選換擋軟軸固定支架及選換擋結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及選換擋軟軸固定支架及選換擋結構。
【背景技術】
[0002]目前我國重型卡車匹配變速器的擋位多，且通常布置在距離駕駛員座位的較遠處，因此需要在換擋手柄與變速器選換擋搖臂之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動結構，從而構成遠距離操縱機構。
[0003]現有技術中有的傳動結構全部為桿件，結構形式復雜，重量大、成本高，裝配工藝性差，容易與其他零部件或管路、線束等產生干涉現象，各桿件間配合間隙較大，傳遞效率低；有的傳動結構為軟軸，但走向不易控制，需要多個支架，并且支架的結構要同時考慮重量和強度問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種選換擋軟軸固定支架，以較輕的質量、較低的成本和較高的強度來固定軟軸，從而實現選換擋結構的桿件-軟軸結合，解決系統重量大和成本高問題，減少桿件，解決裝配工藝性差，避免與其他零部件或管路、線束等產生干涉現象，解決傳遞效率低問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0006]一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于，包括:底板、第一直板和第二直板，所述底板為具有第一面和第二面的L形板，所述第一面上開有第一孔，所述第一直板焊接在所述第二面上并與所述第二面垂直，所述第二直板焊接在所述第一直板上并與所述第一直板和所述第二面垂直，所述第一直板上連接有換擋軟軸固定板，所述第二直板上連接有選擋軟軸固定板，所述換擋軟軸固定板上開有第二孔，所述選擋軟軸固定板上開有第三孔。
[0007]優選地，所述第一孔為三個，且三個第一孔成三角形布置。
[0008]優選地，所述換擋軟軸固定板與所述第一直板圍成口字型，所述第二孔為兩個。
[0009]優選地，所述第一直板與所述第二面之間焊接有加強筋。
[0010]優選地，所述選擋軟軸固定板為平板，第三孔為兩個。
[0011]一種選換擋結構，包括:
[0012]換擋手柄；
[0013]與所述換擋手柄連接的選擋桿和換擋桿；
[0014]與所述選擋桿連接的選擋軟軸和與所述換擋桿連接的換擋軟軸；
[0015]如權利要求1至5中任一項所述的選換擋軟軸固定支架；
[0016]第一 U形螺栓穿過所述第二孔并將所述換擋軟軸固定到所述換擋軟軸固定板上；
[0017]第二 U形螺栓穿過所述第三孔并將所述選擋軟軸固定到所述選擋軟軸固定板上；
[0018]螺栓穿過所述第一孔將所述第一面固定到車架上。
[0019]本實用新型的實施例中所采用的選換擋軟軸固定支架，利用拼焊結構，使第二面與第一直板、第二直板三者之間形成面面垂直的空間結構，從而在盡可能少用材料的情況下具備良好的受力能力，成本低。
[0020]進一步地，第一孔成三角形布置，在第一面安裝到車架上后，選換擋軟軸固定支架與車架的連接更加穩固。
[0021]進一步地，換擋軟軸固定板與第一直板圍成的口字形結構既具備良好的受力能力，又能夠容許其它線束的穿過，避免干涉。
[0022]進一步地，采用U形螺栓固定軟軸，更換、調整操作方便。
【附圖說明】
[0023]接下來將結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明，其中:
[0024]圖1是本實用新型的實施例的選換擋軟軸固定支架的立體圖；
[0025]圖2是本實用新型的實施例的選換擋軟軸固定支架的另一方向的立體圖；
[0026]圖3是本實用新型的實施例的選換擋結構的示意圖。
[0027]圖中標記說明:1、底板，2、第一直板，3、第二直板，4、加強筋，5、第一孔，6、換擋軟軸固定板，7、選擋軟軸固定板，8、第三孔，9、第二孔，10、第一面，11、第二面，12、換擋手柄，13、變速操縱桿及座總成，14、選擋桿，15、換擋桿，16、上過渡桿總成，17、選換擋過渡支架總成，18、選換擋軟軸固定支架，19、選擋軟軸，20、換擋軟軸，21、選換擋軟軸后固定支架，22、選擋搖臂，23、車架。
【具體實施方式】
[0028]結合圖1、圖2，本實施例中的選換擋軟軸固定支架包括底板1、第一直板2、第二直板3和加強筋4。底板I為具有第一面10和第二面11的L形板，第一面10上開有三個第一孔5，且三個第一孔5成三角形布置，第一孔5用于將選換擋軟軸固定支架緊固至車架，因此采用三角形布置更具穩定性，而實際上第一孔5的數量能夠根據需要進行變化。第一直板2焊接在底板I的第二面11上，并且第一直板2與第二面11垂直，第二直板3焊接在第一直板2上，并且第二直板3與第一直板2和第二面11垂直。也就是說，第一直板2、第二直板3與第二面11三者之間形成了面面垂直的空間立體結構，具備更好的受力能力。在第一直板2上連接有換擋軟軸固定板6，在第二直板3上連接有選擋軟軸固定板7，換擋軟軸固定板6上開有兩個第二孔9，選擋軟軸固定板7上開有兩個第三孔8。第二孔9、第三孔8的數量也能夠根據實際需要進行改變。換擋軟軸固定板6與第一直板2圍成口字型，這樣除了換擋軟軸固定板6作為換擋軟軸的固定結構外，在換擋軟軸固定板6與第一直板2之間還能容納其它線束穿過，避免干涉。加強筋4焊接在第一直板2與第二面11之間用于進一步提高固定支架的整體強度。
[0029]參考圖3，本實施例中的選換擋結構采用軟軸+桿件的形式。換擋手柄12與選擋桿14和換擋桿15連接，駕駛員操作換擋手柄將操縱力和行程通過變速操縱桿及座總成13傳遞給選擋桿14和換擋桿15。選擋桿14和換擋桿15為硬桿，通過上過渡桿總成16改變操縱方向。選擋軟軸19與選擋桿14連接，換擋軟軸20與換擋桿15連接。在靠近連接位置，選換擋過渡支架17支撐選擋桿14和換擋桿15，選換擋軟軸固定支架18采用圖1和圖2中的結構，用于固定選擋軟軸19和換擋軟軸20。更具體地，第一 U形螺栓穿過選換擋軟軸固定支架18的第二孔9并將換擋軟軸20固定到換擋軟軸固定板6上，第二 U形螺栓穿過第三孔8并將選擋軟軸19固定到選擋軟軸固定板7上，然后螺栓穿過第一孔5將第一面10固定到車架23上。在靠近變速箱位置，選擋軟軸19和換擋軟軸20通過選換擋軟軸后固定支架21固定，最后選擋軟軸19和換擋軟軸20連接到變速箱的選擋搖臂22上。駕駛員操作換擋手柄12，操縱力和行程通過變速操縱桿及座總成13、選擋桿14、換擋桿15、選換擋過渡支架17、選擋軟軸19、換擋軟軸20等最后傳遞至變速箱，實現車輛的選換擋操作，這個過程實現了桿件與軟軸的良好配合。
[0030]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例。本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于，包括:底板、第一直板和第二直板，所述底板為具有第一面和第二面的L形板，所述第一面上開有第一孔，所述第一直板焊接在所述第二面上并與所述第二面垂直，所述第二直板焊接在所述第一直板上并與所述第一直板和所述第二面垂直，所述第一直板上連接有換擋軟軸固定板，所述第二直板上連接有選擋軟軸固定板，所述換擋軟軸固定板上開有第二孔，所述選擋軟軸固定板上開有第三孔。
2.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一孔為三個，且三個第一孔成三角形布置。
3.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述換擋軟軸固定板與所述第一直板圍成口字型，所述第二孔為兩個。
4.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一直板與所述第二面之間焊接有加強筋。
5.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述選擋軟軸固定板為平板，第三孔為兩個。
6.一種選換擋結構，其特征在于，包括: 換擋手柄； 與所述換擋手柄連接的選擋桿和換擋桿； 與所述選擋桿連接的選擋軟軸和與所述換擋桿連接的換擋軟軸； 如權利要求1至5中任一項所述的選換擋軟軸固定支架； 第一 U形螺栓穿過所述第二孔并將所述換擋軟軸固定到所述換擋軟軸固定板上； 第二 U形螺栓穿過所述第三孔并將所述選擋軟軸固定到所述選擋軟軸固定板上； 螺栓穿過所述第一孔將所述第一面固定到車架上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種選換擋軟軸固定支架，包括：底板、第一直板和第二直板，所述底板為具有第一面和第二面的L形板，所述第一面上開有第一孔，所述第一直板焊接在所述第二面上并與所述第二面垂直，所述第二直板焊接在所述第一直板上并與所述第一直板和所述第二面垂直，所述第一直板上連接有換擋軟軸固定板，所述第二直板上連接有選擋軟軸固定板，所述換擋軟軸固定板上開有第二孔，所述選擋軟軸固定板上開有第三孔。本實用新型還提供了采用上述固定支架的選換擋結構。本實用新型具有強度高、成本低的優點。
【IPC分類】B60K20-00
【公開號】CN204547777
【申請號】CN201520251874
【發明人】張榮瑾, 王凱峰, 李喜鵬, 張緯蘇, 張翔, 梁麗娟
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月23日