一種汽車輔助減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件設計技術領域，尤其涉及一種汽車輔助減震器。
【背景技術】
[0002]汽車是指使用汽油、柴油或天然氣等燃料為能源，由發動機作動力驅動的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研宄汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發動機。然而，現有的汽車輔助減震器上缺少有助于實現移動板水平減振功能的裝置，有些汽車輔助減震器上缺少有助于實現封板垂直減振功能的裝置，還有的汽車輔助減震器上缺少有助于移動板和封板限位的裝置，不能滿足實際情況的需要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車輔助減震器。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0005]一種汽車輔助減震器，包括本體，本體的右端安裝有移動板和擋板罩，所述移動板的下端安裝有導輪，移動板的右端設有固定板，所述固定板的端部安裝有彈性柱甲，所述彈性柱甲的端部安裝在擋板罩上，所述擋板罩位于移動板的右側，移動板的上端安裝有彈性柱乙和導向桿，所述彈性柱乙的上端安裝有封板，所述封板的右端設有導向板，所述導向板的右側設有滑槽，所述導向桿位于彈性柱乙的右側，導向桿安裝在滑槽中。
[0006]作為本實用新型的優選技術方案，所述本體右端安裝有側板，所述側板的端部安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的右端安裝在移動板的左端，本體的下端設有多個底座，所述底座的下端設有卡座，相鄰底座之間設有裝飾板，所述封板的下端還安裝有控制箱。
[0007]作為本實用新型的優選技術方案，所述導輪有兩個，且分布在移動板的下端。
[0008]現場使用時，操作人員將本體放置在合適位置，再將本體固定，即可進行汽車輔助減震工作。
[0009]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設置帶有導輪及彈性柱甲的移動板和擋板罩有助于實現移動板水平減振功能，通過設置帶有導向桿、滑槽和彈性柱乙有助于實現封板垂直減振功能，通過設置擋板罩和導向桿還有助于移動板和封板限位，且結構簡單，操作方便，經濟實用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中:1、本體；11、移動板；111、導輪；112、固定板；1121、彈性柱甲；113、彈性柱乙；114、導向桿；12、擋板罩；13、側板；131、伸縮桿；14、底座；141、卡座；142、裝飾板；2、封板；21、導向板；211、滑槽；22、控制箱。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]所述一種汽車輔助減震器，包括本體1，本體I的右端安裝有移動板11和擋板罩12，所述移動板11的下端安裝有導輪111，所述導輪111有兩個，且分布在移動板11的下端，帶有導輪111及彈性柱甲1121的移動板11和擋板罩12有助于實現移動板11水平減振功能，移動板11的右端設有固定板112，所述固定板112的端部安裝有彈性柱甲1121，所述彈性柱甲1121的端部安裝在擋板罩12上，擋板罩114和導向桿114還有助于移動板11和封板2限位，所述擋板罩12位于移動板I的兩側。
[0015]所述移動板11的上端安裝有彈性柱乙113和導向桿114，所述彈性柱乙113的上端安裝有封板2，所述封板2的右端設有導向板21，所述導向板21的右側設有滑槽211，帶有導向桿114、滑槽211和彈性柱乙113有助于實現封板2垂直減振功能，所述導向桿114位于彈性柱乙113的右側，導向桿114安裝在滑槽211中。
[0016]所述封板2的下端還安裝有控制箱22，本體I右端安裝有側板13，所述側板13的端部安裝有伸縮桿131，所述伸縮桿131的右端安裝在移動板11的左端，本體I的下端設有多個底座14，所述底座14的下端設有卡座141，相鄰底座14之間設有裝飾板142。
[0017]現場使用時，操作人員將本體I放置在合適位置，再將本體I固定，即可進行汽車輔助減震工作。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車輔助減震器，其特征在于:包括本體(1)，本體(I)的右端安裝有移動板(11)和擋板罩(12)，所述移動板(11)的下端安裝有導輪(111 )，移動板(11)的右端設有固定板(112)，所述固定板(112)的端部安裝有彈性柱甲(1121)，所述彈性柱甲(1121)的端部安裝在擋板罩(12 )上，所述擋板罩(12 )位于移動板(I)的右側，移動板(11)的上端安裝有彈性柱乙(113)和導向桿(114)，所述彈性柱乙(113)的上端安裝有封板(2)，所述封板(2)的右端設有導向板(21)，所述導向板(21)的右側設有滑槽(211)，所述導向桿(114)位于彈性柱乙(113)的右側，導向桿(114)安裝在滑槽(211)中。
2.根據權利要求1所述的一種汽車輔助減震器，其特征在于:所述本體(I)右端安裝有側板(13)，所述側板(13)的端部安裝有伸縮桿(131 )，所述伸縮桿(131)的右端安裝在移動板(11)的左端，本體(I)的下端設有多個底座(14)，所述底座(14)的下端設有卡座(141 )，相鄰底座(14)之間設有裝飾板(142)，所述封板(2)的下端還安裝有控制箱(22)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車輔助減震器，其特征在于:所述導輪(111)有兩個，且分布在移動板(11)的下端。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車輔助減震器，包括本體，本體的右端安裝有移動板和擋板罩，所述移動板的下端安裝有導輪，移動板的右端設有固定板，所述固定板的端部安裝有彈性柱甲，移動板的上端安裝有彈性柱乙和導向桿，所述彈性柱乙的上端安裝有封板，所述封板的右端設有導向板，所述導向板的右側設有滑槽，所述導向桿安裝在滑槽中。本實用新型通過設置帶有導輪及彈性柱甲的移動板和擋板罩有助于實現移動板水平減振功能，通過設置帶有導向桿、滑槽和彈性柱乙有助于實現封板垂直減振功能，通過設置擋板罩和導向桿還有助于移動板和封板限位，且結構簡單，操作方便，經濟實用。
【IPC分類】B60R19-02
【公開號】CN204527080
【申請號】CN201520167167
【發明人】陳振
【申請人】陳振
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月24日