一種車輛后橫向穩定桿左支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明創造屬于汽車零件領域，尤其是涉及一種車輛后橫向穩定桿左支架。
【背景技術】
[0002]橫向穩定桿，又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用穩定桿襯套與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩定桿不起作用。當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向穩定桿，穩定桿就會發生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩定的作用。
[0003]現有汽車穩定桿支架通常是安裝在車身縱梁上，為橫向穩定桿托架提供安裝支撐，從而起到安裝固定橫向穩定桿的作用。橫向穩定桿支架通常由穩定桿支架與副支架焊接而成，并沖壓有加強筋以提高強度。但由于現有橫向穩定桿支架總成裝配后已有一個平面與車身縱梁側面相配合，同時橫向穩定桿支架總成在車身縱梁底面的安裝孔中又設計有定位孔，因此會產生過定位的現象，使裝配困難，受力條件惡化，降低零件工作壽命。同時加強筋的端頭為棱線過度，大大縮短了加工模具的使用壽命。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明創造旨在提出一種車輛后橫向穩定桿左支架，以達到增強支架剛度，穩定定位的目的。
[0005]為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種車輛后橫向穩定桿左支架，包括支架底板，該支架底板上開有兩個定位孔；
[0007]所述支架底板兩相對側面縱向彎折，分別形成第一側板和第二側板。
[0008]進一步的，所述支架底板的底面設有加強筋。
[0009]進一步的，所述第一側板與所述支架底板之間形成的角度的鈍角。
[0010]進一步的，所述第一側板和第二側板的前端為圓弧狀。
[0011]進一步的，所述第一側板的尾端設有凹陷，形成避讓空間。
[0012]進一步的，所述第二側板的前端開有兩安裝孔，該安裝孔斜向排列。
[0013]進一步的，所述第二側板的尾部上端設有半圓形凹陷。
[0014]相對于現有技術，本發明創造所述的車輛后橫向穩定桿左支架具有以下優勢:
[0015](I)本發明創造所述的車輛后橫向穩定桿左支架，通過支架底板與加強筋組合后，結構強度可靠；方便穩定桿的安裝；加強了車架橫向和縱向的連接強度；通過塞焊的方式與車架焊接，保證了焊接強度。
【附圖說明】
[0016]構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發明創造實施例所述的車輛后橫向穩定桿左支架的仰視圖；
[0018]圖2為本發明創造實施例所述的車輛后橫向穩定桿左支架前視圖；
[0019]圖3為本發明創造實施例所述的車輛后橫向穩定桿左支架右視圖；
[0020]圖4為本發明創造實施例所述的車輛后橫向穩定桿左支架示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1-支架底板，11-定位孔，12-加強筋，2-第一側板，21-凹陷，3_第二側板，31-安裝孔，32-半圓形凹陷。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]如圖1所示，一種車輛后橫向穩定桿左支架，包括支架底板1，該支架底板I上開有兩個定位孔11 ;
[0025]所述支架底板I兩相對側面縱向彎折，分別形成第一側板2和第二側板3。
[0026]如圖2所示，所述支架底板I的底面設有加強筋12，通過支架底板與加強筋組合后，結構強度可靠；方便穩定桿的安裝；加強了車架橫向和縱向的連接強度；通過塞焊的方式與車架焊接，保證了焊接強度。
[0027]所述第一側板2與所述支架底板I之間形成的角度的鈍角。
[0028]如圖3所示，所述第一側板2和第二側板3的前端為圓弧狀。
[0029]如圖3、4所示，所述第一側板2的尾端設有凹陷21，形成避讓空間。
[0030]所述第二側板3的前端開有兩安裝孔31，該安裝孔31斜向排列。
[0031]所述第二側板3的尾部上端設有半圓形凹陷32。
[0032]以上所述僅為本發明創造的較佳實施例而已，并不用以限制本發明創造，凡在本發明創造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明創造的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車輛后橫向穩定桿左支架，其特征在于:包括支架底板(I)，該支架底板(I)上開有兩個定位孔(11); 所述支架底板(I)兩相對側面縱向彎折，分別形成第一側板(2)和第二側板(3)。
2.根據權利要求1所述的后橫向穩定桿左支架，其特征在于:所述支架底板(I)的底面設有加強筋(12)。
3.根據權利要求1所述的后橫向穩定桿左支架，其特征在于:所述第一側板(2)與所述支架底板(I)之間形成的角度的鈍角。
4.根據權利要求1所述的后橫向穩定桿左支架，其特征在于:所述第一側板(2)和第二側板(3)的前端為圓弧狀。
5.根據權利要求1所述的后橫向穩定桿左支架，其特征在于:所述第一側板⑵的尾端設有凹陷(21)，形成避讓空間。
6.根據權利要求1所述的后橫向穩定桿左支架，其特征在于:所述第二側板(3)的前端開有兩安裝孔(31)，該安裝孔(31)斜向排列。
7.根據權利要求6所述的后橫向穩定桿左支架，其特征在于:所述第二側板(3)的尾部上端設有半圓形凹陷(32)。
【專利摘要】本發明創造提供了一種車輛后橫向穩定桿左支架，包括支架底板，該支架底板上開有兩個定位孔；所述支架底板兩相對側面縱向彎折，分別形成第一側板和第二側板；所述支架底板的底面設有加強筋；所述第一側板與所述支架底板之間形成的角度的鈍角；所述第一側板和第二側板的前端為圓弧狀；所述第一側板的尾端設有凹陷，形成避讓空間；所述第二側板的前端開有兩安裝孔，該安裝孔斜向排列；所述第二側板的尾部上端設有半圓形凹陷。本發明創造所述的車輛后橫向穩定桿左支架，通過支架底板與加強筋組合后，結構強度可靠；方便穩定桿的安裝；加強了車架橫向和縱向的連接強度；通過塞焊的方式與車架焊接，保證了焊接強度。
【IPC分類】B60G21-055
【公開號】CN204506405
【申請號】CN201520077754
【發明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月3日