一種汽車用冷藏盒及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車冷藏盒技術領域，尤其涉及一種汽車用冷藏盒及包括該冷藏盒的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，人們對汽車使用的舒適性及多功能性的要求越來越高，同時也更加關注汽車能耗及油耗表現。
[0003]目前，現有的汽車大都不配備冷藏盒功能。雖然市場上少數高檔車配備了冷藏盒，但是基本上是基于半導體制冷原理，存在一定電功耗，從而提高了使用過程中的油耗。因此，有必要設計一種節能的汽車冷藏盒，使冷藏盒的使用不增加汽車的油耗。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種不增加汽車的油耗的節能的汽車冷藏盒，旨在克服現有技術的不足。
[0005]本實用新型所提供的汽車用冷藏盒包括內殼和外殼，所述內殼界定出一個容納腔，所述外殼設置在所述內殼的外部，并與所述內殼共同界定出一個內腔；所述汽車用冷藏盒還包括進水管和排水管，所述進水管的第一端與車輛空調系統的冷凝水排水口連通，所述進水管的第二端與所述內腔連通，所述排水管的第一端與所述內腔連通，所述排水管的第二端延伸至車外。
[0006]優選地，所述進水管的第二端連接在所述外殼的側壁，所述排水管的第一端連接在所述外殼的底部。
[0007]優選地，所述進水管與所述外殼的連接處設置有微型水泵，所述微型水泵的進水口與所述進水管連通，所述微型水泵的出水口與所述內腔連通。
[0008]優選地，所述微型水泵的電源輸入端與車輛的空調啟動按鍵聯動。
[0009]優選地，所述排水管上設置有排水閥。
[0010]優選地，所述排水閥設置在所述排水管的第一端。
[0011]優選地，所述進水管和所述排水管均為橡膠軟管。
[0012]優選地，所述內殼是鋁制殼。
[0013]本實用新型所提供的汽車包括如上所述的任意一種汽車用冷藏盒。
[0014]采用本實用新型的汽車用冷藏盒及汽車，通過進水管將車輛空調制冷系統所廢棄的冷凝水導入由內殼和外殼所形成的內腔中，依靠內殼的熱傳導作用使內殼的內壁維持在低溫狀態，同時利用熱輻射作用使容納腔維持在一個較低的儲藏溫度上，對放置在容納腔中的物品起到冷藏的作用。同時，利用排水閥對內腔中的冷凝水的水位進行控制調節，使多余的冷凝水最終通過排水管排至車外。本實用新型所實現的冷藏作用，利用的是車輛空調制冷系統所廢棄的冷凝水，綠色環保，在冷藏過程中不會產生額外的油耗，不僅節約了能源，同時還實現了廢棄的冷凝水的重新利用。
【附圖說明】
[0015]下面將通過附圖詳細描述本實用新型中優選實施例，將有助于理解本實用新型的目的和優點，其中:
[0016]圖1是本實用新型的汽車用冷藏盒的優選實施例的結構圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0018]本實用新型所提供的汽車用冷藏盒可以在不增加整車額外能耗的條件下實現整車配備冷藏盒功能。圖1是本實用新型的汽車用冷藏盒的優選實施例的結構圖。如圖1所示，所述汽車用冷藏盒包括內殼40和外殼30，所述內殼40界定出一個容納腔80，所述容納腔80用于放置需要冷藏的物品。所述外殼30設置在所述內殼40的外部，并與所述內殼40共同界定出一個內腔70。優選地，所述外殼30的形狀可以根據所述內殼40的外壁進行設計，使所述內腔70形成等厚的空間。例如:所述內殼40和所述外殼30的形狀可以設置成如圖1中所示的U字型，二者共同界定出一個U字型的所述內腔70。
[0019]所述汽車用冷藏盒還包括進水管10和排水管60，所述進水管10的第一端(圖1中的右端)與車輛空調系統的冷凝水排水口(圖1中未示出)連通，所述進水管10的第二端(圖1中的左端)與所述內腔70連通。所述進水管10用于將車輛空調系統所廢氣的冷凝水導入所述內腔70中，利用低溫的冷凝水來降低所述容納腔80的溫度，實現對容納腔80中的物品的冷藏。所述排水管60的第一端(圖1中的上端)與所述內腔70連通，所述排水管60的第二端(圖1中的下端)延伸至車外。所述排水管60用于排出所述內腔70中的冷凝水。優選地，所述進水管10和所述排水管60均為橡膠軟管，因為橡膠軟管在材料可靠性及柔性走向上存在優勢，從而方便所述排水管60和所述進水管10在車內進行布置。所述內殼40可以是各種導熱性能良好的金屬殼，優選為鋁制殼，因為鋁制殼的質量較輕，同時導熱性較好，在保證良好的導熱性能的同時可以減輕整車的重量。所述外殼30可以是通過各種隔熱材料制成，例如:玻璃纖維、聚苯乙烯泡沫、聚氨酯發泡材料等。
[0020]優選地，所述進水管10的第二端連接在所述外殼30的側壁，所述排水管60的第一端連接在所述外殼30的底部，有利于所述內腔70中的冷凝水的排出。
[0021]為了使車輛空調系統所廢氣的冷凝水順利地進入所述內腔70中，所述進水管10與所述外殼30的連接處可以設置有微型水泵20，所述微型水泵20的進水口與所述進水管10連通，所述微型水泵20的出水口與所述內腔70連通。優選地，所述微型水泵20的電源輸入端與車輛的空調啟動按鍵聯動，當空調啟動按鍵啟動時，會同時打開所述微型水泵20的電源，使所述微型水泵20開始工作，從而為冷凝水提供動力。
[0022]優選地，所述排水管60上設置有所述排水閥50，所述排水閥50可以設置在所述排水管60的第一端，也可以設置在所述排水管60與所述外殼30的連接處。所述排水閥50用于控制所述內腔70中的冷凝水的水位，使所述內腔70中的冷凝水量處于可控的狀態，從而可以調節冷藏的效果。所述排水閥50可以通過各種手動閥門實現，也可以通過本領域技術人員所熟知的各種自動閥門來實現，當所述內腔70中的冷凝水達到預設的量時，所述排水閥50可以自動打開，從而實現水量的控制。
[0023]本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的任意一種汽車用冷藏盒。
[0024]采用本實用新型的汽車用冷藏盒及汽車，通過進水管10將車輛空調制冷系統所廢棄的冷凝水導入由內殼40和外殼30所形成的內腔70中，依靠內殼40的熱傳導作用使內殼40的內壁維持在低溫狀態，同時利用熱輻射作用使容納腔80維持在一個較低的儲藏溫度上，對放置在容納腔80中的物品起到冷藏的作用。同時，利用排水閥50對內腔70中的冷凝水的水位進行控制調節，使多余的冷凝水最終通過排水管60排至車外。本實用新型所實現的冷藏作用，利用的是車輛空調制冷系統所廢棄的冷凝水，綠色環保，在冷藏過程中不會產生額外的油耗，不僅節約了能源，同時還實現了廢棄的冷凝水的重新利用。
[0025]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車用冷藏盒，其特征在于，所述汽車用冷藏盒包括內殼和外殼，所述內殼界定出一個容納腔，所述外殼設置在所述內殼的外部，并與所述內殼共同界定出一個內腔； 所述汽車用冷藏盒還包括進水管和排水管，所述進水管的第一端與車輛空調系統的冷凝水排水口連通，所述進水管的第二端與所述內腔連通，所述排水管的第一端與所述內腔連通，所述排水管的第二端延伸至車外。
2.根據權利要求1所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述進水管的第二端連接在所述外殼的側壁，所述排水管的第一端連接在所述外殼的底部。
3.根據權利要求1所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述進水管與所述外殼的連接處設置有微型水泵，所述微型水泵的進水口與所述進水管連通，所述微型水泵的出水口與所述內腔連通。
4.根據權利要求3所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述微型水泵的電源輸入端與車輛的空調啟動按鍵聯動。
5.根據權利要求1所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述排水管上設置有排水閥。
6.根據權利要求5所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述排水閥設置在所述排水管的第一端。
7.根據權利要求1所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述進水管和所述排水管均為橡膠軟管。
8.根據權利要求1所述的汽車用冷藏盒，其特征在于，所述內殼是鋁制殼。
9.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1-8中任意一項所述的汽車用冷藏盒。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用冷藏盒。所述汽車用冷藏盒包括內殼和外殼，所述內殼界定出一個容納腔，所述外殼設置在所述內殼的外部，并與所述內殼共同界定出一個內腔；所述汽車用冷藏盒還包括進水管和排水管，所述進水管的第一端與車輛空調系統的冷凝水排水口連通，所述進水管的第二端與所述內腔連通，所述排水管的第一端與所述內腔連通，所述排水管的第二端延伸至車外。所述汽車包括如上所述的汽車用冷藏盒。采用本實用新型的汽車用冷藏盒及汽車，利用車輛空調制冷系統所廢棄的冷凝水實現冷藏的效果，綠色環保，在冷藏過程中不會產生額外的油耗，不僅節約了能源，同時還實現了廢棄冷凝水的重新利用。
【IPC分類】B60N3-00, B60N3-10
【公開號】CN204472639
【申請號】CN201520026449
【發明人】陸平
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月15日