一種制動桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及駐車制動裝置，更具體的為一種制動桿。
【背景技術】
[0002]在汽車拉力賽當中的賽車是采用四驅或者是后驅的驅動模式，賽車手在行駛一些路段需要將賽車進行漂移運動，汽車的漂移需要賽車手對汽車手剎即駐車制動器的要求很尚，駐車制動器包括的了制動桿、手柄及制動蹄等等。
[0003]但是傳統上的制動桿采用的是單板式曲柄結構的，即在曲柄的兩端上分別設有安裝拉索的鎖頭的槽與制動蹄連接的銷孔。單板式曲柄結構的結構強度低，在賽車手拉手剎控制拉索拉緊制動桿過程中，制動桿受到很大的扭力，單板式曲柄結構式的制動桿會出現變形或者崩裂的狀況，制動桿使用壽命降低。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構合理、簡單，實用性強，結構強度大的制動桿。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種制動桿，其特征是:包括依次連接的銜接層、加強層、輸出層及定位端頭，所述加強層分別壓于銜接層及輸出層上，該加強層包括加強段及平整段，所述加強段上設有加強筋，所述加強筋包括相互連接的直段及弧段，所述直段與弧段的內側壁連接處為轉彎弧，所述弧段的外側壁輪廓與銜接層的外側壁輪廓相同，且兩者的外側壁位于同一個面上，所述銜接層包括安裝段及連接段，所述安裝段上開設有連接孔，所述連接段包括第一連接段及第二連接段，所述第二連接段位于平整段的外側，所述安裝段與第一連接段之間設有凸起，所述第一連接段與加強段內側壁之間設有半圓槽，所述第二連接段與平整段側壁之間設有臺階槽；所述輸出層與平整段之間設有限位臺階，所述輸出層與定位端頭的連接處為延伸弧。
[0007]進一步，所述定位端頭的兩側分別設有定位面及連接面，所述定位面與連接面貫通，所述定位面上開設有U形口，所述連接面上對應U形口開設有圓口，所述圓口與U形口之間設有限位槽。
[0008]對比現有技術的不足，本實用新型的技術方案所帶來的有益效果:
[0009]本實用新型在現有單板式曲柄結構的制動桿上設有銜接層、加強層及輸出層，用三層結構來增加制動桿的厚度，同時增大了制動桿的結構強度，而且銜接層上安裝有加強層，提高了銜接層的結構強度。加強層上設有加強筋，該加強筋能增大加強層的抗扭力及剪應力，加強筋的結構是按照制動桿被拉起時的運行軌跡而排布的，加強筋上設有轉彎弧，該轉彎弧提高了直段與弧段的連接強度及內應力。加強筋受到的拉力是沿著轉彎弧的弧長方向運行，在運行過程中加強筋產生一個與拉力方向相反的的內應力，提高了加強層的抗扭力，而且加強筋使得了制動桿的厚度增大，制動桿的扭矩也隨之增大，制動桿的抗扭力及結構強度得到提升，在制動桿被突然拉起時，不會出現變形或者崩裂的狀況，提高了制動桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型立體結構圖。
[0011]圖2為本實用新型的定位端頭立體結構圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示:一種制動桿，包括依次連接的銜接層1、加強層2、輸出層3及定位端頭5，所述加強層2分別壓于銜接層I及輸出層3上，該加強層2包括加強段21及平整段22，所述加強段21上設有加強筋4，所述加強筋4包括相互連接的直段41及弧段42，所述直段41與弧段42的內側壁連接處為轉彎弧412，所述弧段42的外側壁輪廓與銜接層I的外側壁輪廓相同，且兩者的外側壁位于同一個面上，所述銜接層I包括安裝段11及連接段12，所述安裝段11上開設有連接孔110，所述連接段12包括第一連接段121及第二連接段122，所述第二連接段122位于平整段22的外側，所述安裝段11與第一連接段121之間設有凸起123，所述第一連接段121與加強段21內側壁之間設有半圓槽6，所述第二連接段122與平整段22側壁之間設有臺階槽124 ;所述輸出層3與平整段22之間設有限位臺階32，所述輸出層3與定位端頭5的連接處為延伸弧51，延伸弧51增大了輸出層3與定位端頭5的連接強度。
[0013]連接孔是連接汽車上的機械部件的，在制動桿被拉起時凸起相當于支點的作用，能方便制動桿被拉起，而凸起的采用的是45#鋼制成，具有很大的結構強度。加強段的內側段與直段之間呈三角形狀，三角形是結構強度最大的多邊形，故能提高加強段的抗拉及抗扭的力。
[0014]如圖2所示:所述定位端頭5的兩側分別設有定位面52及連接面53，所述定位面52與連接面53貫通，所述定位面52上開設有U形口 520，所述連接面53上對應U形口開設有圓口 530，所述圓口 530與U形口之520間設有限位槽523，定位端頭5用于固定連接拉索的，拉索的繩體穿過圓口后，拉索的鎖頭被限制在限位槽內，鎖頭與限位槽底貼合。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種制動桿，其特征是:包括依次連接的銜接層、加強層、輸出層及定位端頭，所述加強層分別壓于銜接層及輸出層上，該加強層包括加強段及平整段，所述加強段上設有加強筋，所述加強筋包括相互連接的直段及弧段，所述直段與弧段的內側壁連接處為轉彎弧，所述弧段的外側壁輪廓與銜接層的外側壁輪廓相同，且兩者的外側壁位于同一個面上，所述銜接層包括安裝段及連接段，所述安裝段上開設有連接孔，所述連接段包括第一連接段及第二連接段，所述第二連接段位于平整段的外側，所述安裝段與第一連接段之間設有凸起，所述第一連接段與加強段內側壁之間設有半圓槽，所述第二連接段與平整段側壁之間設有臺階槽；所述輸出層與平整段之間設有限位臺階，所述輸出層與定位端頭的連接處為延伸弧。
2.根據權利要求1所述的一種制動桿，其特征是:所述定位端頭的兩側分別設有定位面及連接面，所述定位面與連接面貫通，所述定位面上開設有U形口，所述連接面上對應U形口開設有圓口，所述圓口與U形口之間設有限位槽。
【專利摘要】本實用新型涉及駐車制動裝置,更具體的為一種制動桿，包括依次連接的銜接層、加強層、輸出層及定位端頭，所述加強層分別壓于銜接層及輸出層上，該加強層包括加強段及平整段，所述加強段上設有加強筋，所述加強筋包括相互連接的直段及弧段，所述直段與弧段的內側壁連接處為轉彎弧，所述弧段的外側壁輪廓與銜接層的外側壁輪廓相同，且兩者的外側壁位于同一個面上，所述銜接層包括安裝段及連接段，所述安裝段上開設有連接孔，所述連接段包括第一連接段及第二連接段，所述第二連接段位于平整段的外側，所述安裝段與第一連接段之間設有凸起，所述第一連接段與加強段內側壁之間設有半圓槽，所述第二連接段與平整段側壁之間設有臺階槽；所述輸出層與平整段之間設有限位臺階，所述輸出層與定位端頭的連接處為延伸弧。本實用新型結構合理、簡單，實用性強。
【IPC分類】B60T7-10
【公開號】CN204488776
【申請號】CN201420862249
【發明人】鄭達青
【申請人】浙江達青機械有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月31日