新型汽車手剎連接桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及汽車零部件，尤其是一種新型汽車手剎連接桿。
【背景技術】
[0002]手剎拉桿總成是機動車駐車制動時的主要控制裝置，作為機動車的重要工作部件，手剎拉桿總成的工作性能也日益受到人們的廣泛關注。
[0003]目前現有的手剎拉桿總成裝配結構中，通常通過制動拉線將手剎手柄部與整車制動總成相連接，目前，大都使用汽車手剎連接桿將制動拉線和手剎手柄部進行連接，但是，目前該汽車手剎連接桿的、與制動拉線端相連接的一端大都是通過螺栓、螺母等各個零部件組裝在一起進而與制動拉線進行連接，在使用的過程中，安裝極其繁瑣、費時費力，而且組裝后該汽車手剎連接桿的各連接部件，如螺栓、螺母，由于長時間的使用，各連接部件的連接穩定性降低了，大大降低了該汽車手剎連接件的使用穩定性及牢固性，縮短了該汽車手剎連接桿的使用壽命，另外，只要其中有一個零部件發生了損壞，維修相當麻煩，有時會導致零件的報廢，造成了極大的浪費，給汽車的使用帶來了極大的不便，也給使用者的人身安全帶來了極大的安全隱患，這也縮短汽車的使用壽命，浪費了資源，因此亟需一種新的汽車手剎連接桿。
[0004]通過檢索，尚未發現與本專利申請相關的專利公開文獻。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構設計合理、連接牢固、延長了汽車座椅的使用壽命、加工操作方便的新型汽車手剎連接桿。
[0006]本實用新型實現發明目的所采用的技術方案為:
[0007]一種新型汽車手剎連接桿，所述連接桿包括桿體、制動拉線連接部和手剎手柄連接部，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體和光滑桿體，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷連接部，該橢圓形銷連接部的中心處制有銷孔，該銷孔內同軸套裝有銷軸，該銷軸的兩端鉸裝制動拉線連接部，該制動拉線連接部能夠通過銷軸繞橢圓形銷連接部沿水平方向進行擺轉。
[0008]而且，所述制動拉線連接部包括一體制成的連接部左片、連接部右片和連接倒U型塊，所述連接部左片和連接部右片通過設置于連接部左片和連接部右片中部上方的連接倒U型塊平行間隔連接制在一起，該連接倒U型塊設置于橢圓形銷連接部的上方，該連接部左片和連接部右片的中部通過銷軸與橢圓形銷連接部鉸裝在一起。
[0009]而且，所述連接部左片為長方體，該連接部左片的中心的兩側對稱制有制動拉線連接孔；所述連接部右片為長方體，該連接部右片的中心的兩側對稱制有制動拉線開孔槽。
[0010]本實用新型取得的優點和積極效果是:
[0011]1、本汽車手剎連接桿將制動拉線連接部與制動拉線連接部的橢圓形銷連接部鉸裝在一起，而不是都是通過螺栓、螺母等各個零部件組裝在一起進而與制動拉線進行連接，不僅在使用的過程中省去了安裝的步驟，大大地提高了工作效率，而且將其設計為一個零部件，在安裝的過程中攜帶及使用都極為方便，更進一步節約了安裝時間，提高了工作效率，同時也提高了該汽車手剎連接件的使用穩定性及牢固性，延長了該汽車手剎連接桿的使用壽命，從而給汽車的使用帶來了極大的方便，保障了使用者的人身安全，節約了資源。
[0012]2、本連接桿的制動拉線連接部結構簡單、制作方便，而且穩定性強，延長了該汽車手剎連接桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本連接桿的結構連接主視圖；
[0014]圖2為圖1的后視圖；
[0015]圖3為圖1的右視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例，對本實用新型進一步說明；下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。
[0017]一種新型汽車手剎連接桿，如圖1、圖2和圖3所示，所述連接桿包括桿體8、制動拉線連接部7和手剎手柄連接部11，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體10和光滑桿體9，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，該手剎手柄連接部能夠與手剎的手柄進行連接，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷連接部5，該橢圓形銷連接部的中心處制有銷孔6，該銷孔內同軸套裝有銷軸4，該銷軸的兩端鉸裝制動拉線連接部，該制動拉線連接部用來連接制動接線等，該制動拉線連接部能夠通過銷軸繞橢圓形銷連接部沿水平方向進行擺轉，方便使用，當制動拉線連接部繞其進行擺轉時，由于該橢圓形銷連接部為橢圓形的，因此不會由于擺轉而使得制動拉線連接部產生磨損，延長了其使用壽命。
[0018]本汽車手剎連接桿將制動拉線連接部與制動拉線連接部的橢圓形銷連接部鉸裝在一起，而不是都是通過螺栓、螺母等各個零部件組裝在一起進而與制動拉線進行連接，不僅在使用的過程中省去了安裝的步驟，大大地提高了工作效率，而且將其設計為一個零部件，在安裝的過程中攜帶及使用都極為方便，更進一步節約了安裝時間，提高了工作效率，同時也提高了該汽車手剎連接件的使用穩定性及牢固性，延長了該汽車手剎連接桿的使用壽命，從而給汽車的使用帶來了極大的方便，保障了使用者的人身安全，節約了資源。
[0019]在本實施例中，所述制動拉線連接部包括一體制成的連接部左片2、連接部右片13和連接倒U型塊3，所述連接部左片和連接部右片通過設置于連接部左片和連接部右片中部上方的連接倒U型塊平行間隔連接制在一起，該連接倒U型塊設置于橢圓形銷連接部的上方，該連接部左片和連接部右片的中部通過銷軸與橢圓形銷連接部鉸裝在一起；所述連接部左片為長方體，該連接部左片的中心的兩側對稱制有制動拉線連接孔I ;所述連接部右片為長方體，該連接部右片的中心的兩側對稱制有制動拉線開孔槽12。
[0020]該制動拉線連接部結構簡單、制作方便，而且穩定性強，延長了該汽車手剎連接桿的使用壽命。
【主權項】
1.一種新型汽車手剎連接桿，其特征在于:所述連接桿包括桿體、制動拉線連接部和手剎手柄連接部，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體和光滑桿體，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷連接部，該橢圓形銷連接部的中心處制有銷孔，該銷孔內同軸套裝有銷軸，該銷軸的兩端鉸裝制動拉線連接部，該制動拉線連接部能夠通過銷軸繞橢圓形銷連接部沿水平方向進行擺轉。
2.根據權利要求1所述的新型汽車手剎連接桿，其特征在于:所述制動拉線連接部包括一體制成的連接部左片、連接部右片和連接倒U型塊，所述連接部左片和連接部右片通過設置于連接部左片和連接部右片中部上方的連接倒U型塊平行間隔連接制在一起，該連接倒U型塊設置于橢圓形銷連接部的上方，該連接部左片和連接部右片的中部通過銷軸與橢圓形銷連接部鉸裝在一起。
3.根據權利要求2所述的新型汽車手剎連接桿，其特征在于:所述連接部左片為長方體，該連接部左片的中心的兩側對稱制有制動拉線連接孔；所述連接部右片為長方體，該連接部右片的中心的兩側對稱制有制動拉線開孔槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型汽車手剎連接桿，所述連接桿包括桿體、制動拉線連接部和手剎手柄連接部，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體和光滑桿體，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷連接部，該橢圓形銷連接部的中心處制有銷孔，該銷孔內同軸套裝有銷軸，該銷軸的兩端鉸裝制動拉線連接部。本連接桿不僅在使用的過程中省去了安裝的步驟，大大地提高了工作效率，同時也提高了該汽車手剎連接件的使用穩定性及牢固性，延長了該新型汽車手剎連接桿的使用壽命，從而給汽車的使用帶來了極大的方便，保障了使用者的人身安全，節約了資源。
【IPC分類】B60T7-10
【公開號】CN204586852
【申請號】CN201520301159
【發明人】趙月起, 呂戰軍, 閆寶祥
【申請人】天津市天龍得冷成型部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月11日