半掛車裝配可調式牽引裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種半掛車牽引裝置，具體的說，涉及了一種半掛車裝配可調式牽引裝置。
【背景技術】
[0002]現有的粉罐半掛車都是V形或W形罐體，位于罐體前部的車架下翼板離地高度一般較高，而后掛車的車架高度不一，為匹配后掛車車架的高度，很多廠家采用在車架前部下翼板處焊接調節塊來滿足前后掛車車架的匹配連接，但是，焊接的調節塊一旦與車架焊死，當牽引板出現彎曲變形、牽引銷出現異常磨損或調節塊發生炸裂的問題后，調節塊的維修和更換十分不方便；另外，焊接調節塊后其整體高度依然是固定值，一旦客戶的牽引車變化，引進新車型或者車輛類型不固定的情況下，兩者難以匹配，容易發生輪胎異常磨損，只能切除調節塊，重新調整焊接，這一過程十分麻煩，經常更換還會導致車架損壞，不是長久之計。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、模塊化程度高、更換方便、適配能力強、便于更換維修的半掛車裝配可調式牽引裝置。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:一種半掛車裝配可調式牽引裝置，安裝在車架的下翼板上，它包括牽引板、安裝在該牽引板下端面上的牽引銷、固定在牽引板上端面的支架和設置在所述支架兩端的安裝板，該支架兩端的安裝板通過螺栓與所述車架的下翼板可拆卸連接。
[0006]基上所述，所述支架包括固定在牽引板上端面的兩條平行設置的側板、固定在兩側板之間的橫梁，所述安裝板固定在所述側板上。
[0007]基上所述，兩條所述側板均向內傾斜設置。
[0008]基上所述，所述安裝板水平設置，所述安裝板的內端與所述側板的外端面固定，所述安裝板的下端面與所述牽引板的上端面之間設置有立板。
[0009]基上所述，所述立板的外側安裝多塊平行設置的三角加固板，每塊所述三角加固板的兩直角邊分別與所述立板的外端面和所述安裝板的下端面固定。
[0010]基上所述，所述立板、所述側板、所述牽引板和所述安裝板圍成的通道兩端安裝封板。
[0011]基上所述，所述安裝板上和所述下翼板上對應開設一排用于安裝螺栓的安裝孔。
[0012]本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型所述的牽引裝置，主要用于連接主掛車和后掛車，尤其是兩車的車架高度不匹配的情況下，根據兩者的高度差，使用對應型號的牽引裝置進行對接，避免了因車輛間錯位掛接導致的輪胎異常磨損的情況，該牽引裝置的高度按市面車輛的規格可分為30mm、50mm、80mm、100mm、120mm、150mm等不同規格，能夠覆蓋市面主流的掛車所帶來的高度差變化，適配能力強，模塊化程度高，拆卸、安裝方便，維修也更加方便，其中，牽引銷用于連接后掛車，安裝板用于將該牽引裝置固定在主掛車的車架下翼板上，支架主要起到確定其高度的作用，也能保證整個牽引裝置的牢固程度。
[0013]進一步的，支架包括側板和橫梁，側板決定支架的高度，橫梁保證支架更加穩定，安裝板安裝在側板上，安裝的位置可以任意調整。
[0014]進一步的，側板均向內傾斜，有利于整體結構的穩定，該傾斜結構能夠容納在車架間的間隙中，不占用空間。
[0015]進一步的，安裝板和牽引板之間固定有立板，立板結合安裝板和側板，共同決定該牽引裝置的可用高度，同時，該結構能夠進一步加強安裝板的強度。
[0016]進一步的，增加三角加固板，增強該牽引裝置橫向的抗變形能力，牢固程度進一步提升。
[0017]進一步的，安裝封板，提高該牽引裝置整體的整合度，也增強了支架以及安裝板整體的牢固程度。
[0018]進一步的，開設安裝孔，通過螺栓連接，拆卸方便，便于維修和更換。
[0019]其具有設計科學、實用性強、生產效率高、生產成本低、生產質量可靠的優點。
【附圖說明】
[0020]圖1是實施例1中半掛車裝配可調式牽引裝置的結構示意圖。
[0021]圖2是實施例2中半掛車裝配可調式牽引裝置的主視圖。
[0022]圖3是實施例3中半掛車裝配可調式牽引裝置的左視圖。
[0023]圖4是實施例3中半掛車裝配可調式牽引裝置的立體圖。
[0024]圖中:1.牽引板；2.安裝板；3.側板；4.橫梁；5.牽引銷；6.立板；7.三角加固板;8.封板。
【具體實施方式】
[0025]下面通過【具體實施方式】，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0026]實施例1
[0027]如圖1所示，一種半掛車裝配可調式牽引裝置，安裝在車架的下翼板上，它包括牽引板1、安裝在該牽引板I下端面上的牽引銷5、設置在牽引板I上端面的支架和設置在所述支架兩端的安裝板2，該支架兩端的安裝板2通過螺栓與所述車架的下翼板可拆卸連接，所述支架包括固定在牽引板I上端面的兩條側板3和固定在兩側板3之間的橫梁4，所述安裝板2固定在所述側板3上，使用時，僅需要將安裝板2通過螺栓安裝到車架的下翼板上即可，為了適應不同規格的牽引車，將該牽引裝置的高度制作為30mm、50mm、80mm、100mm、120mm、150mm等不同規格，遇到后掛車規格變更后，就使用對應的牽引裝置，盡量使兩者的高度差變小，減少由于掛接高度不對稱造成的行駛過程中輪胎的異常磨損，同時，由于通過螺栓安裝，拆卸方便，維修和更換更加容易，即使有變形等情況發生，也可以及時更換應對，該半掛車裝配可調式牽引裝置模塊化程度高，適于作為標準件、系列件提前儲備下料，在遇到主機變更、牽引裝置故障等特殊情況時，實現牽引裝置的快速安裝和更換。
[0028]實施例2
[0029]如圖2-4所示，本實施例與實施例1的區別在于:兩條所述側板3均向內傾斜設置，所述安裝板2水平設置，所述安裝板2的內端與所述側板3的外端面固定，這種結構提高了支架的牢固程度，另外，傾斜設置后，傾斜部分的上端可通過車架之間的空隙處，空間利用率高，所述安裝板2的下端面與所述牽引板I的上端面之間固定有立板6，所述立板6的外側安裝多塊平行設置的三角加固板7，該三角加固板7的兩直角邊分別與所述立板6的外端面和所述安裝板2的下端面固定，所述立板6、所述側板3、所述牽引板I和所述安裝板2圍成的通道兩端安裝封板8，所述安裝板2上和所述下翼板上對應開設一排安裝孔，該實施例為最優實施例，不僅增加了支架的支撐強度，還提高了牽引裝置的抗變形能力，兩側的立板結合側板和安裝板，共同決定牽引裝置的高度，三角加固板7可以抵抗橫向變形，封板8的作用是支撐所述立板6、所述側板3、所述牽引板I和所述安裝板2，保證各板的連接強度。
[0030]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種半掛車裝配可調式牽引裝置，安裝在車架的下翼板上，其特征在于:它包括牽引板、安裝在該牽引板下端面上的牽引銷、固定在牽引板上端面的支架和設置在所述支架兩端的安裝板，該支架兩端的安裝板通過螺栓與所述車架的下翼板可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的半掛車裝配可調式牽引裝置，其特征在于:所述支架包括固定在牽引板上端面的兩條平行設置的側板、固定在兩側板之間的橫梁，所述安裝板固定在所述側板上。
3.根據權利要求2所述的半掛車裝配可調式牽引裝置，其特征在于:兩條所述側板均向內傾斜設置。
4.根據權利要求3所述的半掛車裝配可調式牽引裝置，其特征在于:所述安裝板水平設置，所述安裝板的內端與所述側板的外端面固定，所述安裝板的下端面與所述牽引板的上端面之間設置有立板。
5.根據權利要求4所述的半掛車裝配可調式牽引裝置，其特征在于:所述立板的外側安裝多塊平行設置的三角加固板，每塊所述三角加固板的兩直角邊分別與所述立板的外端面和所述安裝板的下端面固定。
6.根據權利要求4或5所述的半掛車裝配可調式牽引裝置，其特征在于:所述立板、所述側板、所述牽引板和所述安裝板圍成的通道兩端安裝封板。
7.根據權利要求1所述的半掛車裝配可調式牽引裝置，其特征在于:所述安裝板上和所述下翼板上對應開設一排用于安裝螺栓的安裝孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種半掛車裝配可調式牽引裝置，安裝在車架的下翼板上，它包括牽引板、安裝在該牽引板下端面上的牽引銷、設置在牽引板上端面的支架和設置在所述支架兩端的安裝板，該支架兩端的安裝板通過螺栓與所述車架的下翼板可拆卸連接。該半掛車裝配可調式牽引裝置具有設計科學、模塊化程度高、更換方便、適配能力強、便于更換維修的優點。
【IPC分類】B60D1-14
【公開號】CN204526684
【申請號】CN201520093970
【發明人】韓永濤, 陳瑞霞, 劉四濤, 王新義
【申請人】駐馬店中集華駿車輛有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月10日