一種新型帶潤滑的穩定桿襯套結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種穩定桿襯套結構，更具體的說涉及一種新型帶潤滑的穩定桿襯套結構。
【背景技術】
[0002]車輛在凹凸不平的路面行駛時，經常會聽到‘咯吱、咯吱’的聲音，分析原因發現是穩定桿和穩定桿安裝襯套之間繞襯套軸線方向產生相對轉動，摩擦而產生的聲音。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構合理，防止車輛行駛過程中穩定桿和安裝襯套之間摩擦而產生異響的新型帶潤滑的穩定桿襯套結構。
[0004]這種新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，包括密封塞、壓板和襯套，在壓板上開有第二通孔，所述襯套上端開有第一通孔，第一通孔和第二通孔為同軸結構；第一通孔的直徑大于第二通孔；所述密封塞的下端第一直徑比壓板上的第二通孔直徑大，形成自鎖機構，當密封塞壓入壓板后，密封塞不會脫出；所述襯套的內壁上開有油道以及儲油腔，儲油腔為凹槽結構，襯套的內壁其它部分直徑均小于儲油腔，裝配后，襯套內壁和穩定桿外直徑緊密切合；所述襯套的一側壁上設有橫向的開口，所述儲油腔開在與開口相對應襯套內壁的另一側。
[0005]作為優選:所述第一通孔的直徑大于第二通孔的直徑1.5mm。
[0006]作為優選:所述密封塞的下端第一直徑比上端第二直徑大1.5mm。
[0007]作為優選:所述密封塞和壓板之間為過盈配合。
[0008]作為優選:所述密封塞采用彈性橡膠材料。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過給襯套內注入潤滑脂，防止車輛行駛過程中穩定桿和安裝襯套之間摩擦而產生異響。潤滑酯經第一通孔、第二通孔注入襯套內，通過油道流向儲油腔，并最終儲存在儲油腔中。襯套不受擠壓力時，穩定桿和襯套之間緊密配合，潤滑酯儲存在儲油腔中；車輛行駛時，襯套不斷受到穩定桿擠壓而變形，從而在襯套和穩定桿之間會產生間隙，潤滑酯經儲油腔流向間隙處，從而起到潤滑作用，防止襯套和穩定桿之間摩擦而產生異響。
【附圖說明】
[0010]圖1為整體裝配結構示意圖；
[0011]圖2、圖3為本實用新型結構示意圖；
[0012]圖4為密封塞結構示意圖；
[0013]附圖標記說明:密封塞1，壓板2，襯套3，穩定桿4，卡箍5，驅動軸6，穩定桿拉桿7，彈簧8，減振器9，制動盤10，轉向節11，下擺臂12，油道13，儲油腔14，第一通孔15，第一直徑16，第二通孔17，第二直徑18，開口 19。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，并不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附后權利要求書限定的本實用新型的范圍內的替換物、改進型和等同物。
[0015]如圖1至圖4所示，在壓板2上開有第二通孔17，在襯套上開有第一通孔15，第一通孔15和第二通孔17為同軸結構，密封塞I壓入第一通孔15和第二通孔17中，對第一通孔15進行密封，防止襯套受擠壓后，潤滑酯從第一通孔15中流出。
[0016]密封塞I的下端第一直徑16比上端第二直徑18大1.5mm,第一通孔15直徑比第二通孔17大1.5_，密封塞I和第一通孔15、第二通孔17配合裝配后，密封塞I的下端第一直徑16和第二通孔17形成自鎖機構，確保密封塞I不會從壓板2中脫出，如圖2和圖4所示。
[0017]潤滑酯經第一通孔15、第二通孔17注入襯套內，通過油道13流向儲油腔14，并最終儲存在儲油腔中。襯套3不受擠壓力時，穩定桿4和襯套3之間緊密配合，潤滑酯儲存在儲油腔14中；車輛行駛時，襯套3不斷受到穩定桿擠壓而變形，從而在襯套3和穩定桿4之間會產生間隙，潤滑酯經儲油腔14流向間隙處，從而起到潤滑作用，防止襯套3和穩定桿4之間摩擦而產生異響。壓板2為金屬結構，用來把襯套3和穩定桿4固定在副車架上。
【主權項】
1.一種新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，其特征在于:包括密封塞(1)、壓板(2)和襯套(3)，在壓板(2)上開有第二通孔(17)，所述襯套(3)上端開有第一通孔(15)，第一通孔(15)和第二通孔(17)為同軸結構；第一通孔(15)的直徑大于第二通孔(17);所述密封塞(I)的下端第一直徑(16)比壓板⑵上的第二通孔(17)直徑大，形成自鎖機構，當密封塞(I)壓入壓板(2)后，密封塞(I)不會脫出；所述襯套(3)的內壁上開有油道(13)以及儲油腔(14)，儲油腔(14)為凹槽結構，襯套(3)的內壁其它部分直徑均小于儲油腔(14)，裝配后，襯套(3)內壁和穩定桿(4)外直徑緊密切合；所述襯套(3)的一側壁上設有橫向的開口(19)，所述儲油腔(14)開在與開口(19)相對應襯套(3)內壁的另一側。
2.根據權利要求1所述的新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，其特征在于:所述第一通孔(15)的直徑大于第二通孔(17)的直徑1.5mm。
3.根據權利要求1所述的新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，其特征在于:所述密封塞(I)的下端第一直徑(16)比上端第二直徑(18)大1.5mm。
4.根據權利要求1所述的新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，其特征在于:所述密封塞(I)和壓板(2)之間為過盈配合。
5.據權利要求1所述的新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，其特征在于:所述密封塞(I)采用彈性橡膠材料。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型帶潤滑的穩定桿襯套結構，包括密封塞、壓板和襯套，在壓板上開有第二通孔，所述襯套上端開有第一通孔，第一通孔和第二通孔為同軸結構；第一通孔的直徑大于第二通孔；所述密封塞的下端第一直徑比壓板上的第二通孔直徑大,形成自鎖機構，當密封塞壓入壓板后，密封塞不會脫出；所述襯套的內壁上開有油道以及儲油腔，儲油腔為凹槽結構，襯套的內壁其它部分直徑均小于儲油腔，裝配后，襯套內壁和穩定桿外直徑緊密切合。本實用新型的有益效果是：車輛行駛時，襯套不斷受到穩定桿擠壓而變形，從而在襯套和穩定桿之間會產生間隙，潤滑酯經儲油腔流向間隙處，從而起到潤滑作用，防止襯套和穩定桿之間摩擦而產生異響。
【IPC分類】B60G21-055
【公開號】CN204451922
【申請號】CN201520053028
【發明人】舒欣
【申請人】浙江工業大學之江學院
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月26日