換電式電動汽車雙動式電池倉結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車電池更換領域，特別涉及一種結構簡單、設計合理、使用效果好的換電式電動汽車雙動式電池倉結構。
【背景技術】
[0002]隨著世界能源緊缺及環保的要求，以汽油、柴油為能源的汽車受到了一定程度的限制及沖擊，環保節能的電動汽車成為汽車行業的一種重要的分支，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，屬于零排放汽車。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟，電動汽車正好滿足能源和環保的雙重要求。純電動汽車按照電能補充方式分為充電式純電動汽車和換電式純電動汽車，換電式電動汽車無需長時間停車等待補充電能，現有的電池倉緊貼并平鋪在車體底盤上，電池出入口或朝上設置，電池更換、放置不方便，且結構復雜，使用不方便。
【發明內容】
[0003]針對現有技術中的不足，本實用新型提供一種換電式電動汽車雙動式電池倉結構，結構緊湊，制作成本低，固定電池箱牢靠，使用安全、方便。
[0004]按照本實用新型所提供的設計方案，一種換電式電動汽車雙動式電池倉結構，包含固定在車底盤支撐梁上的電池倉體，電池倉體包含垂直固定在車底盤上的前端壁板和后端壁板，前端壁板鉸接設置有前活動卡板，后端壁板鉸接設置有后活動卡板，前活動卡板和后活動卡板通過長度可調節組件鎖緊固定，所述前活動卡板上設置有推拉組件。
[0005]上述的，前端壁板和后端壁板與車底盤為一體結構。
[0006]上述的，所述前活動卡板和后活動卡板分別為“L”型結構的鋼板。
[0007]上述的，所述推拉組件為固定在車體底盤上的鎖緊單元，鎖緊單元通過固定卡固定在車體底盤上。
[0008]優選的，鎖緊單元為液壓缸，液壓缸缸體通過固定卡固定在車體底盤上，液壓缸活塞桿工作端與前活動卡板固定連接。
[0009]優選的，鎖緊單元為電動推桿，電動推桿基座通過固定卡固定在車體底盤上，電動推桿工作端與前活動卡板固定連接。
[0010]上述的，所述長度可調節組件包含與前活動卡板鉸接設置的前活動臂，及與后活動卡板鉸接設置的后活動臂，前活動臂和后活動臂通過連接件固定。
[0011]優選的，前活動臂和后活動臂的端部均設置有輪齒，連接件為固定設置在車底盤上的與輪齒配合的齒輪。
[0012]優選的，所述連接件為連接桿，前活動臂和后活動臂通過連接桿鉸接連接。
[0013]本實用新型換電式電動汽車雙動式電池倉結構的有益效果:
[0014]本實用新型設計新穎、合理，結構簡單，制作成本低，使用安全、可靠，電池倉體包含前端壁板和后端壁板，前端壁板鉸接設置有前活動卡板，后端壁板鉸接設置有后活動卡板，前活動卡板和后活動卡板通過長度可調節組件鎖緊固定，并通過推拉組件的配合來固定電池盒，電池盒的出入口朝下設置，安裝更換電池方便，前、后活動卡板的L結構，能夠更加穩固牢靠的固定電池箱，通過卡固在車底盤上的液壓缸或電動推桿的作用，推動長度可調節組件調節前、后活動卡板的間距，使得更換或安裝電池箱體更加方便，無需長時間停車等待，即可實現快速的更換電池。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1為本實用新型換電式電動汽車雙動式電池倉結構示意圖之一；
[0017]圖2為本實用新型換電式電動汽車雙動式電池倉結構示意圖之二。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]圖中標號I代表車底盤支撐梁，標號21代表后端壁板，標號22代表前端壁板，標號31代表前活動卡板，標號32代表后活動卡板，標號4代表推拉組件，標號5代表前活動臂，標號6代表后活動臂，標號7代表齒輪，標號9代表連接桿。
[0020]下面結合附圖和技術方案對本實用新型作進一步詳細的說明，并通過優選的實施例詳細說明本實用新型的實施方式，但本實用新型的實施方式并不限于此。
[0021]實施例一，參見圖1所不，一種換電式電動汽車雙動式電池倉結構，包含固定在車底盤支撐梁上的電池倉體，電池倉體包含垂直固定在車底盤上的前端壁板和后端壁板，前端壁板鉸接設置有前活動卡板，后端壁板鉸接設置有后活動卡板，前活動卡板和后活動卡板通過長度可調節組件鎖緊固定，所述前活動卡板上設置有推拉組件，通過推拉組件的配合來固定電池盒，電池盒的出入口朝下設置，安裝更換電池方便。
[0022]上述的，前端壁板和后端壁板與車底盤為一體結構。
[0023]上述的，所述前活動卡板和后活動卡板分別為“L”型結構的鋼板，能夠更加穩固牢靠的固定電池箱。
[0024]上述的，所述推拉組件為固定在車體底盤上的鎖緊單元，鎖緊單元通過固定卡固定在車體底盤上。
[0025]優選的，鎖緊單元為液壓缸，液壓缸缸體通過固定卡固定在車體底盤上，液壓缸活塞桿工作端與前活動卡板固定連接。
[0026]根據實際工作需求，鎖緊單元可為電動推桿，電動推桿基座通過固定卡固定在車體底盤上，電動推桿工作端與前活動卡板固定連接。
[0027]上述的，所述長度可調節組件包含與前活動卡板鉸接設置的前活動臂，及與后活動卡板鉸接設置的后活動臂，前活動臂和后活動臂通過連接件固定。所述連接件為連接桿，前活動臂和后活動臂通過連接桿鉸接連接。通過卡固在車底盤上的液壓缸或電動推桿的作用，更換或安裝電池箱體更加方便，無需長時間停車等待，即可實現快速的更換電池。
[0028]實施例二，參見圖2所示，與實施例基本相同，不同之處在于:前活動臂和后活動臂的端部均設置有輪齒，連接件為固定設置在車底盤上的與輪齒配合的齒輪。
[0029]本實用新型并不局限于上述【具體實施方式】，本領域技術人員還可據此做出多種變化，但任何與本實用新型等同或者類似的變化都應涵蓋在本實用新型權利要求的范圍內。
【主權項】
1.一種換電式電動汽車雙動式電池倉結構，包含固定在車底盤支撐梁上的電池倉體，其特征在于:電池倉體包含垂直固定在車底盤上的前端壁板和后端壁板，前端壁板鉸接設置有前活動卡板，后端壁板鉸接設置有后活動卡板，前活動卡板和后活動卡板通過長度可調節組件鎖緊固定，所述前活動卡板上設置有推拉組件。2.根據權利要求1所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:前端壁板和后端壁板與車底盤為一體結構。3.根據權利要求1所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:所述前活動卡板和后活動卡板分別為“L”型結構的鋼板。4.根據權利要求1所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:所述推拉組件為固定在車體底盤上的鎖緊單元，鎖緊單元通過固定卡固定在車體底盤上。5.根據權利要求4所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:鎖緊單元為液壓缸，液壓缸缸體通過固定卡固定在車體底盤上，液壓缸活塞桿工作端與前活動卡板固定連接。6.根據權利要求4所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:鎖緊單元為電動推桿，電動推桿基座通過固定卡固定在車體底盤上，電動推桿工作端與前活動卡板固定連接。7.根據權利要求1所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:所述長度可調節組件包含與前活動卡板鉸接設置的前活動臂，及與后活動卡板鉸接設置的后活動臂，前活動臂和后活動臂通過連接件固定。8.根據權利要求7所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:前活動臂和后活動臂的端部均設置有輪齒，連接件為固定設置在車底盤上的與輪齒配合的齒輪。9.根據權利要求7所述的換電式電動汽車雙動式電池倉結構，其特征在于:所述連接件為連接桿，前活動臂和后活動臂通過連接桿鉸接連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種換電式電動汽車雙動式電池倉結構，包含固定在車底盤支撐梁上的電池倉體，電池倉體包含垂直固定在車底盤上的前端壁板和后端壁板，前端壁板鉸接設置有前活動卡板，后端壁板鉸接設置有后活動卡板，前活動卡板和后活動卡板通過長度可調節組件鎖緊固定，所述前活動卡板上設置有推拉組件。本實用新型前活動卡板和后活動卡板通過長度可調節組件鎖緊固定，通過推拉組件的配合來固定電池盒，安裝更換電池方便，前、后活動卡板的L結構，能夠更加穩固牢靠的固定電池箱，通過卡固在車底盤上的液壓缸或電動推桿的作用，推動長度可調節組件調節前、后活動卡板的間距，無需長時間停車等待，即可實現快速的更換電池。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號】CN204641363
【申請號】CN201520322867
【發明人】韓建方
【申請人】楊小麗
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月19日