一種座椅結構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種座椅結構及汽車。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車尤其是轎車的第二排座椅上的乘客活動空間有限，當第二排座椅上的乘客需要休息時，因車內空間限制，第二排的乘客腿部無法伸直，舒適性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種座椅結構及汽車，可以在有限空間內，增大乘客的休息空間，有效提高乘客長時間坐時的舒適性。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供一種座椅結構，包括:
[0005]座椅靠背，所述座椅靠背上開設有通孔，所述通孔具有供雙腿伸入的開口空間；
[0006]安裝在所述座椅靠背上所述通孔處的支撐板，所述支撐板的尺寸與所述通孔的尺寸對應；所述支撐板通過旋轉軸與所述座椅靠背連接，所述旋轉軸的下方設置有限位塊，所述支撐板包括轉動至與所述座椅靠背平行、覆蓋所述通孔的第一狀態和轉動至與所述座椅靠背呈預定角度、所述通孔露出的第二狀態，其中在第二狀態所述限位塊支撐所述支撐板。
[0007]可選的，所述支撐板上設置有插銷開關，通過所述插銷開關，所述支撐板轉動至所述第一狀態時鎖緊在所述座椅靠背上。
[0008]可選的，所述插銷開關上設置有用于拉動所述支撐板的拉繩。
[0009]可選的，所述支撐板包括第一連接板和與所述第一連接板可折疊連接的第二連接板，其中所述第二連接板包括:與所述第一連接板重疊的第一狀態和與所述第一連接板位于同一平面的第二狀態。
[0010]可選的，所述支撐板內設有一容置空間，所述容置空間內設有一延伸板，所述延伸板與所述支撐板滑動連接，包括放置在所述容置空間內的第一狀態和拉出至所述容置空間外的第二狀態。
[0011]可選的，所述延伸板的外部邊緣處設置有一拉動把手。
[0012]可選的，所述支撐板為硬質橡膠材質。
[0013]可選的，所述通孔的形狀為矩形。
[0014]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的座椅結構。
[0015]本實用新型的有益效果是:通過在座椅靠背上設置通孔，同時在座椅靠背上設置支撐板，支撐板與座椅靠背通過旋轉軸連接。當乘客需要休息時，通過轉動旋轉軸到將支撐板轉動至所需位置，采用旋轉中心上的限位塊固定住支撐板，使得乘客通過通孔將腳伸到前排座墊上休息，后排座椅與前排座椅之間的支撐板來支撐乘客的腿部，在有限的空間內提高乘客乘坐的舒適性。
【附圖說明】
[0016]圖1表不本實用新型實施例座椅結構不意圖；
[0017]圖2表示本實用新型實施例支撐板結構示意圖；
[0018]圖3表示圖1中的局部放大A圖的側視圖；
[0019]圖4表示本實用新型實施例座椅結構側視圖；
[0020]圖5表示本實用新型實施例座椅結構與后排座椅匹配示意圖；
[0021]圖6表示本實用新型實施例座椅結構與后排座椅具體應用示意圖。
[0022]其中圖中:1、座椅靠背；2、支撐板；3、通孔；4、插銷開關；5、拉繩；6、旋轉軸；7、限位塊；8、延伸板；9、后排座椅。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0024]如圖1和圖3所不，一種座椅結構，包括:座椅靠背I，座椅靠背I上開設有通孔3，通孔3具有供雙腿伸入的開口空間；安裝在座椅靠背I上通孔3處的支撐板2，支撐板2的尺寸與通孔3的尺寸對應；支撐板2通過旋轉軸6與座椅靠背I連接，旋轉軸6的下方設置有限位塊7，支撐板2包括轉動至與座椅靠背I平行、覆蓋通孔3的第一狀態和轉動至與座椅靠背I呈預定角度、通孔3露出的第二狀態，其中在第二狀態限位塊7支撐支撐板2。
[0025]具體的，在座椅靠背I上設置通孔3，同時在座椅靠背I上設置支撐板2，當需要使用支撐板2時，通過轉動旋轉軸6將支撐板2轉動至所需位置，采用旋轉中心上的限位塊7固定住支撐板2。此時乘客可以通過通孔3將腳伸到前排座墊上休息，后排座椅9與前排座椅之間的支撐板2用來支撐乘客的腿部，在有限的空間內提高乘客乘坐的舒適性。當不需要使用支撐板2時，轉動旋轉軸6將支撐板2轉動到與座椅靠背I平行、覆蓋住通孔3的位置，不會影響前排人員的乘坐。
[0026]在本實用新型上述實施例中，如圖2所示，支撐板2上設置有插銷開關4，通過插銷開關4，支撐板2轉動至第一狀態時鎖緊在座椅靠背I上。當支撐板2不使用時，將支撐板2和座椅靠背I合為一個整體，關上插銷開關4，將支撐板2鎖緊在座椅靠背I上，不會影響前排人員乘坐。需要說明的是，插銷開關4包括:固定座，與固定座滑動連接的滑動部，當支撐板2和座椅靠背I合為一個整體時，推動滑動部，使得滑動部位于支撐板2和座椅靠背I的連接處，將支撐板2鎖緊在座椅靠背I上。當需要使用支撐板2時，推動滑動部，使得滑動部離開支撐板2和座椅靠背I的連接處，解除對支撐板2的鎖緊。
[0027]在本實用新型上述實施例中，如圖3所示，插銷開關4上設置有用于拉動支撐板2的拉繩5，當需要使用支撐板2時，打開插銷開關4，解除支撐板2的鎖定狀態，通過拉動位于插銷開關4的滑動部上的拉繩5轉動旋轉軸6，將支撐板2轉到所需位置，方便后排乘員的休息。
[0028]在本實用新型上述實施例中，支撐板2包括第一連接板和與第一連接板可折疊連接的第二連接板，其中第二連接板包括:與第一連接板重疊的第一狀態和與第一連接板位于同一平面的第二狀態。當支撐板2的長度不足時，打開重疊部分，使得第二連接板處于與第一連接板位于同一平面的狀態，增加支撐板2的長度，保障乘員乘坐的舒適性。
[0029]在本實用新型上述實施例中，如圖3和圖4所示，支撐板2內設有一容置空間，容置空間內設有一延伸板8，延伸板8與支撐板2滑動連接，包括放置在容置空間內的第一狀態和拉出至容置空間外的第二狀態，延伸板8的外部邊緣處設置有一拉動把手。當支撐板2的長度不足時，通過拉動把手，將延伸板8拉出容置空間，保證支撐板2的長度足以支撐乘員的腿部，提高乘員的舒適性。當不需要使用延伸板8時，將延伸板8推進容置空間內，不會影響乘員的乘坐。
[0030]在本實用新型上述實施例中，支撐板2為硬質橡膠材質制成，且與支撐板2匹配的通孔3的形狀為矩形。支撐板2采用硬質橡膠材料，可使得乘員腿部放在支撐板2上時，保證乘員腿部的舒適性；通孔3的形狀并不限定于矩形，僅需可以保證乘員的腳部可以通過通孔3放置在前排座椅上即可。
[0031]如圖5和圖6所示，乘客坐在后排座椅9上，當前排座椅上的乘客長時間離開座位時，后排乘客可以打開插銷開關4，通過拉動拉繩5轉動旋轉軸6，將支撐板2轉到所需位置，采用旋轉中心上的限位塊7固定住支撐板2。然后將腿部放置在支撐板2上，后排乘客的腳可以通過通孔3放置在前排坐墊上，提高了乘客乘坐的舒適性。當不需要使用時，將支撐板2與座椅靠背I合為一體，通過關閉插銷開關4將支撐板2鎖緊在座椅靠背I上，不會影響前排人員的乘坐。
[0032]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的座椅結構。
[0033]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種座椅結構，其特征在于，所述座椅結構包括: 座椅靠背，所述座椅靠背上開設有通孔，所述通孔具有供雙腿伸入的開口空間； 安裝在所述座椅靠背上所述通孔處的支撐板，所述支撐板的尺寸與所述通孔的尺寸對應；所述支撐板通過旋轉軸與所述座椅靠背連接，所述旋轉軸的下方設置有限位塊，所述支撐板包括轉動至與所述座椅靠背平行、覆蓋所述通孔的第一狀態和轉動至與所述座椅靠背呈預定角度、所述通孔露出的第二狀態，其中在第二狀態所述限位塊支撐所述支撐板。
2.如權利要求1所述的座椅結構，其特征在于，所述支撐板上設置有插銷開關，通過所述插銷開關，所述支撐板轉動至所述第一狀態時鎖緊在所述座椅靠背上。
3.如權利要求2所述的座椅結構，其特征在于，所述插銷開關上設置有用于拉動所述支撐板的拉繩。
4.如權利要求1所述的座椅結構，其特征在于，所述支撐板包括第一連接板和與所述第一連接板可折疊連接的第二連接板，其中所述第二連接板包括:與所述第一連接板重疊的第一狀態和與所述第一連接板位于同一平面的第二狀態。
5.如權利要求1所述的座椅結構，其特征在于，所述支撐板內設有一容置空間，所述容置空間內設有一延伸板，所述延伸板與所述支撐板滑動連接，包括放置在所述容置空間內的第一狀態和拉出至所述容置空間外的第二狀態。
6.如權利要求5所述的座椅結構，其特征在于，所述延伸板的外部邊緣處設置有一拉動把手。
7.如權利要求1所述的座椅結構，其特征在于，所述支撐板為硬質橡膠材質。
8.如權利要求1所述的座椅結構，其特征在于，所述通孔的形狀為矩形。
9.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-8任一項所述的座椅結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種座椅結構及汽車，其中，所述座椅結構包括：座椅靠背，座椅靠背上開設有通孔，通孔具有供雙腿伸入的開口空間；安裝在座椅靠背上通孔處的支撐板，支撐板的尺寸與通孔的尺寸對應；支撐板通過旋轉軸與座椅靠背連接，旋轉軸的下方設置有限位塊，支撐板包括轉動至與座椅靠背平行、覆蓋通孔的第一狀態和轉動至與座椅靠背呈預定角度、通孔露出的第二狀態，其中在第二狀態限位塊支撐支撐板。本實用新型的座椅結構構造簡單，實用性強，在一定空間內，增大了乘客的休息空間，有效提高了乘客長時間坐時的舒適性。
【IPC分類】B60N2-44
【公開號】CN204586576
【申請號】CN201520176017
【發明人】王養兵, 張巖, 閔剛
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月26日