一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于車載裝置的輔助設備，尤其是一種硬頂式房車車廂蓋的升降
目.0
【背景技術】
[0002]人們知道，隨著經濟社會的發展和人們消費意識的轉變，集“房”與“車”兩大功能為一體的大型多功能休閑車輛逐漸增多，這種既具有居家必備基本設施，又可在外界動力的牽引下實現由一處到另一處轉移的拖掛式房車，以其經濟性、適用性特點深受廣大群眾喜愛。而拖掛式房車中的拖掛式C型房車因重量輕、牽引方便及車廂結構更適合于露營。目前，該型房車的車廂可分為折疊帳篷式車廂、硬頂式車廂等多種形式，通常是通過展開車廂蓋來拓寬車廂的高度空間或使用空間，因此車廂蓋的展開驅動裝置尤為重要。例如，在2014年12月17日公告的CN104210414A中國發明專利申請中就公開了“一種撐蓋式車廂”，其包括車廂側壁、車廂端壁和與車廂端壁鉸接車廂蓋，在該車廂側壁的頂部分別鉸接一撐板，其驅動裝置是采用驅動電機驅動絲杠從而帶動拉桿實現車廂蓋升降的結構，即，絲杠位于撐板斜邊高端底部的車廂內，該絲杠包括左右兩支絲杠，在左右絲杠上分別設有移動座，在移動座與撐板之間設有第一拉桿，第一拉桿的兩端分別與移動座及撐板鉸接；在撐板與車廂蓋之間設有第二拉桿，第二拉桿的兩端分別與撐板及車廂蓋鉸接；兩絲杠的一端通過電機驅動，絲桿的另一端通過軸承座固定在車廂側壁上。上述機械結構車廂蓋升降裝置存在較多的不足:一是使用機械部件較多，制造成本高；三、機械傳動部件跨度大，占用車廂空間；三是機械部件傳動噪音高。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術中存在著機械部件較多而制造成本高、占用車廂空間大及傳動噪音高的不足，本實用新型提供一種結構緊湊、制造成本低、傳動噪音小、使用方便的一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其包括車廂架、車廂、車廂蓋和液壓油缸，其中，所述的車廂包括兩車廂側壁及兩車廂端壁，所述的車廂側壁與車廂端壁合圍固定在車廂架上，所述的車廂蓋可扣合在車廂側壁與車廂端壁上，其特征在于:所述的液壓油缸為四支，液壓油缸的缸體分別對應固定在車廂側壁與車廂端壁交匯處的車廂架上，液壓油缸的活塞端部分別與車廂蓋相連接，所述的液壓油缸分別經進油管、回油管連通液壓控制系統，由液壓控制系統控制其同步進油或同步回油。
[0005]所述的液壓控制系統包括電池、電磁閥、按鈕、直流電機、油泵、儲油罐和油管，按鈕、電磁閥的電控件與電池電連接，儲油罐、油泵、電磁閥的閥控件經油管相連通，所述的液壓油缸分別經進油管、回油管連通電磁閥的閥控件，直流電機驅動油泵自儲油罐中泵出高壓油，經油管送至電磁閥，按鈕控制電磁閥的電控件動作實現電磁閥的閥控件的油路轉換。
[0006]在所述的回油管上分別設有限流閥。
[0007]在所述的進油管與回油管之間連通一旁通閥。
[0008]所述的液壓油缸的活塞端部與車廂蓋之間設有彈性連接件。
[0009]所述的按鈕為安裝在控制面板上的手動按鈕或遙控按鈕。
[0010]本實用新型是采用四支液壓油缸，液壓油缸的缸體分別固定在車廂側壁與車廂端壁交匯處的車廂架上，液壓油缸的活塞端部分別與車廂蓋相連接，液壓油缸分別經進油管、回油管連通液壓控制系統，由液壓控制系統控制其同步進油或同步回油。油缸固定在車廂架上，體積很小，結構緊湊，制造成本低；采用液壓系統代替現有的機械傳動結構，其輸出穩定，噪音小，易操控，使用方便。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型去掉車廂后的一種結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的一種液壓控制系統原理圖。
[0015]圖中標記:1.車廂，101.車廂端壁，102.車廂側壁，2.回油管，3.車廂蓋，4.進油管，5.液壓油缸，501.活塞，502.缸體，6.液壓控制系統，601.油泵，602.儲油罐，603.電池，604.按鈕，605.直流電機，606.電磁閥，6061.電控件，6062.閥控件，7.車廂架，8.彈性連接件，9.扣座，10.鉸接座，11.限流閥，12.旁通閥。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、2所示，一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其包括車廂架7、車廂1、車廂蓋3和液壓油缸5。
[0017]在圖1、圖2中，車廂I包括兩車廂側壁102及兩車廂端壁101，車廂側壁102與車廂端壁101合圍固定在車廂架7上，車廂蓋3可扣合在車廂側壁102與車廂端壁101上。
[0018]在圖2中，液壓油缸5為四支，液壓油缸5的缸體502分別對應固定在車廂側壁與車廂端壁交匯處的車廂架7上，液壓油缸5的活塞501端部分別與車廂蓋3相連接。
[0019]為便于調節液壓油缸5的動作方向，如圖2所示，在本實施例中，液壓油缸5缸體502的一端通過鉸接座10與車廂架7鉸接，液壓油缸5缸體502的另一端通過扣座9扣裝在車廂架7上。
[0020]為了調節四支液壓油缸5的活塞501伸出、回收時的尺寸誤差，防止損壞車廂蓋3，如圖2所示，在液壓油缸5的活塞501端部與車廂蓋3之間設有彈性連接件8。本實施例選用塊狀橡膠材料作為彈性連接件8。
[0021]如圖1、3所示，液壓油缸5是將液壓能轉變為機械能的液壓執行元件，其采用四支，分別經進油管4、回油管2連通液壓控制系統6，由液壓控制系統6控制其同步進油或同步回油。
[0022]在圖3中，液壓控制系統6包括電池603、電磁閥606、按鈕604、直流電機605、油泵601、儲油罐602和油管。在本實施例中，電池603選用市售車載12V鉛酸蓄電池，電磁閥606選用常規的三位四通電磁閥，直流電機605與電池603配套選用常規的12V直流電機。
[0023]在圖3中，按鈕604、電磁閥606的電控件6061與電池603電連接，儲油罐602、油泵601、電磁閥606的閥控件602經油管相連通，四支液壓油缸5分別經進油管4、回油管2連通電磁閥606的閥控件602。
[0024]在圖3中，按鈕604可選擇手動按鈕，該手動按鈕可安裝在駕駛室的控制面板上。
[0025]為滿足在不同距離對液壓翻轉裝置的控制，按鈕604也可選用遙控按鈕。
[0026]為均衡油路的給油量，使四支液壓油缸5能夠同步動作，如圖3所示，在四支液壓油缸5的回油管2上分別設有限流閥11。使用前，通過調整各限流閥11的流徑通道大小來使輸入各液壓油缸5內部的液壓油流量相等，實現四支液壓油缸5的活塞501同步伸出和收入。
[0027]在車廂蓋3需要升起時，控制按鈕604，電磁閥606接通平行通路位(左位)，直流電機605驅動油泵601自儲油罐602中泵出高壓油，液壓驅動液壓油缸5的活塞501伸出缸體502，此時車廂蓋3在液壓油缸5的活塞501推動下同步上升。
[0028]在車廂蓋3需要降下時，控制按鈕604，電磁閥606接通交叉通路位(右位)，直流電機605驅動油泵601自儲油罐602中泵出高壓油，液壓驅動液壓油缸5的活塞501收入缸體502，此時車廂蓋3在液壓油缸5的活塞501拉動下同步下降。
[0029]如圖3所示，在進油管4與回油管2之間連通一旁通閥12。在電氣或液壓失效情況下，打開旁通閥12，液壓油缸5的活塞501可在缸體502內自由伸縮，可人工對車廂蓋的升降；調整控制旁通閥12的打開程度，液壓油缸5可對車廂蓋37的升降起到阻尼作用。
[0030]本實用新型結構緊湊、制造成本低、傳動噪音小、使用方便。
【主權項】
1.一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其包括車廂架、車廂、車廂蓋和液壓油缸，其中，所述的車廂包括兩車廂側壁及兩車廂端壁，所述的車廂側壁與車廂端壁合圍固定在車廂架上，所述的車廂蓋可扣合在車廂側壁與車廂端壁上，其特征在于:所述的液壓油缸為四支，液壓油缸的缸體分別對應固定在車廂側壁與車廂端壁交匯處的車廂架上，液壓油缸的活塞端部分別與車廂蓋相連接，所述的液壓油缸分別經進油管、回油管連通液壓控制系統，由液壓控制系統控制其同步進油或同步回油。
2.根據權利要求1所述的一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其特征在于:所述的液壓控制系統包括電池、電磁閥、按鈕、直流電機、油泵、儲油罐和油管，按鈕、電磁閥的電控件與電池電連接，儲油罐、油泵、電磁閥的閥控件經油管相連通，所述的液壓油缸分別經進油管、回油管連通電磁閥的閥控件，直流電機驅動油泵自儲油罐中泵出高壓油，經油管送至電磁閥，按鈕控制電磁閥的電控件動作實現電磁閥的閥控件的油路轉換。
3.根據權利要求1所述的一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其特征在于:在所述的回油管上分別設有限流閥。
4.根據權利要求1所述的一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其特征在于:在所述的進油管與回油管之間連通一旁通閥。
5.根據權利要求1所述的一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其特征在于:所述的液壓油缸的活塞端部與車廂蓋之間設有彈性連接件。
6.根據權利要求2所述的一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其特征在于:所述的按鈕為安裝在控制面板上的手動按鈕或遙控按鈕。
【專利摘要】本實用新型公開了一種硬頂式房車車廂蓋的升降裝置，其包括車廂架、車廂、車廂蓋和液壓油缸，兩車廂側壁及兩車廂端壁組成的車廂合圍固定在車廂架上，車廂蓋可扣合在車廂側壁與車廂端壁上，特點是：液壓油缸為四支，液壓油缸的缸體分別對應固定在車廂側壁與車廂端壁交匯處的車廂架上，液壓油缸的活塞端部分別與車廂蓋相連接，液壓油缸分別經進油管、回油管連通液壓控制系統，由液壓控制系統控制其同步進油或同步回油。本實用新型體積小，結構緊湊，制造成本低；液壓驅動輸出穩定，噪音小，操控、使用方便。
【IPC分類】B60J7-08, B60P3-32
【公開號】CN204506676
【申請號】CN201520199918
【發明人】王位元
【申請人】榮成康派斯新能源車輛有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月7日