一種聚氨酯實心輪胎及其固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]—種聚氨酯實心輪胎及其固定結構，屬于低速車輛輪胎配件技術領域。
【背景技術】
[0002]目前實心輪胎主要用于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于固定位置的機械。實心輪胎已出現橡膠和聚氨酯兩大比較常見的類型，但是無論兩類實心輪胎的生產工藝如何，均是直接制得實心輪胎成品。傳統的聚氨酯實心輪胎大多單純作為輪胎的耐磨表面或以泡沫的形式作為輪胎的內部填充物。由于成品實心輪胎的內徑已定型，彈性又限定在特定的范圍內，導致實心輪胎與現有車輛間的搭配安裝必須借助專用的壓力機及專用工具進行壓裝，安裝過程費時費力，往往會延誤使用，造成嚴重的生產損失。中國專利從CN2925926Y提供了一種“輔板式實心輪胎”，將與車輛連接的輔板與外層的實心輪胎利用膠粘層粘接在一起。雖然解決了實心輪胎安裝困難的問題，但是需要特定的生產方法將輔板與實心輪胎同時生產才能應用，而對普通的實心輪胎沒有通用性，實際應用中難以推廣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種適用范圍廣、通用性強的聚氨酯實心輪胎及其安裝組件。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:該聚氨酯實心輪胎，其特征在于:包括實心的輪胎本體，在輪胎本體圓周外側設有胎紋，輪胎本體與胎紋是一次性一體澆注成型的聚氨酯彈性體，輪胎本體圓周內側為輪轂安裝腔。
[0005]本實用新型的聚氨酯實心輪胎由聚氨酯一次一體澆注成型，外胎和胎芯為一體澆注結構，并且內外物化性能一致。外胎兩側的表面平整光滑，無需開設空腔做彈性調整。結構、性能穩定，模具簡單，制備方便。
[0006]所述胎紋有交錯設置的兩排。交錯設置的胎紋保證在輪胎轉動時時刻有胎紋增強地面抓握力。
[0007]所述輪胎本體的兩側向內凹陷設置。
[0008]一種上述聚氨酯實心輪胎的固定結構，其特征在于:包括輪胎本體和兩件相對的夾固件，兩個夾固件的外圈夾緊在輪胎本體兩側，兩個夾固件的中部固定連接并固定支撐在輪轂安裝腔內，夾固件上還開設有與車軸連接的安裝孔。
[0009]通過螺栓將本固定結構固定在車輛上，固定結構與車輛間的固定簡單牢固、方便拆卸維護。上述聚氨酯實心輪胎則利用兩個相同的夾固件夾緊固定，將原來的一體式輪輞制成對稱的兩半，方便輪胎本體在輪輞上的安裝，無需再使用壓力機及專用工具進行壓裝，可以隨時通過簡單工具安裝維護。夾固件自身的結構統一，可以任意替換使用，在組裝時無需考慮配對冋題。
[0010]所述的夾固件包括一體的半輪輞、夾固輪和對接板，夾固輪為過盈配合的固定在輪胎本體內側的圓筒型，半輪輞固定連接在夾固輪的外端，半輪輞夾緊在輪胎本體兩側，對接板徑向固定在夾固輪內端，對接板中部開設車軸孔，車軸孔四周分布有對接孔和所述的安裝孔，兩夾固件通過穿過對接孔的對接螺栓相固定。
[0011]兩夾固件通過對接板上的對接孔利用螺栓對接固定為一個完整的輪轂，且應對使兩者對接的關系，半輪輞間距有一定得可調性，對輪胎本體的夾抱力度更大，能夠保證輪胎本體的安裝不會與輪輞間出現滑動。
[0012]所述的安裝孔和對接孔均等間距開設8個。安裝孔和對接孔分布在對接板不同直徑的圓周上，安裝孔的設置于車輛的車軸上輪轂固定螺栓相對應，對接孔相間分布在安裝孔外圍。從安裝牢固度和材料利用綜合考證，安裝孔和對接孔開設8個時最為合理。
[0013]所述的夾固件的軸向寬度比1/2輪胎本體厚度小0.5 cm -1.2 cm。夾固件間2倍0.5 cm -1.2 cm的間距，既能保證對輪胎本體的夾抱力度，又不會使夾固件間形成過大間隙，而在移動中造成錯位。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎及其固定結構所具有的有益效果是:本實用新型的聚氨酯實心輪胎由聚氨酯一次一體澆注成型，外胎和胎芯為一體澆注結構，并且內外物化性能一致。外胎兩側的表面平整光滑，無需開設空腔做彈性調整。結構、性能穩定，模具簡單，制備方便。輪胎安裝使用的固定結構通過螺栓固定在車輛上，與車輛間的固定簡單牢固、方便拆卸維護。聚氨酯實心輪胎則利用兩個相同的夾固件夾緊固定，夾固件自身的結構統一，可以任意替換使用，在組裝時無需考慮配對問題。方便實心輪胎在輪輞上的安裝，無需再使用壓力機及專用工具進行壓裝，可以隨時通過簡單工具安裝維護。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎的斷面示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎及固定結構的整體結構示意圖。
[0018]圖4為本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎和固定結構的分裝示意圖。
[0019]圖5為圖4的A-A截面圖。
[0020]其中，1、輪胎本體2、夾固件201、半輪輞202、夾固輪203、對接板3、胎紋
4、安裝孔5、對接螺栓6、車軸孔7、輪轂安裝腔。
【具體實施方式】
[0021]圖1~5是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1~5對本實用新型做進一步說明。
[0022]參照附圖1~2:本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎，包括實心的輪胎本體1，輪胎本體I上無任何調節彈性的孔洞，整體完全密實，在輪胎本體I圓周外側設有交錯設置的兩排胎紋3，輪胎本體I與胎紋3是一次性一體澆注成型的聚氨酯彈性體，輪胎本體I圓周內側為輪轂安裝腔7。
[0023]參照附圖3~5:本實用新型的一種聚氨酯實心輪胎的固定結構，包括輪胎本體1、兩件相對的夾固件2和對接螺栓5，兩個夾固件2的外圈夾緊在輪胎本體I兩側，夾固件2的軸向寬度比1/2輪胎本體I厚度小0.5 cm -1.2 cm，作為夾固件2夾緊輪胎本體I的余量，保證夾抱力度。夾固件2包括一體的半輪輞201、夾固輪202和對接板203，夾固輪202為過盈配合的固定在輪胎本體I內側的圓筒型，半輪輞201固定連接在夾固輪202的外端，半輪輞201夾緊在輪胎本體I兩側，對接板203徑向固定在夾固輪202內端，對接板203中部開設車軸孔6，在將此固定結構固定到車輛上，車輛的車軸在車軸孔6內，車軸孔6四周等間距分布有八個安裝孔4和八個對接孔，兩夾固件2通過穿過對接孔的對接螺栓5相固定，并通過穿過安裝孔4的螺栓固定在車輛上。
[0024]聚氨酯實心輪胎制備方法為:將聚氨酯原料配比后進行聚氨酯聚合，聚合得到的聚氨酯注入輪胎模具中進行一次澆注成型，直接得到整體為聚氨酯的澆注成型輪胎，澆注成型輪胎在進行充份硫化即得聚氨酯實心輪胎。
[0025]例如:本實用新型的聚氨酯彈性體的原料配比可以是，聚酯多元醇0.8-1.5份、甲苯二異氰酸酯0.15-0.25份、固化劑組分0.1-0.15份。
[0026]固定結構具體使用方式:上述聚氨酯實心輪胎由于輪轂安裝腔內裝彈性小，利用傳統的壓力機及壓裝工具很難進行壓裝，同時裝配也費時費力。將兩夾固件2分別從聚氨酯實心輪胎的輪轂安裝腔7兩側，采用對接板203相對的方向壓入輪轂安裝腔7，將各安裝孔4和對接孔相互位置對應，利用對接螺栓5穿過對接孔將兩夾固件2相固定，同時夾固件2將輪胎本體I夾包牢固。再通過穿過安裝孔4的螺栓固定在車輛上。需要更換輪胎時，放松對接螺栓5，即可輕松更換。
[0027]固定結構在應用時也可以應用于其他類型的傳統實心輪胎。
[0028]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種聚氨酯實心輪胎，其特征在于:包括實心的輪胎本體(1)，在輪胎本體(I)圓周外側設有胎紋(3)，輪胎本體(I)與胎紋(3)是一次性一體澆注成型的聚氨酯彈性體，輪胎本體(I)圓周內側為輪轂安裝腔(7)。
2.根據權利要求1所述的一種聚氨酯實心輪胎，其特征在于:所述胎紋(3)有交錯設置的兩排。
3.根據權利要求1所述的一種聚氨酯實心輪胎，其特征在于:所述輪胎本體(I)的兩側向內凹陷設置。
4.一種權利要求1?3任一項所述的聚氨酯實心輪胎的固定結構，其特征在于:包括輪胎本體(I)和兩件相對的夾固件(2 )，兩個夾固件(2 )的外圈夾緊在輪胎本體(I)兩側，兩個夾固件(2 )的中部固定連接并固定支撐在輪轂安裝腔(7 )內，夾固件(2 )上還開設有與車軸連接的安裝孔(4)。
5.根據權利要求4所述的一種聚氨酯實心輪胎的固定結構，其特征在于:所述的夾固件(2)包括一體的半輪輞(201)、夾固輪(202)和對接板(203)，夾固輪(202)為過盈配合的固定在輪胎本體(I)內側的圓筒型，半輪輞(201)固定連接在夾固輪(202)的外端，半輪輞(201)夾緊在輪胎本體(I)兩側，對接板(203)徑向固定在夾固輪(202)內端，對接板(203)中部開設車軸孔(6)，車軸孔(6)四周分布有對接孔和所述的安裝孔(4)，兩夾固件(2)通過穿過對接孔的對接螺栓(5 )相固定。
6.根據權利要求5所述的一種聚氨酯實心輪胎的固定結構，其特征在于:所述的安裝孔(4)和對接孔均等間距開設8個。
7.根據權利要求4所述的一種聚氨酯實心輪胎的固定結構，其特征在于:所述的夾固件(2)的軸向寬度比1/2輪胎本體(I)厚度小0.5 cm -1.2 cm。
【專利摘要】一種聚氨酯實心輪胎及其固定結構，屬于低速車輛輪胎配件技術領域。輪胎的特征在于：包括實心的輪胎本體（1），在輪胎本體（1）圓周外側設有胎紋（3），輪胎本體（1）與胎紋（3）是一次性一體澆注成型的聚氨酯彈性體，輪胎本體（1）圓周內側為輪轂安裝腔（7）。固定結構的特征在于：輪胎本體（1）通過兩件相同的夾固件（2）夾緊固定，夾固件（2）上開有安裝孔（4），固定結構通過穿過安裝孔（4）的螺栓固定在車輛上。本實用新型的輪胎為一體澆注結構，結構、性能穩定，模具簡單，制備方便。固定結構方便實心輪胎在輪輞上的安裝，無需再使用壓力機及專用工具進行壓裝，可以隨時通過簡單工具安裝維護。
【IPC分類】B60C7-24, B60C7-00
【公開號】CN204451849
【申請號】CN201520037910
【發明人】周通, 李明, 孟海平, 郜懷彬
【申請人】淄博賽通聚氨酯有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月20日