具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程車輛的燃油箱蓋結構，特別涉及一種具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋。
【背景技術】
[0002]現有鋁、鐵制燃油箱蓋，打開或關上的把手機構中，把手(相當于拉桿)與鎖桿之間是通過Φ3的銷釘連接固定，由于把手、鎖桿及銷釘均屬鐵質零件，日常與雨水、灰塵等雜質直接接觸。久而久之，銷釘被腐蝕、生銹，使得使用過程中容易磨損。車輛在用戶使用一段時間后經常出現銷釘變形、斷裂，燃油箱蓋松脫失效、遺失的情況。另外，現有結構中安裝銷釘的孔是兩端連通的通孔，銷釘兩端外露在燃油箱蓋頂面，銷釘容易拆卸，由于燃油箱蓋的殼蓋是套裝在鎖桿上，拆卸下銷釘后就可以將殼蓋拆下盜油，故現有的銷釘安裝結構欠安全，容易發生拆卸銷釘盜油的現象。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，通過改進連接拉桿與鎖桿的橫銷結構、材質和采用盲孔安裝橫銷的方式，起到防腐、防轉、防脫、防拆、耐磨的目的，并能有效防止拆卸銷釘盜油現象的發生。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:一種具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，包括塑料拉桿、塑料橫銷、塑料鎖桿和塑料殼蓋，所述的塑料鎖桿上設置有凸臺，塑料殼蓋套裝在塑料鎖桿的凸臺上并位于塑料拉桿的下方，所述的塑料拉桿開有用于安裝塑料橫銷的盲孔，盲孔尾段直徑小于盲孔前段直徑，所述的塑料鎖桿上開有供塑料橫銷穿過的通孔，所述的塑料橫銷是由直徑依次變小的橫銷前段、橫銷中段和橫銷尾段構成，橫銷前段上均布有3?6條凸筋I，橫銷尾段上均布有3?6條凸筋II，所述的塑料拉桿套裝塑料鎖桿上，塑料橫銷穿過塑料拉桿和塑料鎖桿將塑料拉桿安裝在塑料鎖桿上，所述的橫銷前段位于塑料拉桿的盲孔前段內，橫銷前段的凸筋I與盲孔前段為過盈配合，橫銷尾段位于塑料拉桿的盲孔尾段內，盲孔尾段凸筋II與盲孔尾段為過盈配合，橫銷中段位于塑料鎖桿的通孔內并與通孔為間隙配合。
[0005]本實用新型的進一步技術方案是:所述的橫銷前段的直徑為6.0mm，橫銷尾段的直徑為5.4mm,凸筋I比橫銷前段外表面高出0.1mm,凸筋II比橫銷尾段外表面高出0.1mm,所述的盲孔前段內徑為6.0mm，盲孔尾段內徑為5.4mm。
[0006]所述的橫銷中段的直徑為5.8mm，所述的塑料鎖桿的通孔內徑為6.0mm。
[0007]由于采用上述結構，本實用新型具有以下有益效果:
[0008]1、連接拉桿與鎖桿的橫銷是采用盲孔安裝的方式，且橫銷表面帶凸筋，與拉桿過盈配合，橫銷鉚壓進拉桿后，不會松脫或斷裂，橫銷一端位于拉桿內不外露，若非采用破壞性方式就不能夠將橫銷拆卸下來，故其不易拆卸。橫銷無法拆卸，即拉桿無法拆卸，位于拉桿下方的燃油箱的殼蓋也無法拆卸，能夠有效防止拆卸銷釘盜油現象的發生，提高了燃油箱蓋的防盜性和安全性。
[0009]2、由于采用塑料材質的橫銷，表面帶凸筋，與拉桿過盈配合，起到防腐、防轉、防脫、耐磨的目的。解決了當前工程車輛燃油箱蓋橫銷容易腐蝕、生銹、松脫、遺失、燃油箱蓋密封不嚴或失效等關鍵共性問題。
[0010]3、本實用新型塑料零件的生產是一次注塑成形，工序減少，操作簡便，尺寸準確，使得生產效率也得到了提高，達到節能降耗、減排環保的效果。
[0011]下面，結合附圖和實施例對本實用新型之具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋的技術特征作進一步的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1?圖2:本實用新型之具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋結構示意圖。
[0013]圖1:主視剖視圖；圖2:圖1的A-A剖視圖(省略部分部件)。
[0014]圖3?圖4:本實用新型之拉桿結構示意圖(放大)。
[0015]圖3:主視圖，圖4:圖3的B-B剖視圖。
[0016]圖5?圖7:本實用新型之橫銷結構示意圖(放大)。
[0017]圖5:主視圖，圖6:圖5的圖C-C剖視圖，圖7:圖5的D-D剖視圖。
[0018]圖中:1-塑料拉桿，11-盲孔，111-盲孔前段，112-盲孔尾段，2_塑料橫銷，21-橫銷前段，211-凸筋I，22-橫銷中段，23-橫銷尾段，231-凸筋II，3-塑料鎖桿，4-塑料殼蓋。
【具體實施方式】
[0019]實施例1:一種具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，如圖1?圖2所示，包括塑料拉桿1、塑料橫銷2、塑料鎖桿3和塑料殼蓋4，所述的塑料鎖桿上設置有凸臺，塑料殼蓋套裝在塑料鎖桿的凸臺上并位于塑料拉桿的下方，所述的塑料拉桿I開有用于安裝塑料橫銷2的盲孔11，盲孔尾段112直徑小于盲孔前段111直徑，所述的塑料鎖桿3上開有供塑料橫銷2穿過的通孔31，所述的塑料橫銷2是由直徑依次變小的橫銷前段21、橫銷中段22和橫銷尾段23構成，橫銷前段21上均布有4條凸筋I 211，橫銷尾段23上均布有4條凸筋II 231，所述的塑料拉桿I套裝塑料鎖桿3上，塑料橫銷2穿過塑料拉桿和塑料鎖桿將塑料拉桿安裝在塑料鎖桿上，所述的橫銷前段21位于塑料拉桿的盲孔前段111內，橫銷前段的凸筋I 211與盲孔前段111為過盈配合，本實施例中，所述的橫銷前段21的直徑為6.0mm，橫銷尾段23的直徑為5.4mm,凸筋I 211比橫銷前段21外表面高出0.1mm，凸筋
II231比橫銷尾段23外表面高出0.1mm，所述的盲孔前段111內徑為6.0mm，盲孔尾段112內徑為5.4_。橫銷尾段23位于塑料拉桿的盲孔尾段112內，盲孔尾段凸筋II 231與盲孔尾段112為過盈配合，橫銷中段22位于塑料鎖桿的通孔31內并與通孔為間隙配合。本實施例中，所述的橫銷中段22的直徑為5.8mm，所述的塑料鎖桿的通孔31內徑為6.0mm。
[0020]作為本實施例的一種變換，所述的塑料橫銷2和盲孔11、通孔31各段的具體尺寸還可以根據實際情況進行調整，只要能夠保證相互之間的配合關系即可。
[0021]作為本實施例的又一種變換，所述的橫銷前段21、橫銷尾段23上設置的凸筋數量可以根據實際情況增減，一般為3?6條。
[0022]使用改進結構的塑料燃油箱蓋，拉桿與鎖桿裝配后，通過橫銷鉚壓進拉桿上一端為Φ6、另一端為Φ5.4的盲孔，把拉桿與鎖桿連接固定，橫銷兩端Φ6.2、Φ5.6與拉桿盲孔過盈緊密配合，實現防轉、防脫，拉桿的盲孔起到防拆卸。橫銷中間部分Φ5.8與鎖桿孔Φ6間隙配合，拉桿在打開與關閉燃油箱蓋過程中，繞橫銷中心線做92°轉動，橫銷與鎖桿間圓弧形接觸，表面光滑平整，摩擦力極小，拉桿轉動自如，實現耐磨、耐用。
【主權項】
1.一種具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，其特征在于:包括塑料拉桿(I)、塑料橫銷(2)、塑料鎖桿(3)和塑料殼蓋(4)，所述的塑料鎖桿上設置有凸臺，塑料殼蓋套裝在塑料鎖桿的凸臺上并位于塑料拉桿的下方，所述的塑料拉桿(I)開有用于安裝塑料橫銷(2)的盲孔(11)，盲孔尾段(112)直徑小于盲孔前段(111)直徑，所述的塑料鎖桿(3)上開有供塑料橫銷(2)穿過的通孔(31)，所述的塑料橫銷(2)是由直徑依次變小的橫銷前段(21)、橫銷中段(22)和橫銷尾段(23)構成，橫銷前段(21)上均布有3?6條凸筋I (211)，橫銷尾段(23)上均布有3?6條凸筋II (231)，所述的塑料拉桿(I)套裝塑料鎖桿(3)上，塑料橫銷(2)穿過塑料拉桿和塑料鎖桿將塑料拉桿安裝在塑料鎖桿上，所述的橫銷前段(21)位于塑料拉桿的盲孔前段(111)內，橫銷前段的凸筋I (211)與盲孔前段(111)為過盈配合，橫銷尾段(23)位于塑料拉桿的盲孔尾段(112)內，盲孔尾段凸筋II (231)與盲孔尾段(112)為過盈配合，橫銷中段(22)位于塑料鎖桿的通孔(31)內并與通孔為間隙配合。
2.根據權利要求1所述的具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，其特征在于:所述的橫銷前段(21)的直徑為6.0mm，橫銷尾段(23)的直徑為5.4mm，凸筋I (211)比橫銷前段(21)外表面高出0.1mm，凸筋II (231)比橫銷尾段(23)外表面高出0.1mm，所述的盲孔前段(111)內徑為6.0_，盲孔尾段(112)內徑為5.4_。
3.根據權利要求1或2所述的具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，其特征在于:所述的橫銷中段(22)的直徑為5.8mm，所述的塑料鎖桿的通孔(31)內徑為6.0mm0
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有耐磨防拆結構的工程車輛塑料燃油箱蓋，包括塑料拉桿、塑料橫銷、塑料鎖桿和塑料殼蓋，塑料殼蓋套裝在塑料鎖桿的上并位于塑料拉桿的下方，所述的塑料拉桿開有用于安裝塑料橫銷的盲孔，塑料鎖桿上開有供塑料橫銷穿過的通孔，塑料橫銷前后兩段上均布有3～6條凸筋，塑料拉桿套裝塑料鎖桿上，塑料橫銷穿過塑料拉桿和塑料鎖桿將塑料拉桿安裝在塑料鎖桿上，塑料橫銷與盲孔為過盈配合，塑料橫銷與塑料鎖桿的通孔為間隙配合。本實用新型通過改進連接拉桿與鎖桿的橫銷結構、材質和采用盲孔安裝橫銷的方式，起到防腐、防轉、防脫、防拆、耐磨的目的，并能有效防止拆卸銷釘盜油現象的發生。
【IPC分類】B60K15-05
【公開號】CN204567273
【申請號】CN201520288305
【發明人】王思惠
【申請人】柳州日高過濾器有限責任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月6日