一種車載信息系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種信息系統，具體是一種車載信息系統。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的快速增長，機動車保有量越來越高，目前，現有的車載信息服務終端在功能比較單一，大多都是以導航服務為目的，或者通過GSM或2G網絡向監控中心傳輸車輛的定位信息，但是，隨著車載信息服務的發展和對車輛安全性要求的提高，監控中心不僅需要獲取車輛的定位信息，還需要獲取整車的狀態信息，以實現對車輛進行遠程監控診斷控制，目前的車載信息系統功能單一，并不能很好的滿足這些要求，而功能強勁的車載信息系統大多配置于高端的進口車，并不能很好的普及親民化。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種成本低的多功能車載信息系統，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種車載信息系統，包括CAN總線、車載計算機、信號采集模塊、雷達模塊和電子真空助力器，所述CAN總線分別連接發動機、GPS定位模塊、雷達模塊、CAN通訊卡、信號采集模塊和電子真空助力器，信號采集模塊還分別連接油量傳感器、方向盤轉角傳感器和加速度傳感器，所述CAN通訊卡連接車載計算機，車載計算機還分別連接藍牙模塊、觸摸屏、無線信號發送模塊和無線信號接收模塊。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述雷達模塊采用ESR毫米波雷達。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述方向盤轉角傳感器采用霍爾傳感器。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述加速度傳感器采用三軸重力加速度傳感器MMA7260Qo
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述信號采集模塊采用微處理器芯片DSP28335。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述車載計算機采用Linux操作系統。
[0011]作為本實用新型再進一步的方案:所述無線信號發送模塊和無線信號接收模塊均采用GSM無線模塊。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型車載信息系統通過使用CAN總線，將車載信息系統的各個模塊的通訊方式進行優化，降低了成本，而且可以通過無線信號發送模塊和無線信號接收模塊提供多方通訊功能，還具有通過各種傳感器檢測車輛運行狀態等等功能，非常適合推廣使用。
【附圖說明】
[0013]圖1為車載信息系統的電路原理框圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種車載信息系統，包括CAN總線、車載計算機、信號采集模塊、雷達模塊和電子真空助力器，CAN總線分別連接發動機、GPS定位模塊、雷達模塊、CAN通訊卡、信號采集模塊和電子真空助力器，信號采集模塊還分別連接油量傳感器、方向盤轉角傳感器和加速度傳感器，CAN通訊卡連接車載計算機，車載計算機還分別連接藍牙模塊、觸摸屏、無線信號發送模塊和無線信號接收模塊。
[0016]雷達模塊采用ESR毫米波雷達。
[0017]方向盤轉角傳感器采用霍爾傳感器。
[0018]加速度傳感器采用三軸重力加速度傳感器MMA7260Q。
[0019]信號采集模塊采用微處理器芯片DSP28335。
[0020]車載計算機采用Linux操作系統。
[0021]無線信號發送模塊和無線信號接收模塊均采用GSM無線模塊。
[0022]本實用新型的工作原理是:請參閱圖1，本實用新型車載信息系統以CAN總線作為信息采集和傳輸的關鍵媒介，車載計算機為信息處理和存儲的關鍵設備，同時配合觸摸屏具備人機交互功能，車載計算機通過CAN通訊卡與CAN總線進行通訊，GPS定位模塊和雷達模塊相互配合獲取車輛定位信息(如經瑋度、橫向車間距、縱向車間距等)以及行車環境信息(如行人與非機動車信號等)，GPS定位模塊和雷達模塊直接將數據信號傳輸到CAN總線中，車輛運動狀態信息通過電子真空助力器、油量傳感器、加速度傳感器和方向盤轉角傳感器獲取，可通過藍牙模塊連接手機等外設，可使用觸摸屏控制車載計算機通過CAN總線給發送機設置定速巡航功能。
[0023]方向盤轉角傳感器以霍爾傳感器給檢查設備，主齒輪與方向盤轉動軸親合在一起，當方向盤轉動時會帶動主齒輪轉動，同時兩個從動齒輪也會轉動，從而會產生磁場變化，霍爾傳感器就可以捕捉到磁場的實時變化，進而產生電流脈沖信號，傳遞給信號采集模塊。
[0024]目前的車輛加速度獲取方式是首先獲取車輛速度，通過對車輛速度進行微分得出加速度的值，這種采集的加速度的值不僅誤差十分大，而且無法真實反映車速隨時間的變化率，本實用新型車載信息系統采用加速度傳感器很好的解決了實時加速度的檢測問題。
[0025]無線信號發送模塊和無線信號接收模塊均采用GSM無線模塊，可以完成車車間的互聯。
【主權項】
1.一種車載信息系統，包括CAN總線、車載計算機、信號采集模塊、雷達模塊和電子真空助力器，其特征在于，所述CAN總線分別連接發動機、GPS定位模塊、雷達模塊、CAN通訊卡、信號采集模塊和電子真空助力器，信號采集模塊還分別連接油量傳感器、方向盤轉角傳感器和加速度傳感器，所述CAN通訊卡連接車載計算機，車載計算機還分別連接藍牙模塊、觸摸屏、無線信號發送模塊和無線信號接收模塊。
2.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于，所述雷達模塊采用ESR毫米波雷達。
3.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于，所述方向盤轉角傳感器采用霍爾傳感器。
4.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于，所述加速度傳感器采用三軸重力加速度傳感器MMA7260Q。
5.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于，所述信號采集模塊采用微處理器芯片DSP28335。
6.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于，所述車載計算機采用Linux操作系統。
7.根據權利要求1所述的車載信息系統，其特征在于，所述無線信號發送模塊和無線信號接收模塊均采用GSM無線模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載信息系統，包括CAN總線、車載計算機、信號采集模塊、雷達模塊和電子真空助力器，CAN總線分別連接發動機、GPS定位模塊、雷達模塊、CAN通訊卡、信號采集模塊和電子真空助力器，信號采集模塊還分別連接油量傳感器、方向盤轉角傳感器和加速度傳感器，CAN通訊卡連接車載計算機，車載計算機還分別連接藍牙模塊、觸摸屏、無線信號發送模塊和無線信號接收模塊。本實用新型車載信息系統通過使用CAN總線，將車載信息系統的各個模塊的通訊方式進行優化，降低了成本，而且可以通過無線信號發送模塊和無線信號接收模塊提供多方通訊功能，還具有通過各種傳感器檢測車輛運行狀態等等功能，非常適合推廣使用。
【IPC分類】B60R16-023
【公開號】CN204586743
【申請號】CN201520185665
【發明人】范晶晶, 奚羽, 劉帥, 朱策策
【申請人】天津普正動力科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月31日