一種牽引連接導向機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于民航技術領域，特別是涉及一種牽引連接導向機構。
【背景技術】
[0002]隨著我國民航運輸業的發展，大型機場航班架次迅速增加，每年旅客的吞吐量也在逐年增加并突破千萬人次，行李拖車作為機場特種車輛在行李運輸過程中發揮著重要的作用。中國民航局響應節能與環保的號召，將電動汽車引入民用航空領域，實施民航特種車輛的“油改電”計劃，從而實現了行李拖車的電動化。
[0003]目前，民航常用的行李拖車主要由拖車頭和多個拖車平板車構成，拖車頭和拖車平板車主要包括長方形托板、控制裝置和安裝在托板底面上的兩個前輪及兩個后輪，兩個前輪或兩個后輪之間利用軸相連。基于行李拖車使用的安全性要求，民航規定行李拖車的節數為4-6節，每一節最大配重5噸左右，因此總體載重將達到20?30噸左右。在作為主動力的拖車頭牽引下，作為輔助動力的拖車平板車在行進過程中，其與拖車頭或相互之間不可避免會產生擠壓等現象。因此，如何保證拖車平板車在拖車頭牽引下轉向時沒有沖擊牽引，以及緩沖和抵消大的擠壓等是本領域技術人員急需研宄的主要問題。
【發明內容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目有在于提供一種結構簡單或效果明顯的牽引連接導向機構。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供的牽引連接導向機構包括:鉸鏈、兩塊彈性鋼板和連桿；其中鉸鏈固定在拖車頭或拖車平板車的后輪軸中部；彈性鋼板水平安裝在拖車頭或拖車平板車上托板的后端部或拖車平板車上托板的前端部；連桿的前端與鉸鏈相連，后端固定在拖車平板車的前輪軸中部。
[0006]所述的彈性鋼板為半圓形鋼板，并且相鄰拖車頭和拖車平板車或拖車平板車之間的彈性鋼板上的圓弧邊位于外側。
[0007]所述的連桿為由三根支管構成的Y字形桿，其中一根支管與鉸鏈相連，另兩根支管同時與拖車平板車的前輪軸中部相接。
[0008]本實用新型提供的牽引連接導向機構具有結構設計合理、簡單、使用方便、成本低且效果明顯等優點，適用于民航機場貨物、碼頭、車站、運輸、物流等行業的行李或貨物的運輸。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型提供的牽引連接導向使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的牽引連接導向機構進行詳細說明。
[0011]如圖1所示，本實用新型提供的牽引連接導向機構包括:鉸鏈2、兩塊彈性鋼板3和連桿4 ;其中鉸鏈2固定在拖車頭I或拖車平板車6的后輪軸7中部；彈性鋼板3水平安裝在拖車頭I或拖車平板車6上托板的后端部或拖車平板車6上托板的前端部；連桿4的前端與鉸鏈2相連，后端固定在拖車平板車6的前輪軸5中部。
[0012]所述的彈性鋼板3為半圓形鋼板，并且相鄰拖車頭I和拖車平板車6或拖車平板車6之間的彈性鋼板3上的圓弧邊位于外側。
[0013]所述的連桿4為由三根支管構成的Y字形桿，其中一根支管與鉸鏈2相連，另兩根支管同時與拖車平板車6的前輪軸5中部相接。
[0014]現將本實用新型提供的牽引連接導向機構工作原理闡述如下:
[0015]使用時作為主動力的拖車頭I將通過本牽引連接導向機構拖動拖車平板車6行駛；在拖車頭I的牽引下，鉸鏈2、連桿4和前輪軸5可使后方的拖車平板車6完成轉向。在轉向過程中，拖車頭I與拖車平板車6或相鄰拖車平板車6之間產生的擠壓、撞擊等將由彈性鋼板3緩沖，以保護拖車頭I和拖車平板車6的托板，以減輕震動，從而能夠保證整個行李拖車平穩行進。
【主權項】
1.一種牽引連接導向機構，其特征在于:其包括:鉸鏈(2)、兩塊彈性鋼板(3)和連桿(4);其中鉸鏈(2)固定在拖車頭(I)或拖車平板車(6)的后輪軸(7)中部；彈性鋼板(3)水平安裝在拖車頭(I)或拖車平板車(6)上托板的后端部或拖車平板車(6)上托板的前端部；連桿(4)的前端與鉸鏈(2)相連，后端固定在拖車平板車￠)的前輪軸(5)中部。
2.根據權利要求1所述的牽引連接導向機構，其特征在于:所述的彈性鋼板(3)為半圓形鋼板，并且相鄰拖車頭(I)和拖車平板車(6)或拖車平板車(6)之間的彈性鋼板(3)上的圓弧邊位于外側。
3.根據權利要求1所述的牽引連接導向機構，其特征在于:所述的連桿(4)為由三根支管構成的Y字形桿，其中一根支管與鉸鏈(2)相連，另兩根支管同時與拖車平板車(6)的前輪軸(5)中部相接。
【專利摘要】一種牽引連接導向機構。其包括鉸鏈、兩塊彈性鋼板和連桿；其中鉸鏈固定在拖車頭或拖車平板車的后輪軸中部；彈性鋼板水平安裝在拖車頭或拖車平板車上托板的后端部或拖車平板車上托板的前端部；連桿的前端與鉸鏈相連，后端固定在拖車平板車的前輪軸中部。本實用新型提供的牽引連接導向機構具有結構設計合理、簡單、使用方便、成本低且效果明顯等優點，適用于民航機場貨物、碼頭、車站、運輸、物流等行業的行李或貨物的運輸。
【IPC分類】B60D1-24
【公開號】CN204526686
【申請號】CN201520186454
【發明人】高建樹
【申請人】中國民航大學
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月31日