配示意圖。
[0025]圖中:1、底板，11、工藝孔，2、折彎支撐板，21、第一折邊，22、第二折邊，221、安裝孔，222、開口槽一，23、第三折邊，24、加強筋一，25、加強筋二，26、加強筋三，3、安裝支架，31、L型折板，32、開口槽二，33、強筋四，4、助力缸。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。
[0027]如圖1、2和3所示，所述客車助力缸支架總成包括底板1、折彎支撐板2和安裝支架3，底板和折彎支撐板的外形尺寸是為了利用變速箱上僅有的空間，又充分考慮整體總成的強度，底板和折彎板焊接連接在一起。所述底板I上開設有工藝孔11，可避開變速箱上面突出的螺栓，底板通過螺栓固定在變速箱箱體上，底板形狀設計成L型，避開變速箱上原有的換擋機構。所述安裝支架3與所述折彎支撐板2固定連接，兩者分別對助力缸缸體前端部和助力缸缸體底座進行固定。
[0028]如圖4、5和6所示，所述折彎支撐板2通過兩處折彎依次形成第一折邊21、第二折邊22和第三折邊23，所述第一折邊21與所述安裝支架3固定連接，所述第二折邊22開設有用于安裝助力缸缸體前端部的安裝孔221，第二折邊上還開設有用于避讓助力缸安裝螺栓和油管的開口槽一 222。開口槽一的圓角在考慮到避讓助力缸油管的同時，盡量減少材料的去除量，所以兩邊的圓角不一致。
[0029]所述第三折邊23為了避開回位彈簧的運動空間，做成三角形結構。
[0030]所述折彎支撐板2的兩個折彎處均設置有加強筋一 24，所述第一折邊21與底板連接處設置有加強筋二 25，所述第二折邊22與底板連接處設置有加強筋三26。
[0031]如圖7、8和9所示，所述安裝支架3包括L型折板31，該L型折板的一折邊與折彎支撐板的第一折邊21通過螺栓固定連接，L型折板的另一折邊開設有多個用于固定助力缸缸體底座的開口槽二 32，所述L型折板的兩折邊之間設置有加強筋四33。
[0032]圖10為助力缸支架總成的裝配示意圖。底板I通過螺栓固定在變速箱上，助力缸4的缸體通過螺栓固定在折彎支撐板2和安裝支架3上。折彎支撐板的第二折邊的開口槽一正好通過助力缸的油管。本實用新型結構簡單，安裝方便，符合GKC助力缸的安裝需求。
[0033]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種客車助力缸支架總成，其特征在于，包括底板(I)，該底板上固定設置有用于安裝助力缸缸體前端部的折彎支撐板(2)，該折彎支撐板上連接有用于固定助力缸缸體底座的安裝支架(3)。2.根據權利要求1所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述折彎支撐板(2)通過兩處折彎依次形成第一折邊(21)、第二折邊(22)和第三折邊(23)，所述第一折邊(21)與所述安裝支架(3)固定連接，所述第二折邊(22)開設有用于安裝助力缸缸體前端部的安裝孔(221)。3.根據權利要求2所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述第二折邊(22)上還開設有用于避讓助力缸安裝螺栓和油管的開口槽一(222)。4.根據權利要求2所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述第三折邊(23)為三角形結構，用于避開回位彈簧的運動空間。5.根據權利要求2所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述折彎支撐板(2)的兩個折彎處均設置有加強筋一(24)。6.根據權利要求2所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述第一折邊(21)與底板連接處設置有加強筋二(25)，所述第二折邊(22)與底板連接處設置有加強筋三(26)。7.根據權利要求1所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述安裝支架(3)包括L型折板(31)，該L型折板的一折邊與所述折彎支撐板(2)通過螺栓固定連接，L型折板的另一折邊開設有多個用于固定助力缸缸體底座的開口槽二(32)。8.根據權利要求7所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述L型折板(31)的兩折邊之間設置有加強筋四(33)。9.根據權利要求1所述的客車助力缸支架總成，其特征在于，所述底板(I)上開設有工藝孔(11)。
【專利摘要】本實用新型提供一種客車助力缸支架總成，包括底板，該底板上固定設置有用于安裝助力缸缸體前端部的折彎支撐板，該折彎支撐板上連接有用于固定助力缸缸體底座的安裝支架。本實用新型采用可以裝配的助力缸支架總成，將其固定在變速箱上面，充分利用了原有的空間，占用空間較小，方便安裝維修，通過安裝支架固定，能進一步增加助力缸安裝的穩定性，支架總成的受力均勻，從而提高支架總成的壽命。
【IPC分類】B60K20/00
【公開號】CN204659451
【申請號】CN201520349996
【發明人】朱磊, 方舒, 李敏, 趙理想, 朱洪雷, 李亞妮
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月27日