車輛貫通式平衡懸架裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛平衡懸架，尤其是一種提高連接強度、降低質量、縮小體積和性能穩定的車輛貫通式平衡懸架裝置。
【背景技術】
[0002]目前商用車上最常用的平衡懸架是使用鋼板彈簧的整體式非獨立懸架，該整體式非獨立懸架參見附圖1，所述整體式非獨立懸架一般包括平衡軸支架(1)、用于連接下推力桿的長臂(6)，該長臂(6)與平衡軸支架(I)的平衡座支座下部固定為一體，安裝在平衡軸(4) 一端的板簧座(7)，平衡軸(4)的另一端穿過平衡座支座。使用時，平衡軸支架(I)通過螺栓連接到車架縱梁下翼面(2)和橫梁連接板下平面(3)上，顯然，車架縱梁下翼面(2)和橫梁連接板下平面(3)上具有連接孔，車架縱梁下翼面(2)上打孔會嚴重影響到車架的強度，很多商用車已明令禁止在車架下翼面打孔。所述結構中平衡軸(4)都是固定到平衡支座內，然后從車架縱梁下翼面(2)以下橫向伸出，平衡軸(4)的力臂較長，這使平衡軸尺寸增大，板簧座(7)尺寸也相應較大；同時，不得不在平衡座支座下部設計一長臂(6)，用來連接下推力桿；且該種結構需要加強支座(5)連接到橫梁連接板內側以提高整個結構的強度。因此，為了獲取足夠的結構強度，平衡支座、平衡軸(4)、加強支座(5)以及板簧座(7)的設計尺寸會增大，導致該種平衡懸架的結構復雜、尺寸大、自重大以及出現故障的概率大。
[0003]綜上所述，現有技術的平衡懸架體積大、重量大、結構強度低和使用性能穩定性差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種提高連接強度、降低質量、縮小體積和性能穩定的車輛貫通式平衡懸架裝置。
[0005]為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是:一種車輛貫通式平衡懸架裝置，包括平衡支座，固定在平衡支座中的平衡軸I，設置在平衡軸I 一端的板簧座I ;其中:
[0006]所述平衡支座的法蘭盤上設置有供連接螺栓或連接螺釘穿過的連接孔，該連接孔與位于車架橫梁連接板內腹面的安裝孔匹配；
[0007]所述平衡軸I的另外一端穿出平衡支座，平衡軸I穿出平衡支座的軸段為支撐軸；
[0008]使用時，連接螺栓或連接螺釘穿過連接孔和位于車架橫梁連接板內腹面的安裝孔后將平衡支座緊固在車架橫梁連接板內腹面上；所述支撐軸位于車架橫梁連接板內腹面上的貫通孔中。
[0009]由于上述結構，提高了連接強度、降低了質量、縮小了體積和性能穩定。
【附圖說明】
[0010]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。
[0011]圖1為現有技術平衡懸架的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型與車架連接時的爆炸結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型與車架連接時的又一爆炸結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型的使用時的裝配結構示意圖。
[0015]圖中:1、平衡軸支架；2、車架縱梁下翼面；3、橫梁連接板下平面；4、平衡軸；5、加強支座；6、長臂；7、板簧座；20、平衡支座；21、支撐軸；22、法蘭盤；23、平衡軸I ;25、通孔；26、加強支座I ;27、加強支座側面；28、加強支座頂面；29、加強支座內孔；31、板簧座I ;32、安裝孔；33、車架橫梁連接板內腹面；34、車架橫梁連接板上平面；35、貫通孔；37、圓柱滑動軸承；38、端面軸承；39、密封圈；40、限位塊；41、端蓋；42、貫通螺栓；43、鋼板彈簧。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]參見附圖2至4，圖中的車輛貫通式平衡懸架裝置，包括平衡支座20，固定在平衡支座20中的平衡軸I 23，設置在平衡軸I 23 —端的板簧座I 31 ;其中:
[0018]所述平衡支座20的法蘭盤22上設置有供連接螺栓或連接螺釘穿過的連接孔，該連接孔與位于車架橫梁連接板內腹面33的安裝孔匹配；
[0019]所述平衡軸I 23的另外一端穿出平衡支座20，平衡軸I 23穿出平衡支座20的軸段為支撐軸21 ；
[0020]使用時，連接螺栓或連接螺釘穿過連接孔和位于車架橫梁連接板內腹面33的安裝孔后將平衡支座20緊固在車架橫梁連接板內腹面33上；所述支撐軸21位于車架橫梁連接板內腹面33上的貫通孔35中。在該實施例中，平衡懸架與車架的多面【車架縱梁腹面36，車架橫梁連接板內腹面33，支撐軸21位于車架橫梁連接板內腹面33上的貫通孔35中，以及下述的加強支座I 26與車架橫梁連接板上平面34】連接結構，平衡懸架集成到了車架中，使平衡懸架與車架一起受力，提高了連接強度；所屬平衡軸I 23相當于從車架縱梁腹面36伸出，力臂短，平衡軸I 23和平衡支座20可以設計得更小；本實用新型平衡懸架使用中，車架縱梁下翼面上不必開孔；本實用新型所述結構使用時，與其連接的相應的下推力桿固定部分，即下推力桿支座合件只承受來自于下推力桿的力，可以設計成獨立裝置/機構，更輕。因此，相比已知平衡懸架結構，本實用新型結構簡單、自重輕、性能穩定。
[0021]為進一步提高平衡懸架在車架上的結構強度，上述實施例中，優選地:所述支撐軸21的軸端穿過貫通孔35后固定有加強支座I 26，該加強支座I 26的加強支座內孔29與貫通孔35匹配，該加強支座內孔29位于加強支座I 26的加強支座側面27上，在加強支座側面27上還設置有與平衡支座20盤面上的連接孔相匹配的安裝孔；
[0022]使用時，通過連接螺栓將加強支座I 26的加強支座頂面28與車架橫梁連接板上平面34固定為一體；再通過又一連接螺栓或連接螺釘穿過連接孔、位于車架橫梁連接板內腹面33的安裝孔和加強支座側面27上的安裝孔將平衡支座20緊固在車架橫梁連接板內腹面33上，所述支撐軸21依次穿過貫通孔35和加強支座內孔29中。
[0023]為保證鋼板彈簧43連接在板簧座I 31上后的使用性能，上述實施例中，優選地:所述板簧座I 31的安裝孔32中設置有圓柱滑動軸承37和端面軸承38，所述平衡軸I 23穿過圓柱滑動軸承37和端面軸承38。所述圓柱滑動軸承37和端面軸承38均為兩套，該兩套圓柱滑動軸承37和端面軸承38對稱位于板簧座I 31的安裝孔32中，且兩套圓柱滑動軸承37相鄰，兩套端面軸承38分別位于所述兩套圓柱滑動軸承37的外端面處。
[0024]為保證圓柱滑動軸承37和端面軸承38的潤滑油不泄漏，上述實施例中，優選地:所述板簧座I 31的安裝孔32緊鄰平衡支座20的端口處設置有密封圈39。
[0025]為便于裝卸，進一步使得結構緊湊，上述實施例中，優選地:所述圓柱滑動軸承37和端面軸承38由限位塊40緊抵在板簧座I 31的安裝孔32中，該限位塊40通過螺栓固定在板簧座I 31端面上的端蓋41緊抵在安裝孔32的端口處。
[0026]為便于裝卸和進一步保證整個平衡車架的受力性，上述實施例中，優選地:所述端蓋41上設置有中心孔，該中心孔中設置有貫通螺栓42，該貫通螺栓42的一端依次穿過端蓋41、限位塊40、圓柱滑動軸承37和端面軸承38的中心孔、平衡軸I 23的通孔25、加強支座內孔29后固定在加強支座I 26上。
[0027]上述實施例中所述結構在使用時，鋼板彈簧43的一端通過連接螺栓緊固在板簧座I 31上；
[0028]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。
[0029]綜上所述，本實用新型提高了連接強度、降低了質量、縮小了體積和性能穩定。
【主權項】
1.一種車輛貫通式平衡懸架裝置，包括平衡支座(20)，固定在平衡支座(20)中的平衡軸I (23)，設置在平衡軸I (23) —端的板簧座I (31);其特征在于: 所述平衡支座(20)的法蘭盤(22)上設置有供連接螺栓或連接螺釘穿過的連接孔，該連接孔與位于車架橫梁連接板內腹面(33)的安裝孔匹配； 所述平衡軸I (23)的另外一端穿出平衡支座(20)，平衡軸I (23)穿出平衡支座(20)的軸段為支撐軸(21)； 使用時，連接螺栓或連接螺釘穿過連接孔和位于車架橫梁連接板內腹面(33)的安裝孔后將平衡支座(20)緊固在車架橫梁連接板內腹面(33)上；所述支撐軸(21)位于車架橫梁連接板內腹面(33)上的貫通孔(35)中。
2.根據權利要求1所述的車輛貫通式平衡懸架裝置，其特征在于: 所述支撐軸(21)的軸端穿過貫通孔(35)后固定有加強支座I (26)，該加強支座I(26 )的加強支座內孔(29 )與貫通孔(35 )匹配，該加強支座內孔(29 )位于加強支座I (26 )的加強支座側面(27)上，在加強支座側面(27)上還設置有與平衡支座(20)盤面上的連接孔相匹配的安裝孔； 使用時，通過連接螺栓將加強支座I (26)的加強支座頂面(28)與車架橫梁連接板上平面(34)固定為一體；再通過又一連接螺栓或連接螺釘穿過連接孔、位于車架橫梁連接板內腹面(33 )的安裝孔和加強支座側面(27 )上的安裝孔將平衡支座(20 )緊固在車架橫梁連接板內腹面(33 )上，所述支撐軸(21)依次穿過貫通孔(35 )和加強支座內孔(29 )中。
3.根據權利要求1所述的車輛貫通式平衡懸架裝置，其特征在于:所述板簧座I(31)的安裝孔(32)中設置有圓柱滑動軸承(37)和端面軸承(38)，所述平衡軸I (23)穿過圓柱滑動軸承(37)和端面軸承(38)。
4.根據權利要求3所述的車輛貫通式平衡懸架裝置，其特征在于:所述板簧座I(31)的安裝孔(32 )緊鄰平衡支座(20 )的端口處設置有密封圈(39 )。
5.根據權利要求3所述的車輛貫通式平衡懸架裝置，其特征在于:所述圓柱滑動軸承(37)和端面軸承(38)由限位塊(40)緊抵在板簧座I (31)的安裝孔(32)中，該限位塊(40)通過螺栓固定在板簧座I (31)端面上的端蓋(41)緊抵在安裝孔(32)的端口處。
6.根據權利要求5所述的車輛貫通式平衡懸架裝置，其特征在于:所述端蓋(41)上設置有中心孔，該中心孔中設置有貫通螺栓(42)，該貫通螺栓(42)的一端依次穿過端蓋(41)、限位塊(40)、圓柱滑動軸承(37)和端面軸承(38)的中心孔、平衡軸I (23)的通孔(25)、加強支座內孔(29)后固定在加強支座I (26)上。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛平衡懸架，即一種車輛貫通式平衡懸架裝置，包括平衡支座，固定在平衡支座中的平衡軸Ⅰ，設置在平衡軸Ⅰ一端的板簧座Ⅰ；其中：所述平衡支座的法蘭盤上設置有供連接螺栓或連接螺釘穿過的連接孔，該連接孔與位于車架橫梁連接板內腹面的安裝孔匹配；所述平衡軸Ⅰ的另外一端穿出平衡支座，平衡軸Ⅰ穿出平衡支座的軸段為支撐軸。由于所述結構，提高了連接強度、降低了質量、縮小了體積和性能穩定。
【IPC分類】B60G11-10, B60G21-04
【公開號】CN204432288
【申請號】CN201520077702
【發明人】司若楊
【申請人】司若楊
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月4日