一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱。
【背景技術】
[0002]目前大多數商用車用燃油箱的結構大體相似，端蓋和隔板都采用平板或平板上分布連接孔，沒有加強筋，機械強度較低，當車輛運行時，受振動沖擊時，很容易變形，產生顛簸疲勞裂紋及漏油現象。由于現有鋼板油箱內部防腐處理技術復雜不易控制，常出現銹蝕現象，使用壽命很短，容易出現漏油跑油事故。燃油箱的加工也比較復雜。隨著國家汽車國IV排放標準的實施、鋼質油箱將逐步被鋁鎂合金材料油箱替代。鋁鎂合金油箱具有材質輕、韌性好、耐酸性、不銹蝕、免油漆、易清潔等優點，是今后汽車燃油箱的主要發展趨勢。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種強度高、制作工藝簡單、不容易變形的鋁鎂合金圓筒形燃油箱。所述技術方案如下:
[0004]本實用新型實施例提供了一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱，所述鋁鎂合金圓筒形燃油箱包括圓筒本體、設置在所述圓筒本體兩端的端蓋、設置在所述圓筒本體內的隔板、設置在所述圓筒本體上的加油口、放油塞和液位流量傳感器、設置在所述圓筒本體端部的固定卡帶；
[0005]所述圓筒本體由鋁鎂合金板材卷制焊接而成，板材厚度2mm ;所述圓筒本體頂部設置有液位流量傳感器安裝孔，所述圓筒本體底部設置有放油塞安裝孔；
[0006]所述端蓋是自所述圓筒本體的兩端向外呈球面形突出設置；
[0007]所述隔板為球面形隔板，與所述圓筒本體焊接為一體結構；所述隔板焊接在所述圓筒本體兩側內部；所述隔板相鄰部位設置有5個Φ80大孔，所述隔板端部設置有一排底部小孔。
[0008]所述放油塞通過所述放油塞安裝孔環縫焊接在所述圓筒本體上。
[0009]所述液位流量傳感器通過液位流量傳感器安裝孔環縫焊接在所述圓筒本體上。
[0010]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0011]設置呈球面形向外突出的端蓋，使燃油箱呈流線型，可以減小空氣阻力；采用鋼卷帶及雙L形支架與車體連接固定方式，安裝位置靈活，有利于提高商用車、拖掛牽引車的行駛平順性；設置呈球面形雙內隔板結構，提高了整體結構強度，在顛簸路面行駛時，致使油料受振動撞擊油箱時，燃油箱也不易變形，穩定性良好；解決了油箱內部腐蝕性的問題，提高了使用壽命3倍以上，具有強度高、耐腐蝕永不生銹、不易變形等優點。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型實施例提供的鋁鎂合金圓筒形燃油箱的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例提供的鋁鎂合金圓筒形燃油箱的主視圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例提供的鋁鎂合金圓筒形燃油箱的側視圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0017]實施例
[0018]本實用新型實施例提供了一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱，參見圖1至圖3，所述鋁鎂合金圓筒形燃油箱包括圓筒本體1、設置在圓筒本體I兩端的端蓋2、設置在圓筒本體I內的隔板3、設置在圓筒本體I上的加油口 4、放油塞5和液位流量傳感器6、設置在圓筒本體I端部的固定卡帶7。
[0019]具體地，圓筒本體I由鋁鎂合金板材卷制焊接而成，板材厚度2mm ;圓筒本體I頂部設置有液位流量傳感器安裝孔，圓筒本體I底部設置有放油塞安裝孔。
[0020]具體地，端蓋2是自圓筒本體I的兩端向外呈球面形突出設置。端蓋2和隔板3都是沖壓成型的。
[0021]具體地，隔板3為球面形隔板，與圓筒本體I焊接為一體結構，隔板3通過環形焊接處30焊接在圓筒本體I兩側內部，以提高燃油箱整體強度，還起到阻止燃油橫向沖擊作用。隔板3相鄰部位設置有5個Φ80大孔31，隔板3端部設置有一排底部小孔32，使油箱連通；隔板3的作用是使用時起到支撐的作用，燃油箱被安裝在雙L型鋼支架上，用鋼制固定卡帶將其拉緊，隔板的支撐作用使得油箱與支架之間始終保持較大的摩擦力，燃油箱不會發生竄動和轉動。
[0022]具體地，加油口 4設置在圓筒本體I上。
[0023]具體地，放油塞5通過放油塞安裝孔安裝在圓筒本體I的底部，采用鋁合金底座環縫焊接在圓筒本體I上。
[0024]具體地，液位流量傳感器6接頭端蓋采用環縫焊接在液位流量傳感器安裝孔上。
[0025]本實用新型實施例提供的一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱技術條件要求:燃油箱體應經過0.3bar以上的壓力進行密封性檢查，不應有泄漏現象，且箱體不應發生永久性變形。燃油箱體材料為鋁鎂合金，箱體壁厚為2_ ;油箱不允許有變形；燃油箱需經容量測定；燃油箱性能測試按GB18296-2001進行；材料性能按GB/T3880-1997相關條款進行。
[0026]本實用新型實施例提供的一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱焊接制作工藝如下:首先焊接圓筒本體I縱縫；再焊接放油塞5的環縫；然后是兩端的球面L形翻邊隔板3的環縫焊接，隔板球面朝里面放置；然后焊接兩端的端蓋2，將端蓋球面朝外扣在圓筒本體外側焊接成為一體；最后焊接加油口、液位流量傳感器接口圓環形焊縫；最后是檢測試壓工序。
[0027]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0028]設置呈球面形向外突出的端蓋，使燃油箱呈流線型，可以減小空氣阻力；采用鋼卷帶及雙L形支架與車體連接固定方式，安裝位置靈活，有利于提高商用車、拖掛牽引車的行駛平順性；設置呈球面形雙內隔板結構，提高了整體結構強度，在顛簸路面行駛時，致使油料受振動撞擊油箱時，燃油箱也不易變形，穩定性良好；解決了油箱內部腐蝕性的問題，提高了使用壽命3倍以上，具有強度高、耐腐蝕永不生銹、不易變形優點。
[0029]鋼卷帶即設置在圓筒本體I端部的固定卡帶處7 ;燃油箱被安裝在雙L型鋼支架上；雙L型鋼支架固定在車架上，雙L型鋼支架上安裝有筒形燃油箱；隔板3為球面形隔板，與圓筒本體I焊接為一體結構，隔板3通過環形焊接處30焊接在圓筒本體I兩側內部，球面形雙內隔板是兩端的球面L形翻邊隔板3。
[0030]本實用新型采用鋁鎂合金材料制作，解決了油箱內部腐蝕問題，極大提高了使用壽命，適合于國IV排放標準的嚴格要求，具有強度高、不易變形，工藝路線清晰，外形結構美觀等優點。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱，其特征在于， 所述鋁鎂合金圓筒形燃油箱包括圓筒本體、設置在所述圓筒本體兩端的端蓋、設置在所述圓筒本體內的隔板、設置在所述圓筒本體上的加油口、放油塞和液位流量傳感器、設置在所述圓筒本體端部的固定卡帶； 所述圓筒本體由鋁鎂合金板材卷制焊接而成，板材厚度2mm;所述圓筒本體頂部設置有液位流量傳感器安裝孔，所述圓筒本體底部設置有放油塞安裝孔； 所述端蓋是自所述圓筒本體的兩端向外呈球面形突出設置； 所述隔板為球面形隔板，與所述圓筒本體焊接為一體結構；所述隔板焊接在所述圓筒本體兩側內部；所述隔板相鄰部位設置有5個Φ80大孔，所述隔板端部設置有一排底部小孔。
2.根據權利要求1所述的鋁鎂合金圓筒形燃油箱，其特征在于，所述放油塞通過所述放油塞安裝孔環縫焊接在所述圓筒本體上。
3.根據權利要求1所述的鋁鎂合金圓筒形燃油箱，其特征在于，所述液位流量傳感器通過液位流量傳感器安裝孔環縫焊接在所述圓筒本體上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁鎂合金圓筒形燃油箱，屬于汽車零部件領域。所述鋁鎂合金圓筒形燃油箱包括圓筒本體、設置在所述圓筒本體兩端的端蓋、設置在所述圓筒本體內的隔板、設置在所述圓筒本體上的加油口、放油塞和液位流量傳感器、設置在所述圓筒本體端部的固定卡帶。本實用新型設置呈球面形向外突出的端蓋，使燃油箱呈流線型，可以減小空氣阻力；設置呈球面形雙內隔板結構，提高了整體結構強度，在顛簸路面行駛時，致使油料受振動撞擊油箱時，燃油箱也不易變形，穩定性良好；解決了油箱內部腐蝕性的問題，提高了使用壽命，具有強度高、耐腐蝕永不生銹、不易變形等優點。
【IPC分類】B60K15-03
【公開號】CN204432362
【申請號】CN201520022184
【發明人】楊琳, 王剛, 劉江
【申請人】東風（十堰）汽車容器有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月13日