飛輪取力器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及動力傳動與輸出機構，具體涉及飛輪取力器。
【背景技術】
[0002]有些改裝車需要提供不間斷的動力輸出，需要在發動機發動后，離合器前取出動力，一般從發動機飛輪上輸出動力，這種取力器稱為飛輪取力器。在目前國內只有大馬力車型能夠直接提供這種動力接口，中小馬力車型只能從離合器后取出動力。發動機輸出動力為曲軸，曲軸上安裝了飛輪，飛輪上有離合器片，輸出動力到變速箱一軸。如果不改動飛輪殼，就只能在曲軸和飛輪之間插入取力器。因為曲軸和飛輪之間的動力傳遞非常復雜，發動機活塞做功時輸出動力給飛輪，飛輪在沒有發動機動力驅動時依靠慣性驅動發動機，所以他們之間的連接必須是剛性的。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服現有技術的缺點和不足，提供動力切換靈敏流暢，且安裝方便的飛輪取力器。
[0004]飛輪取力器，包括下蓋板、機身、頂蓋、通氣塞、齒輪1、定位銷孔、銷軸鎖止片、銷軸、螺桿密封套管、齒輪I1、齒輪II1、齒輪IV、螺栓孔；所述機身下端設有下蓋板，上端設有頂蓋，所述頂蓋上設有通氣塞，機身的下部設有齒輪I，所述齒輪I的上端連接有兩個上下連接的齒輪II，所述齒輪II旁邊設有螺桿密封套管，齒輪II的中心設有定位銷孔，所述銷軸銷止片安裝在下邊的定位銷孔上，所述銷軸安裝在上邊的定位銷孔上，所述上邊的齒輪II的上端依次與齒輪II1、齒輪IV相連接，所述齒輪IV上設有六個螺栓孔。
[0005]本發明的有益效果是，通過定位銷孔、銷軸以及6個螺栓孔，可使飛輪與取力器精確定位，并保證軸的同軸度和飛輪對曲軸的剛性直連；另外，噪音小，升溫低，動力切換靈敏流暢，對原發動機無任何影響，安裝方便，不需要專業培訓即可操作，而且生產及改裝成本低，工作穩定可靠。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0007]圖2是本實用新型的內部結構示意圖。
[0008]附圖中:11、下蓋板，12、機身，13、頂蓋，14、通氣塞，21、齒輪I，31、定位銷孔，32、銷軸鎖止片，33、銷軸，34、螺桿密封套管，35、齒輪II，41、齒輪III，51、齒輪IV，52、螺栓孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結合實施例對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細說明:
[0010]如圖1、圖2所示，飛輪取力器，包括下蓋板11、機身12、頂蓋13、通氣塞14、齒輪
I21、定位銷孔31、銷軸鎖止片32、銷軸33、螺桿密封套管34、齒輪II 35、齒輪III 41、齒輪IV 51、螺栓孔52 ;機身12下端設有下蓋板11，上端設有頂蓋13，頂蓋13上設有通氣塞14，機身12的下部設有齒輪I 21，齒輪I 21的上端連接有兩個上下連接的齒輪II 35，齒輪
II35旁邊設有螺桿密封套管34，齒輪II 35的中心設有定位銷孔31，銷軸銷止片32安裝在下邊的定位銷孔31上，銷軸33安裝在上邊的定位銷孔31上，上邊的齒輪II 35的上端依次與齒輪III 41、齒輪IV 51相連接，齒輪IV 51上設有六個螺栓孔52。
【主權項】
1.飛輪取力器，其特征在于，它包括下蓋板、機身、頂蓋、通氣塞、齒輪1、定位銷孔、銷軸鎖止片、銷軸、螺桿密封套管、齒輪I1、齒輪II1、齒輪IV、螺栓孔；所述機身下端設有下蓋板，上端設有頂蓋，所述頂蓋上設有通氣塞，機身的下部設有齒輪I，所述齒輪I的上端連接有兩個上下連接的齒輪II，所述齒輪II旁邊設有螺桿密封套管，齒輪II的中心設有定位銷孔，所述銷軸銷止片安裝在下邊的定位銷孔上，所述銷軸安裝在上邊的定位銷孔上，所述上邊的齒輪II的上端依次與齒輪II1、齒輪IV相連接，所述齒輪IV上設有六個螺栓孔。
【專利摘要】本實用新型公開了飛輪取力器，其機身下端設有下蓋板，上端設有頂蓋，頂蓋上設有通氣塞，機身的下部設有齒輪Ⅰ，齒輪Ⅰ的上端連接有兩個上下連接的齒輪Ⅱ，齒輪Ⅱ旁邊設有螺桿密封套管，齒輪Ⅱ的中心設有定位銷孔，銷軸銷止片安裝在下邊的定位銷孔上，銷軸安裝在上邊的定位銷孔上，上邊的齒輪Ⅱ的上端依次與齒輪Ⅲ、齒輪Ⅳ相連接，齒輪Ⅳ上設有六個螺栓孔。本實用新型噪音小，升溫低，動力切換靈敏流暢，對原發動機無任何影響，安裝方便，不需要專業培訓即可操作，而且生產及改裝成本低，工作穩定可靠。
【IPC分類】B60K25-02
【公開號】CN204605519
【申請號】CN201520254979
【發明人】詹志宏, 詹曄
【申請人】湖北正信齒輪制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年7月3日