一種用于汽車下擺臂大軸套的支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其是涉及一種用于汽車下擺臂大軸套的支架。
【背景技術】
[0002]汽車底盤懸架的下擺臂是用于形成車架或副車架與車輪之間連接的連接件，同時也是懸架的主要導向桿件，還能夠起到推力桿，承受啟動、制動、轉彎時的縱向力及橫向力的作用；汽車在凹凸不平的路面上行駛會引起車輪的振動，下擺臂會受到振動的沖擊，剛性焊接于下擺臂本體上的下擺臂軸套經過長期的振動沖擊，極容易脫落，導致整個下擺臂出現故障，影響汽車的正常行駛，降低了車輛使用的安全性，甚至出現危險；現有的直接焊接于下擺臂本體端部上的汽車下擺臂大軸套缺乏相應的保護裝置，難以真正緊密地焊接在相應的位置，需要一種起到加強緊密連接的過渡保護作用的支架。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，具有契合汽車下擺臂大軸套的外形，能夠將汽車下擺臂大軸套緊密地連接在下擺臂本體上，避免汽車下擺臂大軸套與下擺臂本體直接焊接的剛性接觸，不會輕易脫落和斷裂，結構簡單，生產效率高且經久耐用的優點。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經過沖孔、彎折和落片加工程序后一體成型的上板和下板構成，所述上板垂直地連接于所述下板側端面的中部，所述下板與所述上板連接端面的上下兩側留有用于卡接汽車下擺臂大軸套的凸出，梯形的所述下板的中部斜向地開有兩個用于與汽車下擺臂本體連接的安裝孔，所述上板的上端面和下端面都開有向內側弧形凹陷的大軸套頂架缺口，所述大軸套頂架缺口的圓弧半徑與圓筒形的所述汽車下擺臂大軸套的外徑對應匹配，所述上板的中部開有一個用于與所述汽車下擺臂本體連接的通孔。
[0006]進一步的，所述安裝孔和所述通孔的孔壁上都設有內螺紋。
[0007]進一步的，所述上板和所述下板的外表面上鍍有一層鋅膜層。
[0008]進一步的，所述上板和所述下板連接處的內部設有多根上下貫通的金屬加強筋。
[0009]相對于現有技術，本實用新型所述的用于汽車下擺臂大軸套的支架具有以下優勢:
[0010](I)本實用新型的上板的上端面和下端面開有向內側弧形凹陷的大軸套頂架缺口，且該大軸套頂架缺口的圓弧半徑與圓筒形的汽車下擺臂大軸套的外徑對應匹配，能夠將汽車下擺臂大軸套的外壁頂架在大軸套頂架缺口上，又得益于上板與下板垂直連接端面處的上下兩側留有的凸出，該凸出可以卡接頂架在大軸套頂架缺口上的汽車下擺臂大軸套，大軸套頂架缺口更加契合汽車下擺臂大軸套的形狀，有助于更加緊密地焊接，二者之間不會留有造成斷裂或脫節的空隙，避免了汽車下擺臂大軸套直接焊接在下擺臂本體上剛性連接，具有加強二者緊密連接的過渡保護作用，從而幫助汽車下擺臂大軸套緊密地連接在下擺臂本體上，不會因為長期振動導致脫節或是斷裂；設有內螺紋的上板的通孔和下板的安裝孔用于與汽車下擺臂本體連接，同時使用螺釘連接和焊接雙重連接方式，能更加有效保證本實用新型與汽車下擺臂本體連接的穩固性；本實用新型由上板和下板構成，上板和下板是由鋼板經過沖孔、彎折和落片加工程序后一體成型的，成品率高，能有效提高生產效率，減少耗材。
[0011](2)本實用新型上板和下板的外表面上鍍有的鋅膜層有助于防止銹蝕，更加經久耐用；因為上板和下板是90°彎折連接，垂直端面的連接處易折斷，本實用新型在此處內部設有多根上下貫通的金屬加強筋，能夠有效加強機械強度，防止脆弱處斷裂或是脫節。
【附圖說明】
[0012]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]1-上板，2-下板，3-金屬加強筋，11-大軸套頂架缺口，12-通孔，21-凸出，22-安裝孔。
【具體實施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0017]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0018]如圖1所示，本實用新型提供一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經過沖孔、彎折和落片加工程序后一體成型的上板I和下板2構成，所述上板I垂直地連接于所述下板2側端面的中部，所述下板2與所述上板I連接端面的上下兩側留有用于卡接汽車下擺臂大軸套的凸出21，梯形的所述下板2的中部斜向地開有兩個用于與汽車下擺臂本體連接的安裝孔22，所述上板I的上端面和下端面都開有向內側弧形凹陷的大軸套頂架缺口 11，所述大軸套頂架缺口 11的圓弧半徑與圓筒形的所述汽車下擺臂大軸套的外徑對應匹配，所述上板I的中部開有一個用于與所述汽車下擺臂本體連接的通孔12。
[0019]所述安裝孔22和所述通孔12的孔壁上都設有內螺紋。
[0020]所述上板I和所述下板2的外表面上鍍有一層鋅膜層。
[0021]所述上板I和所述下板2連接處的內部設有多根上下貫通的金屬加強筋3。
[0022]本實例的工作過程:使用本實用新型時，將汽車下擺臂大軸套頂架在上板I的大軸套頂架缺口 11內，同時使下板2的凸出21卡接住汽車下擺臂大軸套，然后將汽車下擺臂大軸套與本實用新型進行焊接；通過在帶有內螺紋的上板I的通孔12和下板2的安裝孔22內擰進螺釘，將本實用新型與汽車下擺臂本體連接，也同時采用焊接的方式連接互相的接觸部分，本實用新型就可以將汽車下擺臂大軸套與汽車下擺臂本體非直接剛性接觸的緊密連接，而且也是起到過渡保護作用。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:包括由鋼板經過沖孔、彎折和落片加工程序后一體成型的上板和下板構成，所述上板垂直地連接于所述下板側端面的中部，所述下板與所述上板連接端面的上下兩側留有用于卡接汽車下擺臂大軸套的凸出，梯形的所述下板的中部斜向地開有兩個用于與汽車下擺臂本體連接的安裝孔，所述上板的上端面和下端面都開有向內側弧形凹陷的大軸套頂架缺口，所述大軸套頂架缺口的圓弧半徑與圓筒形的所述汽車下擺臂大軸套的外徑對應匹配，所述上板的中部開有一個用于與所述汽車下擺臂本體連接的通孔。
2.根據權利要求1所述的用于汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述安裝孔和所述通孔的孔壁上都設有內螺紋。
3.根據權利要求1所述的用于汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述上板和所述下板的外表面上鍍有一層鋅膜層。
4.根據權利要求3所述的用于汽車下擺臂大軸套的支架，其特征在于:所述上板和所述下板連接處的內部設有多根上下貫通的金屬加強筋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經過沖孔、彎折和落片后一體成型的上板和下板構成，上板垂直地連接于下板側端面的中部，下板與上板連接端面的上下兩側留有用于卡接汽車下擺臂大軸套的凸出，梯形的下板的中部斜向地開有兩個用于與汽車下擺臂本體連接的安裝孔，上板的上端面和下端面都開有向內側弧形凹陷的大軸套頂架缺口，大軸套頂架缺口的圓弧半徑與圓筒形的汽車下擺臂大軸套的外徑對應匹配，上板的中部開有一個用于與汽車下擺臂本體連接的通孔。有益效果是能夠契合汽車下擺臂大軸套的外形，將汽車下擺臂大軸套緊密地連接在下擺臂本體上，避免汽車下擺臂大軸套與下擺臂本體直接焊接的剛性接觸，不會脫落和斷裂。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號】CN204506384
【申請號】CN201520076057
【發明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津市東方標準件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日