一種汽車方向盤油門的控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車方向盤油門的控制裝置，特別涉及一種基于踏板式電子油門的控制裝置。
【背景技術】
[0002]目前汽車的油門都是踏板式油門，這種油門分機械式和電子式，因目前主流汽車踏板油門均為電子式，故本實用新型主要基于踏板式電子油門的控制。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的油門的控制系統(tǒng)包括依次連接的油門踏板1’、踏板位置傳感器2’、EGAS(Electronic-Gas，電子油門)控制單元(簡稱ECU) 3’、電動機4’以及節(jié)氣門機構(gòu)5’ ；因此駕駛員只能通過腳踏控制油門，遠途駕駛或長時間踩油門踏板常常會讓人腳酸腿麻，無法充分享受到駕駛的樂趣。而定速巡航通常在高檔車上才有配備，且低速時不能使用，在一般道路上因突發(fā)情況較多也基本無法使用，在高速公路使用時因其定速機制較為呆滯，遇緊急情況時也存在風險。另外，自適應巡航一般在豪華車上才少有配備，且上手較為不便，人機配合較差，不具普及性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種汽車方向盤油門的控制裝置，駕駛員可依情況選擇通過腳踏控制油門或手動控制油門，大大提高駕駛舒適性和安全性。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種汽車方向盤油門的控制裝置，包括依次連接的油門踏板、踏板位置傳感器、EGAS控制單元、電動機以及節(jié)氣門機構(gòu)；還包括依次連接的油門撥鈕、撥鈕位置傳感器和支線開關，所述油門撥鈕設在方向盤上，所述支線開關還連接所述EGAS控制單元。
[0006]進一步的，所述油門撥鈕位于方向盤的左側(cè)，油門撥鈕設計于方向盤左側(cè)而不是右側(cè)，可讓駕駛員使用左手操作方向盤油門時，右手方便操作排擋、音響等。
[0007]進一步的，所述撥鈕位置傳感器與油門撥鈕集成于撥鈕總成中，所述撥鈕位置傳感器的線束與方向盤的線束一起通過時鐘彈簧與車身線束對接；所述撥鈕位置傳感器線束信號輸出端通過IP(Instrument Panel，即汽車儀表板)左側(cè)的手動加速開關連接到所述EGAS控制單元進行信號處理；所述EGAS控制單元接收踏板位置傳感器及撥鈕位置傳感器的信號，經(jīng)過邏輯判斷后電動機提出調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度請求；所述手動加速開關控制油門撥鈕信號向所述EGAS控制單元傳遞的通斷，防止誤操作。
[0008]本實用新型具有如下優(yōu)點:基于本實用新型的控制裝置，駕駛員可依情況選擇通過腳踏控制油門或手動控制油門，大大提高駕駛舒適性和安全性。
【附圖說明】
[0009]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0010]圖1為現(xiàn)有的油門的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型油門的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型中方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖2所示，本實用新型的汽車方向盤油門的控制裝置10，包括依次連接的油門踏板1、踏板位置傳感器2、EGAS控制單元3、電動機4以及節(jié)氣門機構(gòu)5 ;還包括依次連接的油門撥鈕6、撥鈕位置傳感器7和支線開關8，所述油門撥鈕6設在方向盤20上，所述支線開關8還連接所述EGAS控制單元3。
[0014]如圖3所示，較佳的，可將所述油門撥鈕6位于方向盤20的左側(cè)，油門撥鈕6設計于方向盤20左側(cè)而不是右側(cè)，可讓駕駛員使用左手操作油門撥鈕6時，右手方便操作排擋、音響等，還可將位于副駕上的乘客隔開；另外，在急彎路段或需大幅轉(zhuǎn)動方向盤20時，只要改用腳踩油門踏板1，即可持續(xù)加速，不用擔心此時油門撥鈕6無法操作的問題。
[0015]所述撥鈕位置傳感器7與油門撥鈕6集成于撥鈕總成中，所述撥鈕位置傳感器7的線束與方向盤20的線束一起通過時鐘彈簧(時鐘彈簧也叫旋轉(zhuǎn)連接器，氣囊游絲或螺旋電纜，是用來連接主氣囊與氣囊線束，或者連接方向盤的開關按鈕與控制單元的線束)與車身線束對接；所述撥鈕位置傳感器7的線束信號輸出端通過IP左側(cè)的手動加速開關連接到所述EGAS控制單元3進行信號處理；所述EGAS控制單元3接收踏板位置傳感器2及撥鈕位置傳感器7的信號，經(jīng)過邏輯判斷后電動機提出調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度請求；所述手動加速開關控制油門撥鈕6信號向所述EGAS控制單元3傳遞的通斷，防止誤操作。
[0016]本實用新型油門控制裝置的控制過程如下:
[0017]1、手動加速開關接通:當駕駛員撥動方向盤左側(cè)的油門撥鈕6而不踩踏油門踏板I時，EGAS控制單元3處理撥鈕位置傳感器7信號，作用于電動機4，從而調(diào)節(jié)節(jié)氣門機構(gòu)5的開度來控制車速大小；當駕駛員踩踏油門踏板I而不使用油門撥鈕6時，EGAS控制單元3處理踏板位置傳感器2信號，作用于電動機4，從而調(diào)節(jié)節(jié)氣門機構(gòu)5的開度來控制車速大??；當駕駛員同時踩油門踏板I和撥動油門撥鈕6時，EGAS控制單元3僅處理踏板位置傳感器2信號，而屏蔽撥鈕位置傳感器7信號，油門僅由油門踏板I控制。
[0018]2、手動加速開關關閉:方向盤上的油門撥鈕6無信號輸出，撥動油門撥鈕6為無效操作，油門執(zhí)行機構(gòu)不作動；
[0019]3、其他細節(jié)及設計安排:
[0020]①手動加速開關主要作用為防止誤操作，而將開關位置設計于IP左側(cè)，可將乘客隔開，防止小孩或其他乘客誤觸動開關而進一步防止誤操作；
[0021]②油門踏板及油門撥鈕同時存在，又通過EGAS控制單元邏輯處理信號，可使駕駛員手腳換用，大大降低了駕駛的疲憊感，大大提升了駕駛樂趣；
[0022]③成本極低，裝配簡單，可適用于幾乎所有車輛(包括乘用車、商用車、特種車等，帶定速巡航的車輛同樣適用)。
[0023]可見，基于本實用新型的控制裝置，駕駛員可依情況選擇通過腳踏控制油門或手動控制油門，大大提高駕駛舒適性和安全性。
[0024]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車方向盤油門的控制裝置，包括依次連接的油門踏板、踏板位置傳感器、EGAS控制單元、電動機以及節(jié)氣門機構(gòu)；其特征在于:還包括依次連接的油門撥鈕、撥鈕位置傳感器和支線開關，所述油門撥鈕設在方向盤上，所述支線開關還連接所述EGAS控制單元。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車方向盤油門的控制裝置，其特征在于:所述油門撥鈕位于方向盤的左側(cè)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車方向盤油門的控制裝置，其特征在于:所述撥鈕位置傳感器與油門撥鈕集成于撥鈕總成中，所述撥鈕位置傳感器的線束與方向盤的線束一起通過時鐘彈簧與車身線束對接；所述撥鈕位置傳感器線束信號輸出端通過IP左側(cè)的手動加速開關連接到所述EGAS控制單元。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車方向盤油門的控制裝置，包括依次連接的油門踏板、踏板位置傳感器、EGAS控制單元、電動機以及節(jié)氣門機構(gòu)；還包括依次連接的油門撥鈕、撥鈕位置傳感器和支線開關，所述支線開關還連接所述EGAS控制單元。通過本實用新型的控制裝置，駕駛員可依情況選擇通過腳踏控制油門或手動控制油門，大大提高駕駛舒適性和安全性。
【IPC分類】B60K26-02
【公開號】CN204547793
【申請?zhí)枴緾N201520130156
【發(fā)明人】洪秋鑫
【申請人】東南（福建）汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月6日