載貨汽車后下部防護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，具體的說是涉及一種載貨汽車后下部防護裝置。
【背景技術】
[0002]為了提高汽車靜止或行駛中的安全，保護車輛免受碰撞損壞，在汽車的前部設置保險杠，汽車尾部設置后防護裝置。現有的車輛中，3800mm軸距及其以下車型采用的后防護裝置均采用普通Q235熱板制作，后護欄采用的橫截面為矩形的管結構，該結構的后護欄強度較低，安全系數低，并且整個裝置重量較大，不利于實現整車輕量化。并且在車輛行駛過程中，遇見路面凸起障礙物的情況下，車輛后下部防護裝置有可能接觸到路面上的凸起障礙物，影響車輛的通過性。
[0003]基于以上問題有必要針對該問題設計一款比較實用的載貨汽車后下部防護裝置。【實用新型內容】
[0004]鑒于存在以上問題，本實用新型提供了一種載貨汽車后下部防護裝裝置，具有良好緩沖吸能性、阻擋性能和車輛通過性能。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種載貨汽車后下部防護裝置，包括車架縱梁，其特征在于:在所述車架縱梁后端部安裝有防護裝置，所述防護裝置包括橫梁，所述橫梁通過垂向支架與車架縱梁后端部鉸接，垂向支架靠向車架縱梁端面與車架縱梁后端部之間設置有彈簧，在橫梁下端固定安裝有膠塊。本技術方案的優點是后下部防護裝置是通過鉸接和拉力彈簧固定在車架縱梁上，并通過限位銷和停止塊限制其側向及縱向移動，在車輛通過路面凸起障礙物時，橫梁上的膠塊碰到凸起障礙物，防護裝置受到向后的力使其自動繞旋轉軸向后旋轉，使得車輛順利通過障礙物。當通過障礙物后，其上的拉力彈簧將其拉回到原始狀態。橫梁下部的膠塊避免了橫梁與路面凸起物之間的硬接觸而導致劃傷損壞
[0006]進一步，在所述橫梁下端與車架縱梁之間設置有縱向斜支撐，所述縱向斜支撐包括有支撐塊以及與支撐塊連接的向下斜并與橫梁下端固定連接的斜支撐塊，在所述支撐塊上設置有限位孔，所述限位孔與車架縱梁下端安裝的定位銷相配合。本技術方案的優點是通過設置支撐塊和斜支撐加強了橫梁與車架之間的連接，提高了橫梁的縱向強度，同時在不同重疊率追尾碰撞中起到限制裝置側向移動的作用。
[0007]進一步，在所述車架縱梁下端及支撐塊前端固定設置有停止塊。本技術方案的優點是防止在不同重疊率追尾碰撞中起到限制裝置前向移動。
[0008]進一步，在縱向斜支撐與橫梁連接處的外側設置有側向斜支撐連接處，所述側向斜支撐一端與橫梁上的側向斜支撐連接處連接，另一端與斜支撐塊固定連接。本技術方案的優點是加強了橫梁與斜支撐梁之間的連接，提供橫梁兩側的強度。
[0009]進一步，在垂向支架上端設置有連接塊與車架縱梁鉸接，在所述垂向支架上端的連接塊上設置有銷軸，所述銷軸與車架縱梁上的孔進行配合形成鉸接，該技術方案結構簡單實用。
[0010]有益效果
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過安裝在載貨汽車尾部車架上，提高了載貨汽車追尾碰撞貨車的碰撞安全性，該裝置緩沖吸能性和阻擋性能好，可以有效緩沖載貨汽車的追尾碰撞沖擊，對追尾車輛起到很好的防護作用；此外該裝置可以確保車輛具有良好的通過性，解決了以往固定式后下部防護裝置影響車輛通過性的問題。整個裝置重量輕，結構簡單、制造容易、成本低廉，適宜推廣應用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型中后下部裝置的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型中后下部裝置的側視圖。
【具體實施方式】
[0014]作為本實用新型的一種實施方式，如圖1、2所示，一種載貨汽車后下部防護裝置，包括汽車車架縱梁10，在所述汽車車架縱梁10后端部安裝有防護裝置，所述防護裝置包括橫梁1，所述橫梁通過垂向支架2與車架縱梁10端部連接，垂向支架2上端設置有連接塊14與車架縱梁鉸接，連接塊下端、垂向支架靠車架縱梁端面與車架縱梁之間固定設置有彈簧6，所述彈簧一端固定在垂向支架端面，另一端固定在車架縱梁端面上；在橫梁下端固定安裝有膠塊9。本技術方案的優點是通過在防護裝置上設置旋轉鉸鏈、彈簧以及膠塊，可以在車輛通過路面凸起11的情況下，后下部防護裝置橫梁在碰到障礙物后，由于受到向后的推力，裝置繞旋轉軸向后旋轉使車輛順利通過障礙物，橫梁向后移動，避免了橫梁與路面凸起之間的硬接觸，減緩了路面與橫梁之間的碰撞，有利于車輛通過性；通過凸起路面后，彈簧的回彈作用，使橫梁恢復到原始狀態；同時橫梁下端的膠塊避免了橫梁與路面凸起物之間的硬接觸而導致劃傷損壞。
[0015]本實施例中，在所述橫梁下端與車架縱梁之間設置有縱向斜支撐，所述縱梁斜支撐包括有支撐塊13以及與支撐塊13連接的向下斜并與橫梁固定連接的斜支撐塊4，在所述支撐塊上設置有限位孔15，所述限位孔與車架縱梁下端安裝的定位銷8相配合，所述定位銷設置有三處，該三處定位銷分別與限位孔相對應設置。本技術方案的優點是通過設置支撐塊和斜支撐加強了橫梁與車架之間的連接，提高了橫梁的縱向強度，同時在不同重疊率追尾碰撞中起到限制裝置側向移動的作用。
[0016]本實施例中，在所述車架縱梁下端以及支撐塊前端固定設置有停止塊7，所述停止塊呈三角形狀，且呈直角三角形，直角端與橫梁相靠，直角面與縱向斜支撐相接觸，防止其前向移動。本技術方案的優點是防止在不同重疊率追尾碰撞中起到限制裝置前向移動
[0017]本實施例中，在縱向斜支撐與橫梁連接處的外側設置有側向斜支撐連接處，所述側向斜支撐3 —端與橫梁上的側向斜支撐連接處連接，另一端與斜支撐塊4固定連接，所述車架縱梁以及縱向斜支撐以及側向斜支撐均分別與車輛上的兩根縱梁相配合設置，在兩個縱向斜支撐之間還設置有橫向固定梁12，本實用新型中的車架縱梁有兩根，相應的與之配合的垂向支架有兩根以及加強固定的兩個側向斜支撐以及兩個縱向斜支撐，加強其強度。本技術方案的優點是加強了橫梁與車架縱梁之間的連接。
[0018]本實施例中，在所述垂向支架上端的連接塊上設置有銷軸5，所述銷軸5與車架縱梁上的孔進行配合形成鉸接，該技術方案結構簡單實用。
[0019]注:本實用新型中的前后:是以車輛前進方向為前。
[0020]以上對本實用新型所提供的一種載貨汽車后下部防護裝置進行了詳盡介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。對本實用新型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權利要求可規定的構思和范圍。
【主權項】
1.一種載貨汽車后下部防護裝置，包括車架縱梁，其特征在于:在所述車架縱梁后端部安裝有防護裝置，所述防護裝置包括橫梁，所述橫梁通過垂向支架與車架縱梁后端部鉸接，垂向支架靠向車架縱梁端面與車架縱梁后端部之間設置有彈簧，在橫梁下端固定安裝有膠塊。
2.根據權利要求1所述的載貨汽車后下部防護裝置，其特征在于:在所述橫梁下端與車架縱梁之間設置有縱向斜支撐，所述縱向斜支撐包括有支撐塊以及與支撐塊連接的向下斜并與橫梁下端固定連接的斜支撐塊，在所述支撐塊上設置有限位孔，所述限位孔與車架縱梁下端安裝的定位銷相配合。
3.根據權利要求2所述的載貨汽車后下部防護裝置，其特征在于:在所述車架縱梁下端及支撐塊前端固定設置有停止塊。
4.根據權利要求3所述的載貨汽車后下部防護裝置，其特征在于:在縱向斜支撐與橫梁連接處的外側設置有側向斜支撐連接處，所述側向斜支撐一端與橫梁上的側向斜支撐連接處連接，另一端與斜支撐塊固定連接。
5.根據權利要求4所述的載貨汽車后下部防護裝置，其特征在于:在垂向支架上端設置有連接塊與車架縱梁鉸接，在所述垂向支架上端的連接塊上設置有銷軸，所述銷軸與車架縱梁上的孔進行配合形成鉸接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種載貨汽車后下部防護裝置，包括汽車車架縱梁，其特征在于：在所述汽車車架縱梁后端部安裝有防護裝置，所述防護裝置包括橫梁，所述橫梁通過垂向支架與車架縱梁后端部鉸接，垂向支架靠向車架縱梁端面與車架縱梁后端部之間設置有彈簧，在橫梁下端固定安裝有膠塊。本實用新型安裝在載貨汽車尾部車架上，提高了乘用車追尾碰撞貨車的碰撞安全性，該裝置緩沖吸能性和阻擋性能好，可以有效緩沖乘用車的追尾碰撞沖擊，對追尾車輛起到很好的防護作用；此外該裝置可以確保車輛具有良好的通過性，解決了以往固定式后下部防護裝置影響車輛通過性的問題。整個裝置重量輕，結構簡單、制造容易、成本低廉，適宜推廣應用。
【IPC分類】B60R19-54
【公開號】CN204527094
【申請號】CN201520193060
【發明人】覃禎員
【申請人】重慶車輛檢測研究院有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月25日