履帶起重機油門控制機構及履帶起重機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油門控制機構，具體是一種履帶起重機油門控制機構及包括該油門控制機構的履帶起重機。
【背景技術】
[0002]小噸位履帶起重機多使用機械式噴油泵發動機，其主要原因在性價比高，且技術成熟，性能穩定。發動機的油門控制裝置通常采用的液壓式泵裝置，該裝置很難實現發動機轉速的精確控制。其次，腳油門踏板的復位是由彈簧來實現的，長時間使用之后，彈簧的復位能力變差，導致油門踏板早期行程變為空行程。而且分泵長期反復工作過程中會磨損漏油，安裝、維修成本高。
[0003]如圖1所示，目前，機械式噴油泵發動機轉速的控制是通過發動機油門操縱機構來實現的。油門操縱機構組成，其基本原理為:油門踏板2被外力踩下時，與油門踏板連接的拐臂I會帶動推桿壓縮總泵5，總泵通過膠管9將油液壓至分泵10，分泵推桿推動接頭12帶動搖臂13進行旋轉，搖臂13固定在發動機的油門控制連桿之上，總泵5內側為一個單向閥，當拐臂I帶動推桿時，油杯7向總泵5內部進行補油，支架4用來固定總泵5和油門踏板2，彈簧3的作用是使油門踏板2復位。當需要對發動機的轉速進行控制時，需踩下油門踏板2，發動機上的油門控制連桿根據油門踏板2的行程對發動機的轉速進行控制。
[0004]如圖1所示的油門操縱機構，該裝置很難實現發動機轉速的精確控制，當操作者對油門踏板進行操作時，油液在膠管內進行移動，分泵工作開始之后，再由分泵推桿驅動搖臂進行旋轉，從而控制發動機轉速，整個控制流程較長，導致轉速控制響應速度慢，當腳油門踏板行程稍有變化，就會造成發動機轉速的波動。其次，腳油門踏板的復位是由彈簧來實現的，操作者頻繁對油門踏板進行踩踏操作，且長時間使用之后，彈簧的復位能力變差，導致油門踏板早期行程變為空行程，此段行程，發動機轉速將不在隨著油門踏板行程變化而變化。而且分泵長期反復工作過程中會磨損漏油，安裝、維修成本高。
【實用新型內容】
[0005]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種履帶起重機油門控制機構，安裝方便，簡單可靠，成本低廉，顯著提高對發動機的控制精度及工作效率；同時能夠有效避免由于機構零部件制造及傳動產生的誤差以及彈簧反復使用復位能力變差而導致的油門踏板在起始段存在空行程的現象。
[0006]為了實現上述目的，本履帶起重機油門控制機構包括固定在操縱室底板上的固定支架上安裝拐臂、拉板I和拉板II ;
[0007]油門踏板通過所述拐臂依次與拉板I和拉板II連接；
[0008]所述拉板II通過軟軸連接發動機油門；
[0009]所述拐臂與拉板I之間安裝復位彈簧。
[0010]進一步，所述油門踏板下方的操縱室底板上設置與所述拐臂連接的限位裝置。
[0011]進一步，所述限位裝置為可調節式限位螺栓。
[0012]進一步，所述軟軸通過軟軸固定架安裝在所述固定支架上。
[0013]本實用新型同時提供一種應用上述履帶起重機油門控制機構的履帶起重機。
[0014]與現有技術相比，本履帶起重機油門控制機構采用機械式連桿機構及軟軸拉線，安裝方便，簡單可靠，成本低廉，顯著提高了對發動機的控制精度及工作效率；在油門踏板下方安裝限位螺栓，有效的避免了由于機構零部件制造及傳動產生的誤差以及彈簧反復使用復位能力變差而導致油門踏板在起始段存在空行程的現象。
[0015]同樣，應用了上述履帶起重機油門控制機構的履帶起重機也相應具有上述有益效果O
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型結構示意圖；
[0018]圖中:1、拐臂，2、油門踏板，3、復位彈簧，4、支架I，5、總泵，6、膠管I，7、油杯，8、支架II，9、膠管II，10、分泵，11、彈簧，12、接頭，13、搖臂，23、拉板I，24、拉板II，25、軟軸，
26、限位裝置，27、固定支架，28、軟軸固定架。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0020]如圖2所示，本履帶起重機油門控制機構包括固定在操縱室底板上的固定支架27上安裝拐臂1、拉板I 23和拉板II 24 ;
[0021]油門踏板2通過所述拐臂I依次與拉板I 23和拉板II 24連接；
[0022]所述拉板II 24通過軟軸25連接發動機油門；
[0023]所述拐臂I與拉板I 23之間安裝復位彈簧3。
[0024]本履帶起重機油門控制機構的工作原理是:
[0025]通過踩下油門踏板2，帶動拐臂1，拉板I 23和拉板II 24跟隨拐臂I聯動，進而拉動軟軸25改變發動機的油門大小；松開油門踏板2時復位彈簧3將使油門踏板2恢復原位。
[0026]進一步，所述油門踏板2下方的操縱室底板上設置與所述拐臂I連接的限位裝置26。由于復位彈簧3的反復使用，以及機構各零部件制造及傳動產生的誤差，容易導致油門踏板2在起始一段有空行程，因此通過在油門踏板2下方的操縱室底板上設置與所述拐臂I連接的限位裝置26達到限位作用。
[0027]進一步，所述限位裝置26為可調節式限位螺栓。通過可調節式限位螺栓實現了限位裝置26所要達到的限位作用。通過可調節式限位螺栓的長度調節作用還可以改變發動機怠速時的轉速，調節簡單方便，安全可靠。
[0028]進一步，所述軟軸25通過軟軸固定架28安裝在所述固定支架27上。通過軟軸拉線的方式代替了現有技術中復雜的油門操縱機構，安裝方便，簡單可靠，成本低廉。
[0029]同時，本實施例還提供了一種應用上述履帶起重機油門控制機構的履帶起重機。
[0030]綜上所述，本履帶起重機油門控制機構及履帶起重機采用機械式連桿機構及軟軸拉線，安裝方便，簡單可靠，成本低廉，顯著提高了對發動機的控制精度及工作效率；在油門踏板下方安裝限位螺栓，有效的避免了由于機構零部件制造及傳動產生的誤差以及彈簧反復使用復位能力變差而導致油門踏板在起始段存在空行程的現象。
【主權項】
1.一種履帶起重機油門控制機構，其特征在于， 包括固定在操縱室底板上的固定支架(27)上安裝拐臂(1)、拉板I (23)和拉板II (24); 油門踏板(2)通過所述拐臂(I)依次與拉板I (23)和拉板II (24)連接； 所述拉板II (24)通過軟軸(25)連接發動機油門； 所述拐臂(I)與拉板I (23)之間安裝復位彈簧(3)。
2.根據權利要求1所述的一種履帶起重機油門控制機構，其特征在于， 所述油門踏板(2)下方的操縱室底板上設置與所述拐臂(I)連接的限位裝置(26)。
3.根據權利要求2所述的一種履帶起重機油門控制機構，其特征在于， 所述限位裝置(26)為可調節式限位螺栓。
4.根據權利要求1所述的一種履帶起重機油門控制機構，其特征在于， 所述軟軸(25)通過軟軸固定架(28)安裝在所述固定支架(27)上。
5.一種履帶起重機，其特征在于， 包括權利要求1至4任意一項所述的履帶起重機油門控制機構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種履帶起重機油門控制機構及履帶起重機，包括固定在操縱室底板上的固定支架(27)上安裝拐臂(1)、拉板Ⅰ(23)和拉板Ⅱ(24)；油門踏板(2)通過所述拐臂(1)依次與拉板Ⅰ(23)和拉板Ⅱ(24)連接；所述拉板Ⅱ(24)通過軟軸(25)連接發動機油門；所述拐臂(1)與拉板Ⅰ(23)之間安裝復位彈簧(3)。本履帶起重機油門控制機構及履帶起重機采用機械式連桿機構及軟軸拉線，安裝方便，簡單可靠，成本低廉，顯著提高了對發動機的控制精度及工作效率；在油門踏板下方安裝限位螺栓，有效避免了由于機構零部件制造及傳動產生的誤差以及彈簧反復使用復位能力變差而導致油門踏板在起始段存在空行程的現象。
【IPC分類】B60K26-02, F02D11-02
【公開號】CN204567307
【申請號】CN201520028329
【發明人】柏見濤, 馮曉春, 徐勝強
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日