汽車頂架遮陽罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于覆蓋汽車的裝置，具體地說是一種汽車頂架式遮陽罩。
【背景技術】
[0002]隨著汽車在我車家庭中的逐漸普及，對于大多數家庭而言，車庫還是一種奢侈，不能滿足大多數人的需求。而大多數家庭還只能將汽車放置于露天，因此采用覆蓋方式已經成大多數有車家庭的首選。
[0003]而目前的普通車衣在使用中較為麻煩，特別是覆蓋時的展開或開車時的收回都非常不方便。
[0004]中國專利CN201287619Y公開了一種汽車遮陽篷，包括固定支架、馬達、伸縮支架和遮陽布，，固定支架上還裝設有可沿前后方向伸縮的伸縮支架；伸縮支架由若干對交叉桿兩兩交叉樞接后，再依次首尾樞接而組成；馬達驅動伸縮支架伸縮移動；遮陽布的兩端分別固定在伸縮支架的兩端，隨伸縮支架的伸縮而展開或收縮，該技術技術方案通過伸縮桿將篷布撐開，同時也可收入到一盒體中，但此種結構對于車項的遮蓋效果較好，但對于側面側面車窗幾乎完全不能遮擋，而側面車窗往往太陽光又會特別強烈，因此影響了遮陽效果。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不僅使用方便，而且能夠較好遮擋側面光線的汽車頂架式遮陽罩。
[0006]本實用新型采用的技術方案是:包括連接架(9)、收納盒(5)、主篷布體(2)和伸縮桿A (3)，其特征在于:設有側面遮擋簾，該側面遮擋簾包含側簾(6)和至少一根伸縮桿B(8)，該伸縮桿B (8)由至少兩節相互嵌套伸縮的桿構成，處于內部的一節桿上設有轉向節
[7]，所述轉向節(7)為球形萬向節、十字形萬向節或鉸鏈中的一種。
[0007]作為改進，所述伸縮桿B (8)的外端部最好設有支撐桿B (4)，該支撐桿B (4)最好為伸縮桿或折疊桿。
[0008]作為改進，所述伸縮桿A (3)的外端部最好設有支撐桿A (1)，該支撐桿A (I)最好為伸縮桿或折疊桿。
[0009]再進一步，所述伸縮桿A (3)由至少兩節相互嵌套伸縮的桿構成，處于內部的一節桿上最好設有轉向節(7)，所述轉向節(7)為球形萬向節、十字形萬向節或鉸鏈中的一種。
[0010]再進一步，至少在所述伸縮桿A (3)中心設有驅動鋼絲(11)并由驅動鋼絲(11)驅動伸縮桿A (3)的伸長或收縮，驅動鋼絲(11)設有驅動機構，該驅動機構包含絞盤(13)、導向輪(12)和驅動器(14)，所述的驅動鋼絲(11)纏繞于絞盤(13)上，驅動器(14)為手搖機構或電動機構中的一種。
[0011]與現有技術相比，本實用新型設置于車項部，可以更加方便地展開或收回，不僅能很好地遮蓋車頂，而且能夠較好遮擋側面光線。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例1轉向節的結構示意圖。
[0014]圖3為本實用新型實施例1收回狀態的結構示意圖。
[0015]圖4為本實用新型實施例2的結構示意圖。
[0016]圖5為本實用新型實施例3轉向節的結構示意圖。
[0017]圖6為本實用新型實施例4轉向節的結構示意圖。
[0018]圖7為本實用新型實施例5的結構示意圖。
[0019]圖8為本實用新型實施例6的結構示意圖。
[0020]圖中所示:I為支撐桿A，2為主篷布體，3為伸縮桿A，5為收納盒，6為導管，7為轉向節，8為伸縮桿B，9為連接架，10為收納盒蓋，11為驅動鋼絲，12為導向輪，13為絞盤，14為驅動器。
【具體實施方式】
[0021]實施例1:參照圖1，為本實用新型實施例1的結構示意圖，包括連接架(9)、收納盒(5)、主篷布體(2)和伸縮桿A (3)，左右各設有一組側面遮擋簾，每組側面遮擋簾均包含側簾(6)和兩根伸縮桿B (8)，伸縮桿B (8)由兩節相互嵌套伸縮的桿構成，處于內部的一節桿上設有轉向節(7)，本實施例中，所述轉向節(7)為球形萬向節，所述伸縮桿B (8)的外端部設有支撐桿B (4)，該支撐桿B (4)為伸縮桿。所述伸縮桿A (3)按前后設有兩組，每組均由兩根多節相互嵌套伸縮的桿構成，在所述伸縮桿A (3)的外端部設有支撐桿A (1)，收納盒(5)的前后左右均設置有收納盒蓋10。
[0022]使用中，將連接架安置于車頂，可以固定連接，在需要遮陽時，將收納盒蓋打開，直接拉動支撐桿A (I)和支撐桿B (4)即可將整個遮陽罩展開，遮陽罩的主篷布體(2)和側面遮擋簾上可設置鉤子勾住汽車的相應部位即可，使用結束，將主篷布體(2)和側面遮擋簾折疊收回到收納盒5中，關閉收納盒蓋10。連接架(9)可以長期固定于車頂，也可通過吸盤或磁性體，遮陽時連接于車頂，使用完取下。
[0023]實施例2:參照圖4，為本實用新型實施例2的結構示意圖，與實施例1相比，本實施例的區別在于:所述轉向節(7)為十字形萬向節。
[0024]實施例4:參照圖5，為本實用新型實施例3的結構示意圖，與實施例1相比，本實施例的區別在于:所述轉向節(7)為鉸鏈。
[0025]實施例5:參照圖6，為本實用新型實施例4的結構示意圖，與之前的實施例相比，本實施例的區別在于:所述的支撐桿A (I)為伸縮桿。
[0026]實施例6:參照圖7，為本實用新型實施例5的結構示意圖，與之前的實施例相比，本實施例的區別在于:所述伸縮桿A (3 )中心設有驅動鋼絲(11)并由驅動鋼絲(11)驅動伸縮桿A (3)的伸長或收縮，驅動鋼絲(11)設有驅動機構，該驅動機構包含絞盤(13)、導向輪(12)和驅動器(14)，所述的驅動鋼絲(11)纏繞于絞盤(13)上，驅動器(14)為電動機構。當然，驅動器(14)也可為手動機構。
[0027]實施例7:參照圖8，為本實用新型實施例6的結構示意圖，與實施例1相比，本實施例的區別在于:所述伸縮桿A (3)按前后設有兩組，每組由一根多節相互嵌套伸縮的桿構成。
[0028]實施例8:與之前的實施例相比，本實施例的區別在于:所述支撐桿A (I)和支撐桿B (4)為折疊桿。
[0029]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車頂架遮陽罩，包括連接架(9)、收納盒(5)、主篷布體(2)和伸縮桿A (3)，其特征在于:設有側面遮擋簾，該側面遮擋簾包含側簾(6)和至少一根伸縮桿B (8)，該伸縮桿B (8)由至少兩節相互嵌套伸縮的桿構成，處于內部的一節桿上設有轉向節(7)，所述轉向節(7)為球形萬向節、十字形萬向節或鉸鏈中的一種。
2.根據權利要求1所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述的伸縮桿B(S)的外端部設有支撐桿B (4)。
3.根據權利要求2所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述支撐桿B(4)為伸縮桿或折疊桿。
4.根據權利要求1所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述的伸縮桿A(3)的外端部設有支撐桿A (I)。
5.根據權利要求4所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述的支撐桿A(I)為伸縮桿或折疊桿。
6.根據權利要求1至5任一項所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述的伸縮桿A(3)由至少兩節相互嵌套伸縮的桿構成，處于內部的一節桿上設有轉向節(7)，所述轉向節(7)為球形萬向節、十字形萬向節或鉸鏈中的一種。
7.根據權利要求1至5任一項所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述的伸縮桿A(3 )中心設有驅動鋼絲(11)并由驅動鋼絲(11)驅動伸縮桿A (3 )的伸長或收縮，驅動鋼絲(11)設有驅動機構，該驅動機構包含絞盤(13)、導向輪(12)和驅動器(14)，所述的驅動鋼絲(11)纏繞于絞盤(13)上，驅動器(14)為手搖機構或電動機構中的一種。
8.根據權利要求6所述的汽車頂架遮陽罩，其特征在于:所述的伸縮桿A(3)中心設有驅動鋼絲(11)并由驅動鋼絲(11)驅動伸縮桿A (3)的伸長或收縮，驅動鋼絲(11)設有驅動機構，該驅動機構包含絞盤(13)、導向輪(12)和驅動器(14)，所述的驅動鋼絲(11)纏繞于絞盤(13)上，驅動器(14)為手搖機構或電動機構中的一種。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車頂架遮陽罩，包括連接架（9）、收納盒（5）、主篷布體（2）和伸縮桿A（3），其特征在于：設有側面遮擋簾，該側面遮擋簾包含側簾（6）和至少一根伸縮桿B（8），該伸縮桿B（8）由至少兩節相互嵌套伸縮的桿構成，處于內部的一節桿上設有轉向節（7），所述轉向節（7）為球形萬向節、十字形萬向節或鉸鏈中的一種。與現有技術相比，本實用新型設置于車項部，可以更加方便地展開或收回，不僅能很好地遮蓋車頂，而且能夠較好遮擋側面光線。
【IPC分類】B60J11-04
【公開號】CN204567249
【申請號】CN201520185226
【發明人】孫雍勝
【申請人】孫雍勝
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月30日