用于汽車的發動機后懸置的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機懸置結構，具體涉及發動機后懸置。
【背景技術】
[0002]現有的發動機后懸置結構通常包括懸置上板、懸置下板和橡膠減振墊，懸置上板用于與變速器相連，懸置下板用于與車架相連，橡膠減振墊硫化固定在懸置上板與懸置下板之間，起到減振的作用。
[0003]現在結構存在的主要問題是:急剎車時，變速器帶動懸置上板向前沖，后懸置上未設置相應的防前沖限位結構防止懸置上板前沖量過大；倒車急剎時，變速器帶動懸置上板向后沖，后懸置上未設置相應的防后沖結構防止懸置上板后沖量過大。無論是前沖量過大，還是后沖量過大，都有可能引起發動機在工作時與其它零部件碰撞產生變形，并使橡膠減振墊受到的剪切力過大而被切斷，最終導致后懸置處于失效狀態，構成一定的安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在優化后懸置的結構，避免后懸置失效，消除安全隱患。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種用于汽車的發動機后懸置，包括懸置上板(I)、懸置下板(2)、以及硫化固定在懸置上板(I)與懸置下板(2)之間的橡膠減振墊
(3)，其特征在于:所述懸置上板(I)、懸置下板(2)的中部分別朝下凹陷形成中部凹陷區，懸置上板(I)的左右兩端分別朝下垂直延伸，越過懸置下板(2)的端頭后再朝內側水平延伸，在所述懸置下板(2)的凹陷區下方設置有水平板(5)，所述水平板(5)的前后兩端分別向上延伸形成限位擋板(5a)，且限位擋板(5a)高于懸置上板(I)對應位置處的高度，每個限位擋板(5a)上硫化固定有橡膠減振塊(4)，橡膠減振塊(4)與懸置上板(I)之間留有間隙；所述懸置上板(I)上設置有四個呈矩形分布的凸焊螺栓￠)，懸置下板(2)上設置有兩個左右間隔分布的凸焊螺栓￠)，所述水平板(5)上設置有螺栓過孔供懸置下板(2)上凸焊螺栓(6)通過。
[0006]作為上述方案的優選，所述懸置上板(I)與懸置下板(2)、水平板(5)的厚度相等，限位擋板(5a)的根部設置有三角筋(5b)。
[0007]本實用新型的有益效果:在懸置下板的下方增設水平板，水平板前后兩端的限位擋板結合橡膠減振塊對懸置運動進行前后限位，當急剎車時，變速器帶動懸置上板向前沖，水平板前端的限位擋板和橡膠減振塊能防止懸置上板過度前沖，并起到減振的效果；同理，在倒車急剎時，水平板前后的限位擋板和橡膠減振塊能防止懸置上板過度后沖，并起到減振的效果。在此基礎上，在懸置上板、懸置下板的中部增設凹陷區以增加整個后懸置的強度，進一步防止后懸置使用過程中產生變形，同時保證有足夠的空間布置限位擋板；懸置下板與水平板分離設置，相比將限位擋板一體設置在懸置下板上，沖壓工藝更容易實現。本實用新型結構簡單、設計巧妙且效果顯著，消除了懸置上板相對懸置下板運動過量造成后懸置失效，所引起的安全隱患。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的主視圖。
[0009]圖2是圖1的仰視圖。
[0010]圖3是圖1的右視圖。
[0011]圖4是本實用新型與后懸置支架的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0013]結合圖1一圖3所示的用于汽車的發動機后懸置，主要由懸置上板1、懸置下板2、橡膠減振墊3、橡膠減振塊4、水平板5、凸焊螺栓6等組成，整體為左右對稱結構。
[0014]懸置上板I用于與后懸置支架7相連(如圖4所示)，懸置下板2用于與車架相連，懸置上板1、懸置下板2為沖壓成型的鈑金件。橡膠減振墊3硫化固定在懸置上板I與懸置下板2之間。懸置上板1、懸置下板2的中部分別朝下凹陷形成中部凹陷區，懸置上板I的左右兩端朝下垂直延伸，越過懸置下板2的端頭后再朝內側水平延伸，從而防止懸置上板I相對懸置下板2左右運動量過大。
[0015]在懸置下板2的凹陷區下方設置有水平板5，水平板5的前后兩端分別向上延伸形成限位擋板5a，且限位擋板5a高于懸置上板I對應位置處的高度。每個限位擋板5a上硫化固定有橡膠減振塊4，橡膠減振塊4與懸置上板I之間留有間隙，使懸置上板I相對懸置下板2可在間隙范圍內向前后移動。懸置上板I上設置有四個呈矩形分布的凸焊螺栓6用于與后懸置支架7相連(如圖4所示)，懸置下板2上設置有兩個左右間隔分布的凸焊螺栓6用于與車架相連，水平板5上設置有螺栓過孔供懸置下板2上凸焊螺栓6通過，當懸置下板2與車架安裝固定時，水平板5夾緊在懸置下板2與車架之間。
[0016]最好是，懸置上板I與懸置下板2、水平板5的厚度相等，限位擋板5a的根部設置有三角筋5b，以方便加工，并增加強度。
【主權項】
1.一種用于汽車的發動機后懸置，包括懸置上板(I)、懸置下板(2)、以及硫化固定在懸置上板(I)與懸置下板(2)之間的橡膠減振墊(3)，其特征在于:所述懸置上板(1)、懸置下板(2)的中部分別朝下凹陷形成中部凹陷區，懸置上板(I)的左右兩端分別朝下垂直延伸，越過懸置下板(2)的端頭后再朝內側水平延伸，在所述懸置下板(2)的凹陷區下方設置有水平板(5)，所述水平板(5)的前后兩端分別向上延伸形成限位擋板(5a)，且限位擋板(5a)高于懸置上板(I)對應位置處的高度，每個限位擋板(5a)上硫化固定有橡膠減振塊(4)，橡膠減振塊(4)與懸置上板(I)之間留有間隙；所述懸置上板(I)上設置有四個呈矩形分布的凸焊螺栓出)，懸置下板(2)上設置有兩個左右間隔分布的凸焊螺栓￠)，所述水平板(5)上設置有螺栓過孔供懸置下板(2)上凸焊螺栓(6)通過。
2.按照權利要求1所述的用于汽車的發動機后懸置，其特征在于:所述懸置上板(I)與懸置下板(2)、水平板(5)的厚度相等，限位擋板(5a)的根部設置有三角筋(5b)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車的發動機后懸置，包括懸置上板、懸置下板、橡膠減振墊，懸置上板、懸置下板的中部分別朝下凹陷形成中部凹陷區，懸置上板的左右兩端朝下垂直延伸，越過懸置下板的端頭后再朝內側水平延伸，在懸置下板的凹陷區下方設置有水平板，水平板的前后兩端分別向上延伸形成限位擋板，且限位擋板高于懸置上板對應位置處的高度，每個限位擋板上硫化固定有橡膠減振塊，橡膠減振塊與懸置上板之間留有間隙；懸置上板上設置有四個呈矩形分布的凸焊螺栓，懸置下板上設置有兩個左右間隔分布的凸焊螺栓，水平板上設置有螺栓過孔。結構簡單、設計巧妙，消除了懸置上板相對懸置下板運動過量造成后懸置失效，所引起的安全隱患。
【IPC分類】B60K5-12, F16F15-08
【公開號】CN204506484
【申請號】CN201520072519
【發明人】白天明, 延虎, 和艷萍, 張志義, 李文武
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日