汽車懸架支撐座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體來說是一種汽車懸架支撐座。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發展以及人們生活水平的提高，汽車已經逐步成為人們出行的必有交通工具，在購車時更加關注了對舒適性、燃油經濟性以及安全性的考慮。
[0003]汽車懸架支撐座是汽車踏板系統中關鍵部件，被廣泛的應用于乘用車以及輕型車領域稱之為制動踏板裝置。汽車懸架支撐座過回轉軸與支架上的孔連接。其作用是利用踏板臂結構再踏板支架上的轉動，將真空泵的真空轉化為動力，獲得較高的制動液壓，減輕駕駛員的工作強度，提高車輛操作舒適性。
[0004]但是現有汽車懸架支撐座結構，由限位套、上平衡板、下平衡板依靠焊接而成，焊接過程中由于焊接變形大，造成產品尺寸很難控制，焊接工藝復雜，產品制造成本高，生產效率低且焊接強度控制困難。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種降低尺寸偏差，增加強度的汽車懸架支撐座。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型汽車懸架支撐座，包括限位套，所述限位套通過其端部上的焊接機構焊接在上平衡板的一側；下平衡板設置在所述上平衡板的另一側，在所述上平衡板及所述下平衡板的兩端設有固定孔，緊固螺栓分別穿過所述固定孔，連接所述上平衡板及所述下平衡板；其中所述緊固螺栓包括螺栓本體，栓帽設置在所述螺栓本體的一端，所述栓帽的直徑大于所述固定孔的直徑、且在所述栓帽面向所述螺栓本體的一側上設有防滑齒；在所述螺栓本體與所述栓帽的連接處的外側設有條形齒。
[0007]在所述螺栓本體的另一端連接有引導部，所述引導部的末端為錐形結構。
[0008]在所述上平衡板面向所述下平衡板的面上設有限位機構。所述限位機構的數量為兩個以上，所述限位機構均勻分布。
[0009]本實用新型汽車懸架支撐座中緊固螺栓上的條形齒的結構設計，將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機器長期震動松動退出的現象，增強了螺栓強度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。同時，當螺栓鎖緊后有產生松動(即螺栓產生轉動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大)的趨勢時，防滑齒的設置使得螺栓轉動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產生松動現象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型汽車懸架支撐座爆炸圖；
[0011]圖2為本實用新型汽車懸架支撐座緊固螺栓結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型汽車懸架支撐座作進一步詳細說明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型汽車懸架支撐座，包括限位套1，限位套I通過其端部上的焊接機構2焊接在上平衡板3的一側，下平衡板4通過穿設于上平衡板3及下平衡板4兩端的固定孔5內的緊固螺栓6實現上平衡板3及下平衡板4的連接。同時，在上平衡板3與下平衡板4的連接面上安裝多個均勻分布的限位機構12，能使上平衡板3和下平衡板4完全鉚接在一起。
[0014]緊固螺栓6包括螺栓本體8以及連接在螺栓本體8兩端的栓帽7和引導部11。栓帽7的直徑大于固定孔5的直徑，能對緊固螺栓6伸入的長度進行限制。而引導部11設置為錐形結構，是為了方便緊固螺栓6的插入，使緊固螺栓6能更加便捷地插入固定孔5內。
[0015]而且，在栓帽7面向螺栓本體8的一側上設有防滑齒9，當螺栓鎖緊后有產生松動(即螺栓產生轉動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大)的趨勢時，防滑齒9的設置使得螺栓轉動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產生松動現象。
[0016]另外，在螺栓本體8與栓帽7的連接處的外側設有條形齒10，能將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機器長期震動松動退出的現象，增強了螺栓強度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。
[0017]本實用新型汽車懸架支撐座中緊固螺栓上的條形齒的結構設計，將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機器長期震動松動退出的現象，增強了螺栓強度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。同時，當螺栓鎖緊后有產生松動(即螺栓產生轉動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大)的趨勢時，防滑齒的設置使得螺栓轉動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產生松動現象。
[0018]以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車懸架支撐座，其特征在于，包括限位套，所述限位套通過其端部上的焊接機構焊接在上平衡板的一側；下平衡板設置在所述上平衡板的另一側，在所述上平衡板及所述下平衡板的兩端設有固定孔，緊固螺栓分別穿過所述固定孔，連接所述上平衡板及所述下平衡板；其中所述緊固螺栓包括螺栓本體，栓帽設置在所述螺栓本體的一端，所述栓帽的直徑大于所述固定孔的直徑、且在所述栓帽面向所述螺栓本體的一側上設有防滑齒；在所述螺栓本體與所述栓帽的連接處的外側設有條形齒。
2.根據權利要求1所述的汽車懸架支撐座，其特征在于，在所述螺栓本體的另一端連接有引導部，所述引導部的末端為錐形結構。
3.根據權利要求1所述的汽車懸架支撐座，其特征在于，在所述上平衡板面向所述下平衡板的面上設有限位機構。
4.根據權利要求3所述的汽車懸架支撐座，其特征在于，所述限位機構的數量為兩個以上，所述限位機構均勻分布。
【專利摘要】本實用新型汽車懸架支撐座，包括限位套，限位套通過其端部上的焊接機構焊接在上平衡板的一側；下平衡板設置在上平衡板的另一側，在上平衡板及下平衡板的兩端設有固定孔，緊固螺栓分別穿過固定孔，連接上平衡板及下平衡板。本實用新型中緊固螺栓上的條形齒的結構設計，將裝配間隙尺寸減小到最佳尺寸，避免了螺栓因機器長期震動松動退出的現象，增強了螺栓強度的同時也起到了固定和支撐的作用，保護螺栓不易斷裂，有效減少因間隙過大造成螺栓損壞，并有效延長螺栓的使用時間。同時，當螺栓鎖緊后有產生松動（即螺栓產生轉動而時得螺栓同物件之間的軸向距離增大）的趨勢時，防滑齒的設置使得螺栓轉動時的阻力增大、從而使得螺栓不容易產生松動現象。
【IPC分類】B60T7-06
【公開號】CN204548064
【申請號】CN201520248361
【發明人】李紀國
【申請人】上海建衛金屬制品有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日