一種地鐵區間的車輛停修段的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及交通運輸業的車輛停修裝置，更具體地說，是涉及一種地鐵區間的車輛停修段。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，地鐵在總體設計中都有一個重要的組成部分一車輛段，車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。由于車輛段一般集中規劃在一起，對整個線路上不同區間或地鐵站的車輛照顧不周，可謂“遠水解不了近渴”；由于我國地鐵會出現超負荷運行情況，此時車輛段無法滿足車輛及時拖離或修復以避免影響其他車輛正常運行的要求；由于車輛發生小故障就地維修的情況，而備用零件在車輛段，對于壞在中途的車輛很難及時進行零件更換。
[0005]【實用新型內容】:
[0006]本實用新型正是針對上述問題，提供了一種地鐵區間的車輛停修段。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，包括中轉軌道、車輛停修站、封閉門、可升降鋼平臺和檢修人孔，地鐵通過中轉軌道進入車輛停修站，車輛停修站與地鐵區間通過封閉門隔開，可升降鋼平臺位于車輛停修站內，檢修人孔設置在車輛停修站的頂部。
[0008]可升降鋼平臺內設有零件存放室，可升降鋼平臺上方為車輛停靠軌道。
[0009]車輛停修站的四周為頂板、側壁和底板。
[0010]地鐵區間與車輛停修站之間還設置了變形縫。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型構造合理，便于地鐵故障車輛及時拖離或修復，使得地鐵全程運行仍能暢通無阻，為乘客提供安全高效的服務。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1為本實用新型的平面圖。
[0015]圖1中，I為地鐵區間，2為封閉門，3為車輛停修站，4為檢修人孔，5為變形縫，6為中轉軌道。
[0016]圖2為本實用新型的剖面圖。
[0017]圖2中，I為地鐵區間，2為封閉門，3為車輛停修站，4為檢修人孔，5為變形縫，7為可升降鋼平臺，8為零件存放室。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]由圖1-2可知，本實用新型包括中轉軌道、車輛停修站、封閉門、可升降鋼平臺和檢修人孔，地鐵通過中轉軌道進入車輛停修站，車輛停修站與地鐵區間通過封閉門隔開，可升降鋼平臺位于車輛停修站內，檢修人孔設置在車輛停修站的頂部。
[0020]可升降鋼平臺內設有零件存放室，可升降鋼平臺上方為車輛停靠軌道。
[0021 ] 車輛停修站的四周為頂板、側壁和底板。
[0022]地鐵區間與車輛停修站之間還設置了變形縫。
[0023]變形縫將地鐵區間和車輛停修站分割開，使主體結構保留各自的特性；在車輛停修站中安裝可升降鋼平臺建立車輛維修作業面；在車輛停修站中設置備用零件存放室，并把鋼構件及連接構件用油布包好；在車輛停修站的頂板上開檢修人孔為檢修人員提供安全通道。
【主權項】
1.一種地鐵區間的車輛停修段，其特征在于，包括中轉軌道、車輛停修站、封閉門、可升降鋼平臺和檢修人孔，地鐵通過中轉軌道進入車輛停修站，車輛停修站與地鐵區間通過封閉門隔開，可升降鋼平臺位于車輛停修站內，檢修人孔設置在車輛停修站的頂部。
2.根據權利要求1所述的地鐵區間的車輛停修段，其特征在于，可升降鋼平臺內設有零件存放室，可升降鋼平臺上方為車輛停靠軌道。
3.根據權利要求1所述的地鐵區間的車輛停修段，其特征在于，車輛停修站的四周為頂板、側壁和底板。
4.根據權利要求1所述的地鐵區間的車輛停修段，其特征在于，地鐵區間與車輛停修站之間還設置了變形縫。
【專利摘要】本實用新型提供了一種地鐵區間的車輛停修段。包括中轉軌道、車輛停修站、封閉門、可升降鋼平臺和檢修人孔，地鐵通過中轉軌道進入車輛停修站，車輛停修站與地鐵區間通過封閉門隔開，可升降鋼平臺位于車輛停修站內，檢修人孔設置在車輛停修站的頂部。本實用新型構造合理，便于地鐵故障車輛及時拖離或修復，使得地鐵全程運行仍能暢通無阻，為乘客提供安全高效的服務。
【IPC分類】B60S5-00
【公開號】CN204506853
【申請號】CN201520166239
【發明人】張坤, 郝技, 張冶
【申請人】遼寧省石油化工規劃設計院有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月24日