一種ebd+abs汽車用制動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種EBD+ABS汽車用制動系統。
【背景技術】
[0002]隨著科技發展，生活水平的提高，汽車的運用越來越普及，目前的汽車的制動系統存在問題是根據操作者的操作進行被動的制動，制動大小固定，這導致車輛在剎車時的方向穩定性和方向控制能力都低，且制動距離有時就較長，這種制動系統在天氣狀況糟糕或者車流量較大，交通路況較復雜的情況下，容易對駕駛者的人身安全造成損害。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是現有的汽車制動系統制動過于死板，不能滿足各種不同情況下的制動需求，存在安全隱患。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種EBD+ABS汽車用制動系統，所述車輪的驅動電機上設有ABS制動裝置、編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數據連接，所述驅動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應設置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數據連接。
[0005]本實用新型的優點是:根據各車輪輪速傳感器輸入的信號，分別對各個車輪進行獨立控制的，因此附著系數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力，本實用新型制動系統特別適用于汽車左右兩側車輪附著系數接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0008]如圖1所示，本實用新型一種EBD+ABS汽車用制動系統，所述車輪的驅動電機上設有ABS制動裝置和編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數據連接，所述驅動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應設置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數據連接。
[0009]本實用新型根據各車輪輪速傳感器輸入的信號，分別對各個車輪進行獨立控制的，因此附著系數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力，本實用新型制動系統特別適用于汽車左右兩側車輪附著系數接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。
【主權項】
1.一種EBD+ABS汽車用制動系統，其特征是:所述車輪的驅動電機上設有ABS制動裝置、編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數據連接，所述驅動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應設置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數據連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種EBD+ABS汽車用制動系統，包括車輪的驅動電機上設有ABS制動裝置、編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數據連接，所述驅動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應設置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數據連接，本系統特別適用于汽車左右兩側車輪附著系數接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。
【IPC分類】B60T8-17
【公開號】CN204586854
【申請號】CN201520058098
【發明人】李全濤
【申請人】江蘇眾鑫交通器材有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年1月28日